原標(biāo)題：公交變“通勤車” 家門到廠門僅4分鐘

城陽巴士精準(zhǔn)線網(wǎng)優(yōu)化 破解居民出行“最后一公里”難題

“螢火之光”匯成星河，溫暖著城市的每一次出行。從穿梭于街巷的“流動(dòng)風(fēng)景”，到丈量城市溫度的“民生標(biāo)尺”；從填補(bǔ)服務(wù)空白的“盲區(qū)攻堅(jiān)”，到精準(zhǔn)對(duì)接需求的“幸福專線”；從打通末梢循環(huán)的“最后一公里”，到智慧賦能出行的“調(diào)度從容”，青島城運(yùn)控股城陽巴士公司始終以腳步丈量需求，用創(chuàng)新回應(yīng)期待。今起，青島早報(bào)推出“螢火匯炬幸福路”系列報(bào)道，將帶您走進(jìn)這場關(guān)于出行的溫暖變革，共同關(guān)注城陽巴士如何用責(zé)任與智慧，在城市的經(jīng)緯線上，一筆一畫勾勒出屬于每個(gè)人的“幸福路”。

清晨7點(diǎn)55分，在青島動(dòng)投壹中心附近的職工公寓門口，物元半導(dǎo)體工程師王工登上了942路區(qū)間車。“以前從公寓到公司，步行要20分鐘，早高峰打車花費(fèi)要十幾塊錢?，F(xiàn)在這趟公交4分鐘直達(dá)，票價(jià)才1塊錢。”話音未落，車輛已平穩(wěn)?？抗鹃T口的站點(diǎn)。車廂里，其他職工也笑著感嘆：“這就像我們的‘通勤專車’，再也不用匆匆趕早了。”

這條僅1.4公里、設(shè)2個(gè)站點(diǎn)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”通勤專線，是青島城運(yùn)控股集團(tuán)城陽巴士有限公司線網(wǎng)優(yōu)化的一個(gè)微觀縮影。自2022年公司戰(zhàn)略性重組以來，城陽巴士公司以“精準(zhǔn)化、人性化、智慧化”為方向，從解決“有沒有”到追求“好不好”，讓公交線網(wǎng)完成了一場貼近民生需求的“進(jìn)化”，一系列“短、快、準(zhǔn)”的公交線路，正悄然重塑市民的出行體驗(yàn)。

從“線”到“網(wǎng)”

用精準(zhǔn)調(diào)度破解候車難題

“以前早高峰想去新韻路方向，得苦等930路從長城路返程。常常是我們?cè)摮鲩T了，首班車還沒回來，不得已去擠922路，可客流量太大，好幾次都沒能上車，大人上班、孩子上學(xué)都遲到了。”家住棘洪灘岙東北路站附近的居民李先生道出了許多居民曾經(jīng)的困擾。

長線路公交在早高峰周轉(zhuǎn)不及時(shí)，導(dǎo)致運(yùn)力空窗，是傳統(tǒng)公交模式的痛點(diǎn)。針對(duì)這一難題，城陽巴士公司開出的“藥方”是：開行區(qū)間車，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)增密。

今年5月，新增的“新韻路至碧桂園”930路區(qū)間車，將原先單程52個(gè)站點(diǎn)縮短至23個(gè)，運(yùn)行時(shí)間控制在45分鐘，有效覆蓋了港東社區(qū)、院后莊社區(qū)、碧桂園小區(qū)等多個(gè)居民區(qū)。每天早高峰兩班區(qū)間車，不僅填補(bǔ)了運(yùn)力空窗，更以“運(yùn)力強(qiáng)、周轉(zhuǎn)快”的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)能的精準(zhǔn)投放。

從“有”到“優(yōu)”

用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)掃除公交盲區(qū)

如果說930路區(qū)間車是“優(yōu)化存量”，那么942路區(qū)間車的開通，則是“創(chuàng)造增量”的典范。此前，動(dòng)投壹中心園區(qū)附近存在公交盲區(qū)，園區(qū)內(nèi)企業(yè)數(shù)百名職工從公寓到單位的“最后一公里”只能依靠步行、騎行或打車，通勤成本與時(shí)間成本居高不下。

在城陽區(qū)交通運(yùn)輸局的指導(dǎo)下，城陽巴士公司聯(lián)合相關(guān)企業(yè)多次實(shí)地調(diào)研，并依托城運(yùn)北部智能交通中心的大數(shù)據(jù)分析，最終精準(zhǔn)定制了942路區(qū)間車。城陽巴士公司總經(jīng)理助理、營運(yùn)服務(wù)部部長徐英培介紹，這條專線采取“區(qū)間直達(dá)”模式，取消中途?？浚ぷ魅赵缤砀叻骞舶l(fā)6個(gè)班次，以單程僅4分鐘的極致效率，將職工每天往返通勤時(shí)間縮短了近30分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了“出門即上車，下車到廠門”。

從“普惠”到“個(gè)性”

讓公交成營商環(huán)境“軟實(shí)力”

“通勤是民生大事，也是優(yōu)化區(qū)域營商環(huán)境的重要一環(huán)。”城陽巴士公司黨委副書記、總經(jīng)理代許彥表示。這種以“企業(yè)需求”和“居民痛點(diǎn)”為出發(fā)點(diǎn)的線網(wǎng)優(yōu)化思路，標(biāo)志著公交服務(wù)從普惠式的“站站停”，向個(gè)性化的“按需停靠”深化。通過熱線電話、實(shí)地走訪、問卷調(diào)查等多渠道傾聽民意，城陽巴士公司讓公交線路的開設(shè)與調(diào)整真正做到了“民有所呼，我有所應(yīng)”。

截至2025年10月，類似的精準(zhǔn)通勤專線已覆蓋20余家重點(diǎn)企業(yè)。公交線網(wǎng)不再只是簡單的連接線，而是化身為一條條高效流動(dòng)的“民生紐帶”，既提升了市民的出行幸福感，也為區(qū)域發(fā)展注入了持續(xù)的活力。

青島早報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp;吳冰冰 攝影報(bào)道