原標(biāo)題：以前“繞遠等車” 現(xiàn)在“出門即乘”

在城市公共交通的大格局中，主干道如同“動脈”，而微循環(huán)線路則是深入社區(qū)肌理的“毛細血管”。它們雖不長，卻精準(zhǔn)觸達出行“最后一公里”，悄然改變著市民的生活節(jié)奏與出行體驗。青島城運控股公交集團市南巴士427路微循環(huán)公交與環(huán)太平山公交，正是這樣兩條特色鮮明、服務(wù)精準(zhǔn)的線路，它們以穩(wěn)步增長的客流和暖心的服務(wù)，成為城市公共交通體系從“普惠”走向“精準(zhǔn)”的生動注腳。

精準(zhǔn)接駁

串起社區(qū)與地鐵的“民生紐帶”

對于中海藍庭、海岸馨園等小區(qū)的居民而言，以往往返海泊河公園地鐵站的1.5公里路程，曾是日常通勤中不小的困擾。傳統(tǒng)公交線路難以精準(zhǔn)覆蓋，步行耗時費力，“最后一公里”的接駁需求迫切。今年3月31日，427路的開通，精準(zhǔn)破解了這一痛點。

這條全程僅3.4公里、設(shè)立11個站點的微循環(huán)線路，以“短頻快”為核心設(shè)計理念。站點直抵小區(qū)出入口，與地鐵1號線到站時刻聯(lián)動，構(gòu)建起高效的“15分鐘接駁鏈”。早晚高峰以10分鐘或15分鐘一班的頻次，精準(zhǔn)覆蓋通勤黃金時段。此外，線路還與206路、322路等主干線路并站，進一步擴大了出行輻射范圍，真正實現(xiàn)了“出小區(qū)—上公交—進地鐵”的無縫銜接。

記者了解到，自開通以來，427路的運營數(shù)據(jù)呈現(xiàn)穩(wěn)步向好態(tài)勢。從3月31日至9月19日，累計載客里程11097.6公里，運量達38029人次，日均211人次。更值得關(guān)注的是，當(dāng)前乘客數(shù)量持續(xù)上升，平均日運量270余人次，較前期有明顯增長。家住中海藍庭的耿女士的話代表了眾多上班族的心聲：“我剛搬來沒多久時427路就開通了，乘坐427路上下班換乘地鐵很方便。”

為切實提升公交的吸引力、競爭力，并結(jié)合實際客流變化，自5月15日起，427路實施了班次調(diào)整：發(fā)車頻次由原來的每日12班（上午、下午各6班）增加至14班（上午、下午各7班）。這一優(yōu)化通過加密高峰時段班次，進一步匹配了乘客出行需求，有效減少了候車時間，提升了出行效率，為運量的持續(xù)增長提供了堅實保障。一張更密集、更順暢、更暖心的公交網(wǎng)，正將市民以往的“繞遠等車”變?yōu)?ldquo;出門即乘”。

環(huán)山覽勝

專線開啟銀發(fā)族悠閑之旅

如果說427路是解決通勤痛點的“實干家”，那么環(huán)太平山公交則是提升生活品質(zhì)、服務(wù)特定群體的“貼心人”。自今年8月15日開通以來，這條線路迅速成為老年朋友游覽太平山中央公園及周邊景點的首選交通方式。

線路將太平山周邊主要景點串聯(lián)起來，讓市民和游客能夠“一車覽盡綠意，一站式暢游‘城市綠肺’”。截至9月22日，線路累計運量14428人次，日均389人次，顯示出強大的公交吸引力。

數(shù)據(jù)分析顯示，周末客流高峰與市民晨練和傍晚休閑時間高度契合，集中在上午7：00—9：00和下午4：00—6：00。其中，櫸林公園停車場始發(fā)站是最熱門站點，日均上客量255人次，遠超其他站點。這與其途經(jīng)櫸林山早市及十五大街農(nóng)貿(mào)市場密切相關(guān)，許多周邊社區(qū)的老年乘客享受到了購物“一站式”直達的便利。

“以前來太平山散步，走一會兒就累了，現(xiàn)在坐公交車既能休息又能賞景，特別適合我們老年人。”72歲的王女士感慨道。記者了解到，許多老人因腿腳不便，選擇在始發(fā)站上車后環(huán)行乘坐一圈，既能欣賞太平山風(fēng)光，還避免了徒步爬坡的勞累。

緊扣民生

“六進”服務(wù)引領(lǐng)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)型

兩條線路自開通以來備受市民歡迎，其背后不僅在于線路規(guī)劃精準(zhǔn)，更在于運營中注入的溫情與智慧化服務(wù)，是公交服務(wù)“六進”活動的深度實踐。

427路作為深入社區(qū)的“民生紐帶”，線路開通前，公交企業(yè)主動“進社區(qū)”調(diào)研，精準(zhǔn)捕捉到中海藍庭、海岸馨園等小區(qū)居民的接駁需求，線路走向和站點設(shè)置充分聽取了居民意見，確保了服務(wù)的針對性；運營中，駕駛員同樣秉持服務(wù)初心，對于不熟悉線路的乘客耐心解答，對于老年乘客上下車多加關(guān)照。環(huán)太平山公交線路彎道多、坡度大，對技術(shù)要求高，有著27年駕齡的公交駕駛員張新鋼平日里特別注重平穩(wěn)駕駛，“起步、剎車都要比平時更柔和，進出站多等一會兒，確保老人安全上下車。”

此外，智慧化服務(wù)為這兩條線路增添了現(xiàn)代氣息。427路通過與地鐵時刻聯(lián)動、優(yōu)化發(fā)車頻次，以智能調(diào)度精準(zhǔn)匹配客流，體現(xiàn)了“智慧”賦能。環(huán)太平山公交在車廂內(nèi)設(shè)有二維碼，讓游客“一碼暢游”，快速獲取景點介紹和換乘信息。

“427路破解了‘地鐵到家’的最后障礙，環(huán)太平山公交滿足了‘休閑出游’的特定需求，線路充分發(fā)揮了公交的靈活性和便捷性，讓市民縮短了出行時間、提升了出行體驗、節(jié)約了出行成本，獲得了更安全、便捷、暖心的公交服務(wù)。”市南巴士公司黨委副書記、總經(jīng)理孫丕森表示，“六進”服務(wù)模式的核心，在于緊扣民生需求，創(chuàng)新公交服務(wù)模式，有效解決市民出行“最后一公里”的痛點難點。這種精準(zhǔn)化的服務(wù)，吸引更多市民選擇公共交通出行，對于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁堵、促進城市可持續(xù)發(fā)展具有深遠意義。

（青島早報/觀海新聞記者 吳冰冰 實習(xí)生 張冰洋 通訊員 李曉旭 攝影報道）