原標題：青島加大景區(qū)景點停車場建設力度，充分利用周邊區(qū)域地上、地下空間資源，多渠道增加泊位供給；推進“全市一個停車場”建設，逐步實現(xiàn)停車智慧化

紓解假日停車難，如何有“位”有“治”慧

□青島日報/觀海新聞記者  梁超  文/圖

每逢假期，國內各大城市景區(qū)景點在迎來大客流的同時，“停車難”也成了繞不開的話題。尤其是熱門旅游區(qū)域，如何“讓景區(qū)好逛、車輛好停”？近年來，青島在城市更新建設過程中加力實施停車設施建設攻堅，千方百計緩解重點景區(qū)景點停車供需矛盾突出難題，充分利用周邊區(qū)域地上、地下空間資源，多渠道增加泊位供給。

在建好停車設施的同時，青島持續(xù)推進“全市一個停車場”建設，逐步實現(xiàn)各類泊位信息數(shù)據匯聚到平臺中，努力為用戶查詢停車泊位和停車提供更方便快捷的服務。

青島新建多個停車場

緩解熱門區(qū)域停車難

2022年青島實施城市更新和城市建設三年攻堅行動以來，全市已建成公共停車場項目179個，新增公共泊位5.6萬個。

太平山、浮山等重點區(qū)域

在太平山中央公園區(qū)域先后挖潛建成了延安三路133號、動物園、青島電視塔、明霞支路、標山路等停車場項目，加上原先的天泰體育場、中山公園等停車場，有效緩解了入園停車難題。充分利用浮山片區(qū)地上地下空間，青島推進建設了動漫產業(yè)園、浮山健身中心、浮山森林公園青大一路出入口(一期)、山東頭路出入口、勁松五路出入口、浮山防火通道等停車場，進一步均衡停車供需關系。

歷史城區(qū)、前海一線

聚焦中山路及歷史城區(qū)停車需求，青島陸續(xù)建設六街口、八大峽廣場（一期）、中山商城、李村路、聊城路、館陶路、上海支路等停車場，緩解歷史城區(qū)停車難題。前往棧橋、海軍博物館等海邊景點的市民游客也可以選擇在這些停車場停放車輛。

“假日經濟”升溫，多種方式加大停車泊位供給

青島是中國國家歷史文化名城，著名的旅游勝地。近年來，“假日經濟”持續(xù)升溫，中山路及周邊歷史城區(qū)、棧橋、海底世界、奧帆中心、嶗山風景區(qū)、青島極地海洋公園等都是市民游客打卡的熱門目的地。

以青島歷史城區(qū)為例，隨著保護更新工作的持續(xù)推進，這片區(qū)域也成為“網紅打卡地”，一出出沉浸式大戲、一場場精彩演出，讓市民游客全方位感受到百年老街獨有的文化魅力。統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年“五一”假期5天的時間，累計182.55萬人次的市民游客逛游歷史城區(qū)；中秋假期3天時間里，累計81.77萬人次市民游客涌入歷史城區(qū)。

今年“五一”、中秋假期期間，位于歷史城區(qū)的中山商城及禹城路連接通道停車場內，停泊著大量來自全國各地的車輛，市民游客在賞美景逛老城區(qū)的同時，還能方便停車，出行體驗和旅游品質也隨之提升。

中山商城及禹城路連接通道停車場工程是青島城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目之一，總規(guī)劃機動車停車位341個，實現(xiàn)了與片區(qū)內禹城路人防停車場的互聯(lián)互通。“為了方便車輛和人員出入，停車場共設有安徽路、保定路兩處車行出入口和中山路、濰縣路、黃島路、安徽路、芝罘路等幾處人行出入口。”工作人員介紹，自去年建成啟用以來，這里便成了市民游客游逛老城區(qū)以及棧橋等景區(qū)的停車點，實現(xiàn)了周邊交通的地下分流，緩解了市南老城區(qū)部分路段地面交通緊張的狀況。

推動公共停車設施建設，加大停車泊位供給，是解決景區(qū)停車難問題的關鍵所在。今年，位于西陵峽路以南位置的八大峽廣場停車場（一期）項目也投入使用，為游覽沿海一線的市民游客帶來停車便利。該停車場配建地下車位215個，其中新能源充電樁車位40余個。此外，該停車場地上部分還配建了20個大巴停車位、7個小型停車位及無障礙車位，緩解了海濱景區(qū)旅游車輛停放難題。

除了已建成投用的，一批正在建設中的停車設施有望進一步緩解熱點區(qū)域的停車壓力。“出了火車站就能看海”的青島灣廣場項目，自開工起就備受關注，地下規(guī)劃建設900多個停車位，并配建公交場站及旅游大巴停車場，打通火車站至棧橋的視線通廊，進一步優(yōu)化城市空間格局。施工現(xiàn)場，工人們正在進行基坑支護、土石方開挖等工作，項目預計2026年竣工。作為青島火車站周邊提升改造工程的重要組成部分，青島灣廣場項目建成后不僅能夠緩解青島火車站周邊的交通壓力，提供大量的社會停車位，還會大幅提升周邊的整體功能和形象，打造成濱海城市的一張新名片。

作為青島海岸線的一塊璀璨“綠寶石”，小麥島更是近年來島城打卡地頂流之一，隨著登島觀光的市民游客越來越多，停車難的問題也愈發(fā)突出。為給市民游客停車提供便利，嶗山區(qū)城市管理局協(xié)調各方，推進麥島路西側停車場工程建設。該工程規(guī)劃公交車停車位155個，大巴車停車位20個，社會停車位650個，共計825個泊位。該項目已經完成主體結構封頂，正進行內部的管線安裝和裝飾裝修，預計年底完工。“停車場投入使用后，將有效緩解小麥島濱海公園停車難題，優(yōu)化周邊交通秩序，為市民游客提供便捷的城市公共服務配套設施，成為聯(lián)結城景的復合樞紐，同時構建親近自然的城市公園和活力開放的濱?？臻g。”嶗山區(qū)城市管理局有關工作人員介紹。

聚焦熱門區(qū)域，綜合施策緩解停車難

停車場建設是規(guī)范城市管理、提升城市功能的有效途徑。2022年青島實施城市更新和城市建設三年攻堅行動以來，全市已建成公共停車場項目179個，新增公共泊位5.6萬個。市停車設施建設指揮部聚焦群眾停車需求，堅持綜合施策、精準發(fā)力、重點突破，持續(xù)在停車難點區(qū)域增加停車泊位。2024年，青島在老城區(qū)、老小區(qū)、前海一線及重點景區(qū)等區(qū)域布局停車場項目53個、泊位2.4萬個，建成后將進一步緩解重點區(qū)域停車難。

逛公園卻很難“就近”停車，隨著停車設施建設的推進，這種尷尬場面正在得到緩解。聚焦太平山、浮山等重點區(qū)域，青島不斷增加硬件供給，在太平山中央公園區(qū)域先后挖潛建成了延安三路133號、動物園、青島電視塔、明霞支路、標山路等停車場項目，加上原先的天泰體育場、中山公園等停車場，有效緩解了入園停車難題。經過改造提升后的浮山森林公園成為市民游客休閑健身絕佳地，充分利用浮山片區(qū)地上地下空間，青島推進建設了動漫產業(yè)園、浮山健身中心、浮山森林公園青大一路出入口（一期）、山東頭路出入口、勁松五路出入口、浮山防火通道等停車場，進一步均衡停車供需關系。

青島歷史城區(qū)、前海一線景點密布，道路擁堵、停車供需矛盾突出等問題往往在旅游旺季凸顯。對此，青島采取擴增量、挖存量措施增加停車資源供給，科學管理停車資源，提高泊位利用率，多措并舉、綜合施策緩解停車供需矛盾。聚焦中山路及歷史城區(qū)停車需求，青島活化利用早期人防設施、邊角地帶，陸續(xù)建設六街口、八大峽廣場（一期）、中山商城、李村路、聊城路、館陶路、上海支路等停車場，緩解歷史城區(qū)停車難題。而這些停車場離海不遠，前往棧橋、海軍博物館等海邊景點的市民游客也可以選擇在這些停車場停放車輛。

與此同時，為維護前海一線道路交通秩序，保障道路交通安全，提升旅游品質，市南交警于2024年6月16日至10月15日以及往后每年的5月1日至10月15日，早上7點至傍晚6點對蘭山路、河南路、湖南路、湖北路采取大型客車限制通行管理措施。同時，交警部門在貴州路、汶上路、費縣路、泰安路、濟南路、滄口路、膠州路設置大型客車通道。市南交警還梳理了轄區(qū)十余處大客車停車場，如裕源大廈停車場、銀海大世界停車場、奧特萊斯地上停車場、奧帆中心清遠路停車場、中苑海上廣場停車場等，以方便游客出行。

打造統(tǒng)一平臺，持續(xù)推進“全市一個停車場”建設

停車場既要建好，更要高效用好。人們自駕出行最關心兩件事：一是規(guī)劃路線，二是怎么停車。尤其在旅游旺季，熱門景區(qū)的停車難問題日益凸顯。然而造成這一難題并不能都歸結為車位匱乏，信息不對稱、資源整合不到位也在加劇停車難。近年來，青島持續(xù)推進“全市一個停車場”建設，主要目標是把全市各類停車場的泊位信息數(shù)據匯聚到全市統(tǒng)一的平臺中，方便用戶查詢停車泊位。

準備旅游攻略是很多人出游前的“必修課”，如果“停車”也提前做好規(guī)劃，就可以避免到達景區(qū)后再兜兜轉轉找車位。出游青島，打開“青島停車”App或者在微信中搜索“青島停車”小程序，注冊后使用“找車位”功能，游客只需搜索想去的目的地，周邊停車場分布、泊位數(shù)量、飽和狀態(tài)、收費標準等信息一目了然，為出行“提前探營”，減少不必要的等待時間。平臺整合停車泊位數(shù)據，可以讓停車變得更高效，截至6月底，“全市一個停車場”平臺已聯(lián)網車場近3000個，泊位超72萬個。

景區(qū)景點和歷史城區(qū)的停車難題，主要源于其獨特的地理位置和歷史發(fā)展背景。許多歷史城區(qū)往往位于城市的核心地帶，空間有限，道路狹窄，在規(guī)劃之初并未充分考慮到現(xiàn)代社會龐大的汽車保有量。而熱門景區(qū)景點在旅游旺季時游人如織，車輛蜂擁而至，停車需求季節(jié)性增加。

一邊是大客流，一邊是停車需求，如何讓美景和車位兼得？很多旅游城市也在探索實踐。為減少景區(qū)內的車輛擁堵，又方便游客出行，杭州西湖景區(qū)在城市周邊建設多個大型旅游集散中心，游客可將車輛停放在集散中心，然后乘坐專門的旅游巴士前往西湖景區(qū)。同時增加前往西湖景區(qū)的公交線路和班次，特別是開通了多條環(huán)湖公交線路，方便游客在景區(qū)內各個景點之間穿梭；在景區(qū)周邊還設置大量的公共自行車租賃點，鼓勵游客騎自行車游覽西湖；還推出了水上巴士等特色交通方式，豐富游客的出行選擇。南京夫子廟歷史城區(qū)通過挖掘地下空間建設地下停車場增加停車位數(shù)量，同時對停車場進行智能化改造，設置車位引導系統(tǒng)，方便游客快速找到停車位。此外，還推動停車資源共享，鼓勵周邊的企事業(yè)單位、商場等在非工作時間將停車位向游客開放，通過共享停車平臺實現(xiàn)車位的預約和管理。

而在國外，意大利佛羅倫薩歷史城區(qū)實行嚴格的交通管制，只允許公交車、出租車、救護車等特定車輛進入，游客需將車輛停放在城區(qū)周邊的停車場，然后步行或乘坐公共交通工具進入歷史城區(qū)。日本京都在歷史城區(qū)的一些小巷和角落設置小型停車場，雖然單個停車場的停車位數(shù)量不多，但分布廣泛，方便游客就近停車。同時，實行停車收費差異化政策，根據不同區(qū)域的停車需求和交通狀況，實行差異化的停車收費標準，引導游客選擇其他交通方式或把車輛停放在距離景區(qū)較遠的地方。

專家認為，緩解景區(qū)停車難題，增建停車場是最直接最有效的辦法。對于有條件的景區(qū)，在充分考慮停車場的綠化、美化和協(xié)調，并考慮與景區(qū)入口處的接駁、盡量讓游客少走路的基礎上，進一步擴充車位，提高接待飽和指數(shù)。倡導綠色出行，實現(xiàn)公共交通與景區(qū)無縫接軌，也是緩解景區(qū)停車難的重要手段，尤其在重點節(jié)假日，可將景區(qū)周邊相對空閑的大型停車場設置為景區(qū)定點臨時停車場，由定制公交或景區(qū)接駁車接送游客，從而減輕景區(qū)內部的停車壓力，改善游客的游覽體驗。