原標(biāo)題：“響應(yīng)式公交”無縫銜接地鐵

410路、421路高峰期候車時間平均縮短10%

為進(jìn)一步優(yōu)化公共交通服務(wù)，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司持續(xù)創(chuàng)新服務(wù)模式，采用“動態(tài)響應(yīng)”運(yùn)營模式，通過與地鐵網(wǎng)絡(luò)的深度協(xié)同，助推公共交通邁入高效融合、靈活精準(zhǔn)服務(wù)新階段。

“‘響應(yīng)式公交’各條線路開通后，我們一直都在廣泛收集市民意見。”市北巴士第三分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自今年5月28日起，410路、421路開啟“響應(yīng)式公交”模式，其核心優(yōu)勢在于沿線預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)靈活?？空军c(diǎn)、動態(tài)調(diào)整發(fā)車間隔，實(shí)現(xiàn)“需求在哪，服務(wù)就到哪”。據(jù)運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，該服務(wù)有效縮短了沿線居民往返地鐵站的接駁時間，高峰期候車時間平均縮短10%。

一名工作人員介紹，兩條線路串聯(lián)30個小區(qū)，根據(jù)涉及學(xué)校、居民區(qū)多的實(shí)際情況，打造一系列特色服務(wù)，贏得乘客的良好口碑。

此外，公交市北巴士第三分公司還邀請青島地鐵運(yùn)營三中心相關(guān)工作人員開展專題調(diào)研，重點(diǎn)圍繞公共交通服務(wù)、兩網(wǎng)數(shù)據(jù)互通等議題進(jìn)行交流。針對地鐵大廈站、萬年泉路站等協(xié)商開通“預(yù)約式公交”。“我們希望通過深化兩網(wǎng)融合，優(yōu)化地鐵站點(diǎn)公交接駁服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從‘獨(dú)立運(yùn)行’到‘一體協(xié)同’的升級，精準(zhǔn)識別地鐵客流‘最后一公里’痛點(diǎn)，用‘響應(yīng)式公交’織密接駁網(wǎng)絡(luò)，讓公共交通從‘有得坐’升級為‘方便坐’‘愿意坐’，切實(shí)提升市民綠色出行的獲得感和滿意度。”青島地鐵三號線相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

下一步，市北巴士公司將繼續(xù)通過深化兩網(wǎng)融合，助力打造“步行少、換乘快、覆蓋廣”的公共交通服務(wù)體系。

（青島早報/觀海新聞記者 吳冰冰）