原標(biāo)題：東西快速路網(wǎng)“第四橫”現(xiàn)雛形

路網(wǎng)是支撐城市運(yùn)行的“動(dòng)脈”，快速路網(wǎng)撐起城市框架，縮短時(shí)空距離，同時(shí)也極大便利市民出行。作為島城東西快速路網(wǎng)的“第四橫”，時(shí)下的唐山路快速路工程，在完成黑龍江路地道這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的通車(chē)目標(biāo)后，近千名建設(shè)者堅(jiān)守崗位奮戰(zhàn)，正快馬加鞭、火力全開(kāi)推進(jìn)整體建設(shè)工作，項(xiàng)目建設(shè)也頻頻刷新“進(jìn)度條”。

長(zhǎng)龍伸“四爪”鋪向青銀高速

站在黑龍江中路唐山路附近的高處往東眺望，一條“長(zhǎng)龍”向青銀高速延展開(kāi)來(lái)。青銀高速上車(chē)流如織，“長(zhǎng)龍”分別向高速伸展開(kāi)“四爪”。青島城投集團(tuán)旗下青島交通發(fā)展集團(tuán)項(xiàng)目主管王德勝告訴記者，青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程是唐山路快速路的重要組成部分，可更好發(fā)揮青銀高速交通動(dòng)脈的快速疏解能力，是骨架路網(wǎng)的組成部分及補(bǔ)充通道，建成后將填補(bǔ)李滄區(qū)中北部橫向貫通道路空白，增加?xùn)|西向道路供給，對(duì)提升路網(wǎng)綜合效益、便利沿線居民出行、拉動(dòng)城市空間拓展等具有重要意義。

項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，面臨青銀高速車(chē)流量大、施工作業(yè)面窄等諸多不利因素，交發(fā)集團(tuán)協(xié)調(diào)各參建單位，積極與交警等部門(mén)對(duì)接，通過(guò)提前制定預(yù)案、增派人手和設(shè)施、增加人員和機(jī)械投入等方式，搶抓施工窗口期，全力沖刺早日完成項(xiàng)目建設(shè)。在保障青銀高速現(xiàn)有交通同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)也正在穩(wěn)步推進(jìn)，截至目前，青銀高速互通立交節(jié)點(diǎn)已完成東側(cè)路基改橋工作，正在開(kāi)展西側(cè)路基改橋施工，現(xiàn)澆梁施工完成7聯(lián)，占總量17聯(lián)的41.2%。預(yù)計(jì)下月將實(shí)施調(diào)流工作，力爭(zhēng)明年上半年完成施工作業(yè)。

地道解堵點(diǎn)南北出行成坦途

在黑龍江中路唐山路路口，以往高峰時(shí)段經(jīng)常堵車(chē)的堵點(diǎn)，在地道的成功助力下逐漸變成“坦途”，南北車(chē)流“絲滑”通行，給市民增添了穩(wěn)穩(wěn)幸福感。8月31日，作為唐山路快速路的重要節(jié)點(diǎn)工程，黑龍江中路地道主線正式建成通車(chē)。目前，高峰時(shí)段南向北出地道后受大車(chē)流量和信號(hào)燈調(diào)控影響，會(huì)出現(xiàn)通行緩慢現(xiàn)象。“現(xiàn)在方便多了，相信隨著地面輔路的完工，以后出門(mén)能更順暢。”在每天都要經(jīng)過(guò)該路口的車(chē)主陳女士看來(lái)，地道通車(chē)后的疏解功能已經(jīng)顯現(xiàn)。王德勝告訴記者，目前，項(xiàng)目正在加快推進(jìn)兩側(cè)輔路建設(shè)工作，年底前，隨著兩側(cè)服務(wù)建設(shè)工作完成，黑龍江路地道將實(shí)現(xiàn)雙向12車(chē)道通行。屆時(shí)，黑龍江中路金水路至城陽(yáng)交界周邊高峰時(shí)段通行時(shí)間將大幅縮短，南北向通行壓力得到緩解，將更好支撐城市發(fā)展、方便群眾出行。

在黑龍江中路地道施工過(guò)程中，面對(duì)工期緊、流量大、管線條件復(fù)雜、開(kāi)挖難度高等困難，交發(fā)集團(tuán)會(huì)同施工項(xiàng)目部多措并舉，飽和式投入人員和設(shè)備機(jī)械。同時(shí)，為最大限度減少施工對(duì)周邊居民的影響，還積極探索綠色施工生產(chǎn)模式，創(chuàng)新使用移動(dòng)式“天幕”，把施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵、電焊作業(yè)產(chǎn)生的弧光和工程機(jī)械產(chǎn)生的噪音“關(guān)起來(lái)”，把傳統(tǒng)露天作業(yè)變?yōu)?ldquo;室內(nèi)作業(yè)”，有效降低揚(yáng)塵、噪音和光污染。

高科技助力拿住“善變”老虎山

穿越老虎山的唐山路隧道，是唐山路快速路工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程，具有“多斷面、小凈距、超大跨復(fù)雜”的特點(diǎn)，其中最大開(kāi)挖跨度達(dá)31.56米，最大斷面達(dá)472平方米，為國(guó)內(nèi)目前在建的開(kāi)挖跨度最大的交通隧道。項(xiàng)目施工單位中鐵十四局唐山路隧道出口工區(qū)技術(shù)主管崔永告訴記者，出口工區(qū)承擔(dān)從東往西的隧道掘進(jìn)工作。崔永表示，唐山路隧道采用礦山法施工，前期仔細(xì)勘察發(fā)現(xiàn)，老虎山地層節(jié)理發(fā)育多變，需要穿越微風(fēng)化和中風(fēng)化花崗巖等多種不同地質(zhì)條件。

為拿下“善變”的老虎山，項(xiàng)目部創(chuàng)新運(yùn)用了隧道微震監(jiān)測(cè)、三維地質(zhì)重構(gòu)系統(tǒng)、全息變形監(jiān)測(cè)等新技術(shù)，提前“預(yù)判路況”進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和智能化分析。此外，智能養(yǎng)護(hù)室、AI智能監(jiān)控、可巡檢直播的無(wú)人機(jī)等智能化升級(jí)設(shè)施，均與智慧工地平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)連接，進(jìn)一步提升了施工現(xiàn)場(chǎng)的智能化水平。一系列的高科技，提升了項(xiàng)目智能建造水平，也提高了項(xiàng)目精細(xì)化、智能化管理的水平，為全力打造精細(xì)化工地、精品工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不僅如此，為確保早日高質(zhì)量完成這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工，交發(fā)集團(tuán)在施工工序組織、方法采用等方面推出了系列創(chuàng)新舉措。在掘進(jìn)過(guò)程中，為杜絕大斷面容易坍塌的安全隱患，項(xiàng)目采用開(kāi)挖先行導(dǎo)洞的做法，在做好支護(hù)等工作后完成整體開(kāi)挖工作。此外，為增加作業(yè)面，項(xiàng)目在主線雙向?qū)ν谕瑫r(shí)，還在中間選取了兩處位置開(kāi)挖橫通道。“相當(dāng)于在‘腰眼’位置再開(kāi)洞口，以此提升掘進(jìn)速度，確保項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。”崔永表示，近日，青銀高速公路互通及連接線工程C1標(biāo)項(xiàng)目T1、T2橫通道先行導(dǎo)洞順利貫通，同時(shí)也標(biāo)志著該項(xiàng)目完成了隧道進(jìn)出口的單導(dǎo)洞全線貫通。唐山路隧道項(xiàng)目C1標(biāo)起點(diǎn)由文昌路老虎山公園進(jìn)入主線隧道，終點(diǎn)至唐山路青山綠水小區(qū)北門(mén)前出洞，標(biāo)段全長(zhǎng)1551米，暗挖隧道長(zhǎng)1150米。主線隧道為雙向雙洞8車(chē)道斷面，最大開(kāi)挖跨度32.02米，最大開(kāi)挖高度19.078米，最大開(kāi)挖斷面480.71平方米。此次貫通的里程位于該標(biāo)段左線主洞隧道大跨段設(shè)計(jì)中，隧道經(jīng)歷了由3車(chē)道變“3+2”車(chē)道超大跨度后，漸變?yōu)?車(chē)道并實(shí)現(xiàn)貫通。施工過(guò)程中，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，分為9個(gè)導(dǎo)洞雙層支護(hù)依次開(kāi)挖。為確保工程順利推進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)齊聚一心，加強(qiáng)人員技術(shù)培訓(xùn)，采用隧道斷面3D掃描技術(shù)，做到每循環(huán)一分析超欠挖情況，實(shí)時(shí)注意圍巖情況，嚴(yán)格控制爆破參數(shù)，減少圍巖擾動(dòng)，提高爆破質(zhì)量。技術(shù)人員24小時(shí)對(duì)洞內(nèi)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證施工人員的自身安全。近日，記者在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)看見(jiàn)，項(xiàng)目電力隧道已全線貫通，后續(xù)沿線電力線路將進(jìn)入隧道，既杜絕了空中“蜘蛛網(wǎng)”現(xiàn)象，也有利于后期的維護(hù)檢修。“電力隧道相當(dāng)于大號(hào)加強(qiáng)版的地下‘綜合管廊’。”王德勝說(shuō)。

東西快速路網(wǎng)“第四橫”加速呈現(xiàn)

“項(xiàng)目暗挖采用多部法施工，隧道多導(dǎo)洞、仰拱、襯砌同時(shí)跟進(jìn)，多工作面同時(shí)作業(yè)，施工組織難度大，對(duì)項(xiàng)目管理提出了較高要求。”王德勝告訴記者，目前，唐山路快速路項(xiàng)目共有近千名建設(shè)者堅(jiān)守奮戰(zhàn)，交發(fā)集團(tuán)通過(guò)進(jìn)一步細(xì)化施工組織，配足資源，強(qiáng)化工序管理，建立隧道施工三維掃描綜合管控體系；分析超欠挖、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和受力變形情況研判風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全；對(duì)危石的排險(xiǎn)、架立拱架和打設(shè)錨桿期間的掌子面圍巖變化等做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，做好洞內(nèi)日常巡查，確保項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量完工。截至目前，唐山路快速路工程跨文昌路主線橋預(yù)制箱梁全部吊裝完成，主線隧道全長(zhǎng)1150米，其中左線先行導(dǎo)洞開(kāi)挖925.7米，剩余占比80%；右線先行導(dǎo)洞開(kāi)挖1033.8米，占比89.8%，隧道整體開(kāi)挖進(jìn)度過(guò)半。

快速路是提升城市出行品質(zhì)、支撐城市邁向更高能級(jí)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。唐山路是橫貫李滄區(qū)西、中、東三大組團(tuán)的一條重要交通走廊，也是《青島市中心城區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃》中“七橫九縱”快速路網(wǎng)的“第四橫”，是中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分。目前，唐山路快速路正在加速呈現(xiàn)。不久的將來(lái)，待項(xiàng)目建成后，將與青銀高速、重慶高架路等互通互聯(lián)，組成青島東岸主城區(qū)重要的快速路網(wǎng)，極大提升通行效率，有效緩解黑龍江中路、青銀高速李村出口、金水路等主要通道交通壓力，對(duì)于提升城區(qū)交通出行具有重要意義。屆時(shí)，成環(huán)成網(wǎng)的快速出行通道，將更有效破解城市交通的“東西命題”，讓車(chē)輪上的青島越來(lái)越快。

觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中