原標題：唐山路隧道主體完工

最大開挖斷面超過一個標準籃球場，為國內(nèi)最大跨度斷面市政交通隧道

□青島日報/觀海新聞記者 王冰潔

22日，唐山路快速路工程又迎來建設(shè)新節(jié)點——作為整個工程關(guān)鍵節(jié)點和“心臟”的唐山路隧道順利完成襯砌施工，標志著國內(nèi)最大跨度斷面市政交通隧道主體完工，為唐山路快速路工程全線主體完工提供關(guān)鍵支撐。

據(jù)青島交通發(fā)展集團有限公司副總工程師劉明攀介紹，唐山路隧道兼具“多斷面轉(zhuǎn)換、小凈距施工、超大跨開挖”等施工難點。隧道全長1551米，主線按雙向雙洞8車道設(shè)計，最大開挖跨度31.8米，最大開挖高度17.88米，最大斷面相當于六層樓高；最大開挖斷面達447.62平方米，超過一個標準籃球場；作為目前國內(nèi)在建最大開挖斷面市政交通隧道，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜性尤為突出，全線18種開挖斷面和7種襯砌斷面交替銜接，主線隧道與遠期隧道在洞內(nèi)實現(xiàn)“單洞分岔”——由單洞5車道分流為3車道+2車道的雙洞隧道結(jié)構(gòu)；隧道間最小凈距僅0.5米，巖體保留難度極大，隧道穿越老虎山區(qū)域的復(fù)雜地質(zhì)條件也進一步加劇了施工難度，襯砌施工面臨巨大挑戰(zhàn)。

“面對一系列技術(shù)難題，通過綜合考慮地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)類型與受力要求，團隊采用技術(shù)調(diào)研、工程類比、科技創(chuàng)新等手段研究優(yōu)化臺車的行走系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用有軌無枕木電機推行式行走臺車及自動定位系統(tǒng)，給臺車裝上了‘智能導(dǎo)航’，既滿足多斷面施工要求，又保障不同斷面轉(zhuǎn)換時的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。”中鐵十四局唐山路快速路工程隧道項目負責(zé)人陳西同告訴記者。

唐山路快速路工程作為青島東岸城區(qū)“四縱五橫”快速路網(wǎng)體系的關(guān)鍵“一橫”，項目西起重慶路、東至天水路，全長約3公里，涵蓋路基、路面、橋涵、隧道、交叉工程、交通設(shè)施及景觀綠化等全要素建設(shè)。目前，該工程正全面推進隧道路面與裝飾施工，預(yù)計今年年底項目主體完工。