原標(biāo)題：“AI橋總工”上崗 大橋設(shè)計(jì)10天變10分鐘|走在前 挑大梁·產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌

齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月11日訊 為充分展現(xiàn)山東因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、加快完善現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、實(shí)施工業(yè)經(jīng)濟(jì)“頭號(hào)工程”的亮點(diǎn)成效，本臺(tái)從今天起開設(shè)“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”專欄，深挖品牌優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)，講好創(chuàng)新發(fā)展故事，展現(xiàn)我省加快全產(chǎn)業(yè)鏈布局、建鏈補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈的生動(dòng)實(shí)踐。首篇請(qǐng)看浪潮集團(tuán)打造的“AI橋總工”，如何將大橋設(shè)計(jì)時(shí)間由10天變成10分鐘。

當(dāng)前，人工智能浪潮席卷全球，迎來了爆發(fā)式發(fā)展。打開產(chǎn)業(yè)全景圖，到2024年底，中國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近6000億元，這其中山東占有900億元。從大模型產(chǎn)業(yè)看，重點(diǎn)大模型企業(yè)共有135家；從大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)看，24個(gè)項(xiàng)目入選工信部大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)示范、數(shù)量居全國第二；從大算力產(chǎn)業(yè)看，省級(jí)工業(yè)智算云服務(wù)中心18個(gè)。

中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師樊立龍介紹說：“我們嘗試用AI賦能技術(shù)管理，打造一個(gè)AI總工程師，作為集團(tuán)技術(shù)管理人員的助手，提高危大工程專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)交底編制的效率及質(zhì)量。”

來自山東的浪潮集團(tuán)接手了這一課題，他們是國內(nèi)首個(gè)、山東省唯一一個(gè)完成“雙備案”（“境內(nèi)深度合成服務(wù)算法”和“生成式人工智能服務(wù)上線”）的企業(yè)服務(wù)垂域大模型服務(wù)商。培養(yǎng)AI工程師的第一步，就是向它大量投喂專業(yè)知識(shí)，背后需要的數(shù)據(jù)量相當(dāng)于很多間這樣的檔案室。

浪潮海岳大模型技術(shù)架構(gòu)師杜宏偉介紹說：“我們收集了國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、實(shí)施指南及企業(yè)管理等通用數(shù)據(jù)，并結(jié)合大橋局集團(tuán)在橋梁施工領(lǐng)域的專有知識(shí)打造了多維知識(shí)體系，構(gòu)建了橋梁施工知識(shí)圖譜。讓大模型更好地理解橋梁施工領(lǐng)域知識(shí)，讓這個(gè)AI像業(yè)務(wù)專家一樣更懂橋。”

而知識(shí)庫只是擔(dān)任總工的門檻級(jí)要求。設(shè)計(jì)一套科學(xué)、可執(zhí)行的施工方案涉及施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工保障措施和施工人員及作業(yè)管理等內(nèi)容，一份施工方案往往長達(dá)十幾萬字。但當(dāng)前幾乎所有的大模型，單次生成輸出上限在幾千字以內(nèi)。

浪潮海岳大模型項(xiàng)目經(jīng)理張杰介紹說：“打造了多智能體協(xié)同架構(gòu)下的主智能體和任務(wù)智能體，主智能體負(fù)責(zé)與技術(shù)人員進(jìn)行交流對(duì)話，理解編制任務(wù)并拆分，這上千個(gè)智能體具體去執(zhí)行，有的負(fù)責(zé)圖紙檢索，有的負(fù)責(zé)表格生成，最后所有內(nèi)容交到主智能體那里匯總輸出，輸出一份十幾萬字專業(yè)文檔編制的需求。”

AI幻覺是因?yàn)榇竽Ｐ蛯W(xué)習(xí)了海量世界知識(shí)，面向不同行業(yè)、不同領(lǐng)域知識(shí)問答時(shí)會(huì)出現(xiàn)“認(rèn)知障礙”，例如提到“支架”這個(gè)專有名詞，在醫(yī)學(xué)、工程、交通等領(lǐng)域均有涉及，有時(shí)大模型會(huì)難以區(qū)分具體情境。

浪潮海岳大模型產(chǎn)品負(fù)責(zé)人戚桂良介紹說：“我們基于國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、施工工藝細(xì)則等數(shù)據(jù)進(jìn)行微調(diào)訓(xùn)練，基于大橋局專有數(shù)據(jù)集進(jìn)行知識(shí)增強(qiáng)，相當(dāng)于給大模型進(jìn)行了一輪‘入職前培訓(xùn)’，同時(shí)結(jié)合智能審核對(duì)方案關(guān)鍵信息進(jìn)行優(yōu)化。”

融合了多維知識(shí)體系和多智能體協(xié)同這兩項(xiàng)核心技術(shù)后，“AI橋總工”干起活來高效又準(zhǔn)確，人工需要10天完成的方案初稿，它只需要10分鐘，而且最終采納率在70%以上。此時(shí)，它能否上崗還面臨最后一個(gè)考驗(yàn)。

中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司二級(jí)專家鄧旭輝介紹說：“我們這‘AI橋總工’是嵌入到了我們企業(yè)的統(tǒng)一的信息門戶，只有我們技術(shù)人員才能夠登錄這個(gè)系統(tǒng)，我們管理員才能夠?qū)ο到y(tǒng)內(nèi)的這種知識(shí)庫信息進(jìn)行管理和維護(hù)。定好規(guī)矩，讓他做什么他就做什么。”

走出大橋局，走進(jìn)千行百業(yè)，“數(shù)字員工”的身影無處不在。（臨沂市政務(wù)服務(wù)中心）辦事大廳里的工作人員、（東營華泰紙業(yè)）造紙工廠里的最強(qiáng)大腦、（淄博遨博機(jī)器人）餐廳里的咖啡大師……沿著他們的足跡逆行，會(huì)看到層層行行的代碼，秒級(jí)刷新的數(shù)字平臺(tái)，和轟鳴聲中沉默奔跑的大數(shù)據(jù)。

記者手記：作為經(jīng)濟(jì)大省，山東在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，有傳統(tǒng)工業(yè)的支撐，也有算力設(shè)施的加持，要在這條產(chǎn)業(yè)鏈上形成競(jìng)爭(zhēng)力，需要用開放營造生態(tài)，以需求牽引技術(shù)，讓市場(chǎng)自己“跑起來”，和制造業(yè)更緊密地結(jié)合。畢竟，人工智能最終的價(jià)值，不在于技術(shù)本身多炫酷，而在于它能否讓工廠、農(nóng)場(chǎng)和港口真正變得更高效。如果能把這套邏輯跑通，山東的AI產(chǎn)業(yè)或許不會(huì)成為最“閃亮”的那個(gè)，但很可能是最“結(jié)實(shí)”的。