原標(biāo)題：“魯Q”可直達(dá)東南亞腹地

8月11日，在山東臨滿歐國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“臨滿歐”）副總經(jīng)理趙尊成的書架上，一份記錄著《大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作（GMS）便利貨物及跨境運(yùn)輸協(xié)定》的厚厚教學(xué)文稿格外醒目。“GMS我研究了不少，人家都說(shuō)可以出書了。”趙尊成笑著打趣道。這句玩笑背后，正是臨滿歐深耕國(guó)際物流、拓展跨境通道的生動(dòng)實(shí)踐。

今年5月，臨滿歐成功取得GMS跨境運(yùn)輸許可資質(zhì)。這意味著懸掛“魯Q”牌照的臨沂貨車，能直達(dá)越南、緬甸、泰國(guó)等東南亞國(guó)家腹地。作為省內(nèi)屈指可數(shù)擁有此資質(zhì)的企業(yè)，臨滿歐計(jì)劃8月底赴廣西、云南口岸進(jìn)行實(shí)地考察。“駕駛員簽證、車輛與貨物資質(zhì)、出入境手續(xù)等細(xì)節(jié)，都需要摸清。考察結(jié)束，我們就會(huì)根據(jù)情況陸續(xù)啟動(dòng)發(fā)車。”臨滿歐總經(jīng)理咸友濤介紹。GMS資質(zhì)的獲得，為臨沂國(guó)際物流大通道這條“扁擔(dān)”延伸了新方向。

這條“扁擔(dān)”不僅延伸了新方向，在“變多”的同時(shí)也在“變粗”。“過(guò)去貨物需要多次換裝，耗時(shí)耗力還易損。將來(lái)，結(jié)合GMS和TIR，一輛車就能把東南亞的貨經(jīng)中國(guó)直送中亞，效率翻天覆地。”咸友濤口中的TIR全稱為國(guó)際公路運(yùn)輸，獲得TIR資質(zhì)的企業(yè)僅憑一張單據(jù)就可在同樣實(shí)施TIR公約的70多個(gè)國(guó)家間暢行，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程不倒裝、不卸貨，“門到門”便捷直達(dá)。自2023年4月申請(qǐng)?jiān)撡Y質(zhì)以來(lái)，臨滿歐已擁有50多臺(tái)TIR車輛，年運(yùn)量達(dá)3000萬(wàn)噸。咸友濤表示，為匹配新增線路的運(yùn)力需求，臨滿歐新訂購(gòu)的10臺(tái)運(yùn)輸車將于本月底交付。

運(yùn)力增強(qiáng)，讓臨滿歐有了主動(dòng)出擊的勇氣。咸友濤坦言，今年已有200多家國(guó)際物流企業(yè)車輛經(jīng)滿洲里赴俄羅斯，運(yùn)價(jià)從高峰時(shí)的16萬(wàn)-18萬(wàn)元降至10萬(wàn)元左右，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。這種情況下，臨滿歐積極應(yīng)變，他們?cè)趶V州等地與電商簽訂合同，創(chuàng)新采用“拼箱”策略：集裝箱內(nèi)不再是單一品類，而是融合了家電、小商品等多種家庭必需品。“電商最重時(shí)效。現(xiàn)在我們從廣東拿貨，發(fā)往俄羅斯，一萬(wàn)多公里8天可達(dá)。”咸友濤說(shuō)。

當(dāng)下，臨滿歐正嘗試“翻轉(zhuǎn)”傳統(tǒng)路徑，尋求新發(fā)展。臨滿歐計(jì)劃與北京天府盛有限公司合作，將原本需南下廣州、義烏裝運(yùn)的貨物“拉回”臨沂集結(jié)。“過(guò)去，我們的車從臨沂空跑南下裝貨，再北上赴俄?，F(xiàn)在直接在臨沂建倉(cāng)、裝貨、發(fā)車。”咸友濤解釋，這不僅減少了空駛里程、降低了運(yùn)輸成本、提升了整體效率，更能為臨沂本地及周邊商戶提供便捷的“一件發(fā)”國(guó)際物流服務(wù)。新模式運(yùn)行后，預(yù)計(jì)單車上臨沂本地貨物的占比將從20%躍升至50%。

臨滿歐的實(shí)踐，正是臨沂商城加速“出海”、國(guó)際物流通道“變粗、變多” 的精彩縮影。

見習(xí)記者 王 楠

本報(bào)通訊員 高 靜