原標(biāo)題：無人快遞車開進(jìn)村里啦

快遞是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道。近年來，隨著農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，郵政快遞與農(nóng)村群眾的距離越來越近。在島城，許多鎮(zhèn)街不僅有了快遞驛站、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，部分鎮(zhèn)街還出現(xiàn)無人駕駛快遞車在鄉(xiāng)村中穿梭，讓快遞員多了新幫手，村民收件更快、更便捷。記者了解到，“農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)”已連續(xù)兩年納入市辦實(shí)事，島城快遞進(jìn)村“最后一公里”越來越暢通。

一輛無人車頂個(gè)“壯勞力”

2月19日，在位于即墨區(qū)段泊嵐鎮(zhèn)的青島順豐速運(yùn)段泊嵐?fàn)I業(yè)店，快遞員們將剛到營(yíng)業(yè)店的快件分揀好，分別裝到兩輛無人駕駛快遞車車廂中，然后操作它們一輛向北、一輛向南駛?cè)ァ?ldquo;我們段泊嵐?fàn)I業(yè)店位于段泊嵐鎮(zhèn)的中心位置，從這里前往轄區(qū)的最北面和最南面，都要超過20公里。以前，負(fù)責(zé)最北、最南區(qū)域收派的快遞員，每天需要來回營(yíng)業(yè)店多次取貨，時(shí)間都浪費(fèi)在了路上。從去年8月份開始，營(yíng)業(yè)店來了兩輛無人駕駛快遞車幫助我們，通過它們運(yùn)送最北端和最南端的快遞，我們的快遞員只需要在指定的位置等著取貨，節(jié)約了很大的成本。”青島順豐速運(yùn)段泊嵐?fàn)I業(yè)店主管樊志軍介紹，每輛無人駕駛快遞車每天完成兩至三趟接駁任務(wù)，日均收派快遞200件，為快遞員節(jié)約了時(shí)間與人力成本。

“一輛無人駕駛快遞車的工作量，頂?shù)蒙弦粋€(gè)年輕小伙子，讓我們多了智能的新幫手。”樊志軍說。無人駕駛快遞車采用了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，搭載了360度感應(yīng)設(shè)備和高清攝像頭，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)周圍環(huán)境，確保在鄉(xiāng)村行駛安全。車輛內(nèi)置高精度定位系統(tǒng)和智能決策系統(tǒng)，能夠在復(fù)雜路況下自主導(dǎo)航、規(guī)避障礙，并具備紅綠燈識(shí)別能力。此外，無人駕駛快遞車還配備了多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和商業(yè)保險(xiǎn)等，確保在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)并妥善處理。“在鄉(xiāng)村，我們無人駕駛快遞車的速度大約在50公里/小時(shí)，滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)100公里，所以每天可以完成兩至三趟接駁任務(wù)。”樊志軍介紹。

高效智能、不知疲倦的無人駕駛快遞車，是鄉(xiāng)村快遞員的重要幫手。“農(nóng)村快遞自提網(wǎng)點(diǎn)密度不夠，以前村民取一次快遞可能要走數(shù)公里，耗時(shí)長(zhǎng)；快遞員上門投遞，耗時(shí)費(fèi)力，時(shí)間也長(zhǎng)。”采訪中，多位快遞員表示，無人駕駛快遞車可靈活增加投遞頻次，實(shí)現(xiàn)即用即走、往來多地接駁取貨，既提高了快遞配送效率又降低了投遞員勞動(dòng)強(qiáng)度。

助力快遞進(jìn)村特產(chǎn)出村

除了即墨區(qū)段泊嵐鎮(zhèn)，在西海岸新區(qū)大村鎮(zhèn)，無人駕駛快遞車去年也已亮相。作為西海岸新區(qū)首臺(tái)無人駕駛快遞車的主要引進(jìn)人，大村鎮(zhèn)院前村黨支部書記王本順表示，在鎮(zhèn)域范圍內(nèi)，除了位置較遠(yuǎn)的村莊外，其余村莊的快遞基本可實(shí)現(xiàn)一次性裝配運(yùn)送。當(dāng)無人駕駛快遞車到達(dá)村里的驛站之后，驛站工作人員就可以卸貨，將屬于本村的快遞取出，同時(shí)有需要寄送的快遞也可以進(jìn)行投遞，掃碼后放進(jìn)快遞車內(nèi)即可。

大村鎮(zhèn)是“食用菌特色小鎮(zhèn)”，菌菇業(yè)非常發(fā)達(dá)，近年來，不少農(nóng)戶和村集體依托村里的渠道銷售自己生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，因此對(duì)快遞入村的需求比較強(qiáng)烈。而無人駕駛快遞車入村，正是王本順的一次“大動(dòng)作”。“隨著農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)客戶不斷增加，部分快遞不能送到村里在之前成為一個(gè)急需解決的問題，以前許多村民的快遞都要到鎮(zhèn)上的快遞站自取。”王本順說，為提升農(nóng)村寄遞效能，在經(jīng)過前期調(diào)研后，他與快遞公司達(dá)成合作意向，推動(dòng)無人駕駛快遞車落地大村鎮(zhèn)。“同時(shí)，無人駕駛快遞車也將作為我們的‘金扁擔(dān)’農(nóng)產(chǎn)品無人駕駛配送車，助力整合各村的特色農(nóng)產(chǎn)品，讓全國(guó)各地的朋友可以更快地吃上我們田間地頭的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，促進(jìn)大村鎮(zhèn)電商直播產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”王本順說。

快遞進(jìn)村，特產(chǎn)出村，事關(guān)農(nóng)民的切身利益，也是暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要一環(huán)。“無人駕駛快遞車的成功落地，將進(jìn)一步提高快遞效率，不僅對(duì)于收快遞是好事，對(duì)于我們當(dāng)?shù)剞r(nóng)特產(chǎn)品快速外銷也將十分有幫助。”王本順說。

農(nóng)村寄遞駛?cè)?ldquo;快車道”

農(nóng)村寄遞物流，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，是消費(fèi)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的重要渠道。在即墨區(qū)段泊嵐鎮(zhèn)、西海岸新區(qū)大村鎮(zhèn)等地，無人駕駛快遞車成為了主要的運(yùn)輸工具。

除了無人駕駛快遞車，近年來，青島城運(yùn)控股交運(yùn)集團(tuán)開展“交郵快運(yùn)”三級(jí)物流體系建設(shè)，推進(jìn)“公交+快遞”運(yùn)營(yíng)模式，助力農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展，暢通城鄉(xiāng)雙向流通渠道，全面助力鄉(xiāng)村振興?？爝f進(jìn)村后，鎮(zhèn)街當(dāng)?shù)氐挠箢^、芹菜等農(nóng)產(chǎn)品有了新銷路，農(nóng)產(chǎn)品也可以搭乘“公交車”賣到城里了。據(jù)了解，即墨王村、豐城、田橫3處鄉(xiāng)鎮(zhèn)車站，在保留客運(yùn)旅游基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，開辟了郵件分揀作業(yè)專區(qū)。“交郵快運(yùn)即墨模式”助力即墨區(qū)成為全省第三批農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展樣板縣之一，有效助推了全省農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)。截至目前，共享郵路已超過50條。

有些區(qū)市還為快遞進(jìn)村采取了一些降本增效的創(chuàng)新措施。在萊西市，中通、圓通、極兔、申通等快遞公司建設(shè)了共配園區(qū)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一配送；在西海岸新區(qū)，供銷社借助農(nóng)資配送中心場(chǎng)地建設(shè)了快遞分撥處理中心，為快遞公司提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)。

如今，快遞進(jìn)村成為激活鄉(xiāng)村振興的“一池春水”。去年“雙11”呈現(xiàn)出一個(gè)新變化——快遞進(jìn)村的步伐加快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年“雙11”期間，青島農(nóng)特產(chǎn)品寄遞量較前一年同期增長(zhǎng)超20%。截至去年“雙11”，青島已建成39個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞共配中心、944個(gè)村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)街快遞共配中心和行政村寄遞物流綜合服務(wù)站的全覆蓋，全面打通城區(qū)與農(nóng)村物流互通的“雙向通道”，進(jìn)一步滿足農(nóng)村居民生產(chǎn)生活需要，充分釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力、激發(fā)內(nèi)需動(dòng)力。

/ 鏈接 /

“農(nóng)村寄遞”連續(xù)兩年

納入市辦實(shí)事

近日，青島市政府印發(fā)《關(guān)于2025年重點(diǎn)辦好城鄉(xiāng)建設(shè)和改善人民生活方面15件實(shí)事的通知》，正式明確了2025年15件市辦實(shí)事項(xiàng)目，連續(xù)兩年將農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)納入其中，提出“完善農(nóng)村寄遞物流體系，打造集電商直播、特色農(nóng)產(chǎn)品展銷等功能于一體的村級(jí)綜合服務(wù)站點(diǎn)35處以上，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化站點(diǎn)760個(gè)以上，助力鄉(xiāng)村振興”。

近兩年來，青島市郵政管理局多措并舉、綜合施策，扎實(shí)有效推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)運(yùn)行，基本完成了縣鄉(xiāng)村三級(jí)寄遞網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)際進(jìn)村率穩(wěn)定在90%以上。先后推動(dòng)市政府出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的實(shí)施意見》、聯(lián)合十部門印發(fā)了《青島市打通農(nóng)村快遞“最后一公里”實(shí)施方案》，3個(gè)快遞共配項(xiàng)目被納入國(guó)家現(xiàn)代商貿(mào)流通體系試點(diǎn)城市建設(shè)補(bǔ)貼范疇。

在前期工作基礎(chǔ)上，今年市辦實(shí)事項(xiàng)目將進(jìn)一步聚焦提升農(nóng)村寄遞物流體系運(yùn)行的規(guī)范性、穩(wěn)定性和實(shí)效性，在更大范圍、更寬領(lǐng)域整合各方資源、搭建融通平臺(tái)，推動(dòng)年底前常態(tài)化服務(wù)5個(gè)以上寄遞服務(wù)品牌且開通代收寄服務(wù)功能的村級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化站點(diǎn)760個(gè)以上，占比超80%，并創(chuàng)新建成35處以上集快遞收發(fā)、電商直播、特色農(nóng)產(chǎn)品展銷等功能于一體的村級(jí)綜合服務(wù)示范站點(diǎn)，真正打造形成點(diǎn)網(wǎng)相連、雙向互通、高效便捷、運(yùn)行穩(wěn)定的農(nóng)村寄遞物流體系“青島樣板”。

本版撰稿攝影

觀海新聞/青島早報(bào)記者 楊博文