原標(biāo)題：“短頻快”精準(zhǔn)破解“最后一公里”出行難題

在城市公共交通網(wǎng)絡(luò)中，微循環(huán)線路如同深入社區(qū)肌理的“毛細(xì)血管”，精準(zhǔn)服務(wù)市民出行的“最后一公里”。在島城，兩條特色鮮明的公交線路——主打“短頻快”接駁地鐵的427路與環(huán)太平山休閑觀光公交線，自今年開通以來(lái)，憑借精準(zhǔn)的線路規(guī)劃和暖心服務(wù)，客流呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為城市公交服務(wù)從“普惠”邁向“精準(zhǔn)”的生動(dòng)實(shí)踐。

串聯(lián)地鐵客流持續(xù)上漲

對(duì)于中海藍(lán)庭、海岸馨園等小區(qū)居民而言，往返海泊河公園地鐵站的1.5公里路程，曾是日常通勤中不小的困擾。傳統(tǒng)公交線路難以精準(zhǔn)覆蓋，步行耗時(shí)費(fèi)力，“最后一公里”的接駁需求迫切。今年3月31日427路開通，精準(zhǔn)地破解了這一痛點(diǎn)。

這條全程僅3.4公里、11個(gè)站點(diǎn)的微循環(huán)線路，以“短頻快”為核心設(shè)計(jì)理念。站點(diǎn)直抵小區(qū)出入口，與地鐵1號(hào)線到站時(shí)刻聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起高效的“15分鐘接駁鏈”。早晚高峰10分或15分鐘一班的頻次，精準(zhǔn)覆蓋通勤黃金時(shí)段。此外，線路還與206路、322路等主干線路并站，進(jìn)一步擴(kuò)大了出行輻射范圍，真正實(shí)現(xiàn)了“出小區(qū)—上公交—進(jìn)地鐵”的無(wú)縫銜接。

開通以來(lái)，427路的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)穩(wěn)步向好態(tài)勢(shì)。從3月31日至9月19日，累計(jì)載客里程11097.6公里，運(yùn)量達(dá)38029人次，日均211人次。更值得關(guān)注的是，乘客數(shù)量持續(xù)上升，當(dāng)前平均日運(yùn)量達(dá)270余人次，較前期有明顯增長(zhǎng)。家住中海藍(lán)庭的耿女士表示：“剛搬來(lái)沒多久427路就開通了，上下班換乘地鐵很方便。”為切實(shí)提升公交吸引力競(jìng)爭(zhēng)力，并結(jié)合實(shí)際客流變化，自5月15日起，427路實(shí)施了班次調(diào)整：發(fā)車頻次由原來(lái)的每日12班增加至14班。這一優(yōu)化通過(guò)加密高峰時(shí)段班次，進(jìn)一步匹配了乘客出行需求，有效減少了候車時(shí)間，提升了出行效率，為運(yùn)量的持續(xù)增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)保障。一張更密集、更順暢、更暖心的公交網(wǎng)，正將市民以往的“繞遠(yuǎn)等車”變?yōu)?ldquo;出門即乘”。

精準(zhǔn)服務(wù)銀發(fā)族悠閑之旅

如果說(shuō)427路是解決通勤痛點(diǎn)的“實(shí)干家”，那么環(huán)太平山公交則是提升生活品質(zhì)、服務(wù)特定群體的“貼心人”。自今年8月15日開通以來(lái)，這條線路迅速成為市民尤其是老年朋友游覽太平山中央公園及周邊景點(diǎn)的首選交通方式。

它將太平山周邊主要景點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，讓市民和游客能夠一車覽盡綠意、一站式暢游“城市綠肺”。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)同樣令人鼓舞：截至9月22日，累計(jì)運(yùn)量14428人次，日均389人次。客流持續(xù)攀升，當(dāng)前平均運(yùn)量超400人次，顯示出強(qiáng)大吸引力。

數(shù)據(jù)分析顯示，周末客流高峰與市民晨練和傍晚休閑時(shí)間高度契合，集中在清晨和下午。其中，櫸林公園停車場(chǎng)始發(fā)站是最熱門站點(diǎn)，日均上客量約255人次，遠(yuǎn)超其他站點(diǎn)。這與其途經(jīng)櫸林山早市及十五大街農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)密切相關(guān)，許多周邊社區(qū)老年乘客享受到了購(gòu)物“一站式”直達(dá)的便利。

“以前來(lái)太平山散步，坐車不方便，現(xiàn)在坐公交既能休息又能賞景，特別適合我們老年人。”吳先生說(shuō)出了眾多老年乘客的心聲。許多老人因腿腳不便，選擇在始發(fā)站上車后，環(huán)形乘坐一圈，輕松游覽太平山風(fēng)光，避免徒步爬坡的勞累。駕駛員張新鋼觀察到，在周末高峰期，很多老年乘客喜歡乘坐全程，坐在靠窗位置拍照、聊天，“像參加觀光團(tuán)一樣”。

島城共開通39條微循環(huán)線

兩條線路的成功，不僅在于線路規(guī)劃精準(zhǔn)，更在于運(yùn)營(yíng)中注入的濃濃人情味和智慧化服務(wù)，是公交服務(wù)“六進(jìn)”活動(dòng)的深度實(shí)踐。427路開通前，公交企業(yè)主動(dòng)“進(jìn)社區(qū)”調(diào)研，精準(zhǔn)捕捉居民接駁需求，線路走向和站點(diǎn)設(shè)置充分聽取居民意見，確保服務(wù)針對(duì)性。運(yùn)營(yíng)中，駕駛員同樣秉持服務(wù)初心，對(duì)于不熟悉線路的乘客耐心解答，對(duì)于老年乘客上下車多加關(guān)照。其“短頻快”模式本身，就是一種對(duì)上班族通勤需求的暖心回應(yīng)，通過(guò)減少候車時(shí)間、提升出行效率，切實(shí)溫暖了市民的日常通勤路。

環(huán)太平山公交的駕駛員張新鋼，是一位有著27年駕齡的老司機(jī)。他特別注意平穩(wěn)駕駛，起步、剎車都要比平時(shí)更柔和，進(jìn)出站多等一會(huì)兒，確保老人安全上下車。車廂內(nèi)配備的暖心服務(wù)箱和免費(fèi)發(fā)放的景點(diǎn)攻略手冊(cè)，則將人性化關(guān)懷落到實(shí)處。“427路破解了‘地鐵到家’的最后障礙，環(huán)太平山公交滿足了‘休閑出游’的特定需求，讓市民群眾縮短了出行時(shí)間、提升了出行體驗(yàn)、節(jié)約了出行成本，獲得了更安全、便捷、暖心的公交服務(wù)。”公交市南公司黨委副書記、總經(jīng)理孫丕森表示，“六進(jìn)”服務(wù)模式的核心在于緊扣民生需求，創(chuàng)新公交服務(wù)模式，有效解決群眾出行“最后一公里”的痛點(diǎn)難點(diǎn)。這種精準(zhǔn)化的服務(wù)，有效吸引了更多市民群眾選擇公共交通出行，自覺引導(dǎo)了綠色低碳出行風(fēng)尚，對(duì)于優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

微循環(huán)公交作為進(jìn)一步織密城市交通“毛細(xì)血管”的重要載體，用“小支線”承載起“大民生”。記者從城運(yùn)控股集團(tuán)獲悉，截至目前，我市已開通39條微循環(huán)線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽(yáng)等區(qū)域，暢通了公交、地鐵兩網(wǎng)融合，讓更多群眾能夠“家門口上公交”。青島晚報(bào)/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中