原標(biāo)題：超千輛上路，青島無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)邁入規(guī)?；?/p>

今年的“雙11”，收快遞的體驗(yàn)正悄然發(fā)生變化——從城市末端到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，為你送貨的不只有快遞員，還有一輛輛無(wú)人物流車(chē)。這背后，是青島無(wú)人車(chē)運(yùn)營(yíng)邁入規(guī)模化。

作為行業(yè)頭部廠商，新石器慧通（北京）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新石器”）是目前在青島部署無(wú)人車(chē)最多的企業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新石器在青島部署的無(wú)人車(chē)已突破1200輛。

“青島是國(guó)內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)無(wú)人車(chē)部署最密集的城市之一。從開(kāi)放程度看，青島在政策支持、路權(quán)開(kāi)放及場(chǎng)景適配方面走在全國(guó)前列，率先出臺(tái)管理細(xì)則，開(kāi)放測(cè)試道路并發(fā)放上路牌照，城配物流需求旺盛為無(wú)人車(chē)提供了豐富的商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)青島制造業(yè)和科技產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，助力無(wú)人車(chē)與本地產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。綜合來(lái)看，青島是國(guó)內(nèi)無(wú)人車(chē)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的標(biāo)桿城市。”新石器有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

打通農(nóng)村物流“最后一公里”

在黃島區(qū)的海青鎮(zhèn)，一輛新石器無(wú)人車(chē)穩(wěn)穩(wěn)駛達(dá)村級(jí)綜合服務(wù)站點(diǎn)，隨后遠(yuǎn)程解鎖、快速卸貨，快遞員接收后進(jìn)村派送。

海青鎮(zhèn)是距離青島順豐紅石路營(yíng)業(yè)店最遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，以往快遞員在網(wǎng)點(diǎn)與該區(qū)域之間往返需要1小時(shí)。如今，網(wǎng)點(diǎn)專(zhuān)門(mén)調(diào)配一輛新石器無(wú)人車(chē)負(fù)責(zé)海青鎮(zhèn)的接駁工作，快遞員有更多時(shí)間收發(fā)快遞，提升了送達(dá)與攬收效率，打通了農(nóng)村物流的“最后一公里”。

紅石路營(yíng)業(yè)店經(jīng)理尚紅振表示，該網(wǎng)點(diǎn)投入7輛無(wú)人車(chē)參與日常運(yùn)營(yíng)。其中一輛無(wú)人車(chē)專(zhuān)門(mén)串聯(lián)3個(gè)村鎮(zhèn)站點(diǎn)，單趟行駛里程達(dá)30公里，可同時(shí)為6名快遞員提供接駁服務(wù)，大幅減少了快遞運(yùn)輸時(shí)間。

當(dāng)下，順豐、圓通、中通等主要快遞企業(yè)都開(kāi)始批量投用無(wú)人車(chē)，其L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠感知識(shí)別信號(hào)燈、車(chē)道線(xiàn)及各種障礙物，精準(zhǔn)地將快遞送達(dá)指定地點(diǎn)。特別是在農(nóng)村區(qū)域，無(wú)人車(chē)能夠解決人口分散、地理位置偏遠(yuǎn)、傳統(tǒng)快遞服務(wù)時(shí)效性差等痛點(diǎn)。

以青島順豐為例，已在全市部署51輛無(wú)人車(chē)，其中80%投放在黃島區(qū)、平度市、膠州市、即墨區(qū)、城陽(yáng)區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，構(gòu)建起網(wǎng)點(diǎn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的循環(huán)接駁網(wǎng)絡(luò)，平均每天為每名快遞員節(jié)省1.5小時(shí)以上作業(yè)時(shí)間。在“雙11”物流旺季，這些無(wú)人車(chē)發(fā)揮了關(guān)鍵作用，助力整體運(yùn)輸量同比提升20%，緩解了農(nóng)村區(qū)域的物流運(yùn)輸壓力。

記者從市郵政管理局獲悉，目前全市快遞無(wú)人車(chē)基本實(shí)現(xiàn)了縣級(jí)行政區(qū)域、主要寄遞品牌“兩個(gè)全覆蓋”，應(yīng)用場(chǎng)景涵蓋城市末端配送、支線(xiàn)短途接駁、農(nóng)村寄遞物流、生鮮冷鏈配送等，有力提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)效，降低運(yùn)營(yíng)成本。路權(quán)的進(jìn)一步開(kāi)放、無(wú)人車(chē)技術(shù)的完善及無(wú)人車(chē)規(guī)模使用帶來(lái)運(yùn)營(yíng)成本的不斷降低，將為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)快遞全面有效進(jìn)村提供一條新的可借鑒之路。

拓展貨運(yùn)等非快遞場(chǎng)景

無(wú)人車(chē)在快遞業(yè)的應(yīng)用主要是承擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)到社區(qū)之間的接駁，取代常規(guī)的貨運(yùn)三輪車(chē)和小貨車(chē)。而在快遞之外，商超配送、餐飲配送、即時(shí)零售等正成為行業(yè)探索的新突破口。

去年“雙11”期間，青島投用了51輛無(wú)人車(chē)，而今年已有上千輛上路，其中相當(dāng)多的車(chē)輛應(yīng)用在非快遞場(chǎng)景。

今年7月，滴滴貨運(yùn)與新石器在青島合作開(kāi)展無(wú)人車(chē)送貨業(yè)務(wù)試點(diǎn)。用戶(hù)可打開(kāi)滴滴送貨小程序，通過(guò)無(wú)人車(chē)完成30公里范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸，車(chē)型體積為6立方米，載重0.7至1噸。

據(jù)新石器介紹，公司的快遞場(chǎng)景占比已降到50%左右，與非快遞場(chǎng)景“并駕齊驅(qū)”，重點(diǎn)拓展即時(shí)物流和泛城配場(chǎng)景，覆蓋生鮮配送、商超補(bǔ)貨、即時(shí)零售等高頻場(chǎng)景，開(kāi)拓醫(yī)藥冷鏈、團(tuán)餐運(yùn)輸、汽配和紡織廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。

值得一提的是，11月6日，九識(shí)智能、徐州公交集團(tuán)與快狗打車(chē)也在徐州啟動(dòng)無(wú)人送貨模式，計(jì)劃分批投入1000輛無(wú)人車(chē)。這或許預(yù)示著，下一步大規(guī)模的無(wú)人貨運(yùn)將在更多城市鋪開(kāi)。

構(gòu)建智慧物流新生態(tài)

無(wú)人車(chē)在大規(guī)模落地的過(guò)程中，仍然面臨著一些痛點(diǎn)和堵點(diǎn)，如相關(guān)政策法規(guī)尚未完善、缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、開(kāi)放道路資源不足。對(duì)于無(wú)人車(chē)的上路，部分市民也有一定的顧慮，主要擔(dān)心可能造成交通擁堵、道路安全等問(wèn)題。

對(duì)無(wú)人車(chē)這樣即將重塑生活的新興事物，應(yīng)當(dāng)抱有一份審慎而積極的包容。無(wú)人車(chē)需要在真實(shí)、復(fù)雜的城市環(huán)境中不斷測(cè)試，才能磨礪出更好的安全性與可靠性。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要提升對(duì)無(wú)人車(chē)的信任度，需從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)及公眾溝通多維度發(fā)力。在技術(shù)層面，強(qiáng)化全棧自研能力，構(gòu)建感知、決策、控制、通信、數(shù)據(jù)的五維安全體系，保障復(fù)雜場(chǎng)景下的穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)突破無(wú)圖技術(shù)等，降低運(yùn)營(yíng)門(mén)檻與硬件成本；在標(biāo)準(zhǔn)體系方面，完善相關(guān)法律法規(guī)，制定國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)，明確事故責(zé)任劃分、路權(quán)規(guī)則等，為合規(guī)運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)；在公眾溝通方面，加強(qiáng)溝通和宣傳，提高對(duì)無(wú)人車(chē)安全性的認(rèn)知與信任。

下一步，青島如何發(fā)展城市級(jí)智慧物流？

新石器負(fù)責(zé)人建議，深化車(chē)聯(lián)萬(wàn)物技術(shù)在物流場(chǎng)景的應(yīng)用，利用5G-A網(wǎng)絡(luò)和邊緣計(jì)算能力，使無(wú)人車(chē)與交通信號(hào)燈、路側(cè)單元等基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)交互，減少環(huán)境變化導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)；推動(dòng)行業(yè)協(xié)同與數(shù)據(jù)共享，建立跨部門(mén)、跨企業(yè)的安全數(shù)據(jù)共享機(jī)制，共同應(yīng)對(duì)安全挑戰(zhàn)；強(qiáng)化生態(tài)協(xié)同能力，打通無(wú)人車(chē)與城市交通體系、物流企業(yè)管理系統(tǒng)、末端配送網(wǎng)點(diǎn)的適配，構(gòu)建無(wú)人車(chē)運(yùn)力平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與無(wú)人機(jī)、智能倉(cāng)儲(chǔ)的協(xié)同作業(yè)，從單一工具升級(jí)為智慧物流生態(tài)的一環(huán)。

推動(dòng)無(wú)人車(chē)在青規(guī)?；\(yùn)營(yíng)

目前全市快遞無(wú)人車(chē)基本實(shí)現(xiàn)了縣級(jí)行政區(qū)域、主要寄遞品牌“兩個(gè)全覆蓋”；今年“雙11”期間，青島已有上千輛無(wú)人車(chē)上路，其中相當(dāng)多的車(chē)輛應(yīng)用在非快遞場(chǎng)景

新石器：

●在青部署的無(wú)人車(chē)已突破1200輛

滴滴貨運(yùn)：

●今年7月，滴滴貨運(yùn)與新石器在青島合作開(kāi)展無(wú)人車(chē)送貨業(yè)務(wù)試點(diǎn)，用戶(hù)可打開(kāi)滴滴送貨小程序，通過(guò)無(wú)人車(chē)完成30公里范圍內(nèi)的貨物運(yùn)輸

青島順豐：

●在全市部署51輛無(wú)人車(chē)，其中80%投放在黃島區(qū)、平度市、膠州市、即墨區(qū)、城陽(yáng)區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，構(gòu)建起網(wǎng)點(diǎn)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的循環(huán)接駁網(wǎng)絡(luò)，平均每天為每名快遞員節(jié)省1.5小時(shí)以上作業(yè)時(shí)間

●在“雙11”物流旺季，這些無(wú)人車(chē)助力整體運(yùn)輸量同比提升20%

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 周曉峰

[來(lái)源：青島日?qǐng)?bào) 編輯：王榮]