原標(biāo)題：累計運(yùn)營700余條航線，運(yùn)送旅客超2400萬人次——

C909，飛得更高更遠(yuǎn)

本報記者 谷業(yè)凱 邱超奕

7月1日上午，中國國際航空公司所屬的國產(chǎn)C909客機(jī)平穩(wěn)降落在蒙古國烏蘭巴托成吉思汗國際機(jī)場，標(biāo)志著國航首條C909國際航線正式開通。

作為我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，C909飛機(jī)（ARJ21飛機(jī)）于2016年6月28日首航。2024年11月，中國商飛宣布ARJ21飛機(jī)增加商業(yè)名稱C909。

9年來，C909不斷拓展航線網(wǎng)絡(luò)，加快規(guī)?；?、系列化發(fā)展，目前共交付市場166架，累計運(yùn)營700余條航線，運(yùn)送旅客超2400萬人次。作為我國商用飛機(jī)領(lǐng)域的探路者，C909實現(xiàn)了國產(chǎn)噴氣飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營“從0到1”的突破。

從無到有

為中國大飛機(jī)發(fā)展探路

6月，新疆進(jìn)入旅游旺季，連接喀什與伊寧兩大旅游目的地的航班達(dá)到了每日往返4班，全部由成都航空和華夏航空的C909執(zhí)飛。自2023年6月起，共有22架C909投入新疆運(yùn)營，累計開辟航線120余條，通達(dá)疆內(nèi)26座運(yùn)輸機(jī)場，安全載客超130萬人次，構(gòu)建起“疆內(nèi)通、縣域聯(lián)”的空中走廊。

中國商飛工程總師、C909飛機(jī)系列總設(shè)計師陳勇介紹，自2002年立項以來，C909承載著打通國產(chǎn)商用飛機(jī)技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的重要使命。“國產(chǎn)商用飛機(jī)的研制和產(chǎn)業(yè)體系如何建立？我們依托C909解決了‘從無到有’的問題，現(xiàn)在正朝著提升產(chǎn)品競爭力的方向邁進(jìn)，并取得良好進(jìn)展。”陳勇說。

不僅是新疆。在黑龍江，C909以哈爾濱為樞紐，共連通東北區(qū)域內(nèi)外32座機(jī)場；在內(nèi)蒙古呼和浩特，每天有很多架C909起降，已連通內(nèi)蒙古區(qū)域內(nèi)外46座機(jī)場；成都航空C909飛機(jī)從1架增長到30架，累計開通航線從1條增加到360余條，目前在飛航線60余條。

“對于我國民航航空器發(fā)展而言，C909的最大貢獻(xiàn)首先是成系統(tǒng)地‘跑通’了噴氣客機(jī)的研制技術(shù)，與國際通行的適航標(biāo)準(zhǔn)接軌；其次，C909飛行器和運(yùn)營實現(xiàn)了全生命周期系列化發(fā)展，為中國大飛機(jī)發(fā)展探路。”陳勇認(rèn)為。

“在研制階段，我們要突破超臨界機(jī)翼和渦扇發(fā)動機(jī)總體布局技術(shù)，實現(xiàn)噴氣客機(jī)的高速巡航，前后進(jìn)行了幾百次的計算、試驗，最終在沒有激波阻力的情況下，實現(xiàn)了亞音速飛行。”陳勇說。

去年7月，一架C909從喀什徠寧國際機(jī)場起飛前往塔什庫爾干塔吉克自治縣紅其拉甫機(jī)場，標(biāo)志著C909首條高高原航線成功開航。陳勇解釋，高高原航線空氣稀薄、溫度變化劇烈，C909通過改進(jìn)做到了啟動性能高、操控性好。

多次在新疆執(zhí)飛C909的成都航空機(jī)長張輝表示，從飛行表現(xiàn)看，C909飛機(jī)非常適應(yīng)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)行環(huán)境。

這些年來，C909在使用中不斷迭代完善，進(jìn)行了大大小小上千項設(shè)計優(yōu)化。從新疆、東北出發(fā)，C909已經(jīng)擁有自己執(zhí)飛的國際航線。2019年10月26日，C909首條國際航線——哈爾濱—符拉迪沃斯托克航線開通；2024年6月7日，C909首條中亞航線——喀什—胡占德航線開通，進(jìn)一步促進(jìn)了邊疆城市與國外城市間經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等領(lǐng)域的交流互通。

走出去

為國際民航市場作貢獻(xiàn)

2023年4月18日，C909成功在“千島之國”印尼首航，開辟了島嶼之間的支線航線，并拓展至跨境干線航線。由印尼翎亞航空運(yùn)營的C909以雅加達(dá)、美娜多為基地，從雅加達(dá)出發(fā)可飛往巴厘島、日惹、山口洋等印尼國內(nèi)航點以及馬來西亞吉隆坡等東南亞其他國家航點，從美娜多出發(fā)可飛往部分印尼東部城市以及我國廣州、上海。

值得一提的是，美娜多—廣州航線飛行距離2700多公里，是目前C909運(yùn)行最長的商業(yè)航線。至今，翎亞航空還保持著C909日空地運(yùn)行時間15.88小時的最高紀(jì)錄。“通過‘走出去’，C909拓展了新的運(yùn)行場景，為國際民航市場作出貢獻(xiàn)。”陳勇說。

同時，C909也探索了國產(chǎn)客機(jī)新的商業(yè)模式。2025年4月12日，由中國商飛“干租”（僅涉及飛機(jī)的租賃，不包括機(jī)組和備件）給老撾航空的C909完成首次商業(yè)飛行。此后，C909在老撾開啟高強(qiáng)度運(yùn)營，主要執(zhí)飛首都萬象至南部經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)巴色之間的航班。目前，C909日最大運(yùn)營航段數(shù)達(dá)到8個。

2025年4月19日，由成都航空“濕租”（一種配備機(jī)組人員、維修等服務(wù)于一體的飛機(jī)租賃模式）給越南越捷航空的兩架C909飛機(jī)同時開啟商業(yè)運(yùn)營。如今，C909每天執(zhí)飛越南首都河內(nèi)、最大經(jīng)濟(jì)城市胡志明市分別前往昆島的航線。昆島機(jī)場跑道長度僅1800多米、兩頭臨海，而這也充分驗證了C909在短窄跑道的運(yùn)行能力和在東南亞潮濕環(huán)境的適應(yīng)能力。

截至目前，印尼翎亞航空、老撾航空、越南越捷航空3家海外航司在東南亞地區(qū)運(yùn)營7架C909飛機(jī)，開通15條航線，通航18座城市，累計運(yùn)送旅客超37萬人次。

系列化發(fā)展

打造民用噴氣客機(jī)設(shè)計規(guī)范

2023年10月30日，C909首批2架客改貨飛機(jī)分別交付杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司和中原龍浩航空有限公司，并在圓通航空實現(xiàn)首航。

機(jī)型的系列化發(fā)展是商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的一個重要特征。目前，C909已有貨機(jī)、應(yīng)急救援指揮機(jī)、醫(yī)療機(jī)和公務(wù)機(jī)4款衍生機(jī)型。“通過系列化發(fā)展，C909將實現(xiàn)型號的多樣化，最大限度地滿足各類市場需求。”陳勇說。

自2002年立項以來，通過C909的研發(fā)，我國形成了3代技術(shù)團(tuán)隊，走出了40多位總師、副總師，他們活躍在國產(chǎn)商用飛機(jī)研制一線，發(fā)揮了人才隊伍的培養(yǎng)和聚集的作用。

“我們在研制C909的同時，還在編寫民用噴氣客機(jī)的設(shè)計規(guī)范、實驗規(guī)范，建立了囊括1萬多項標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范體系。”陳勇說，“比如針對一些機(jī)場風(fēng)沙較大的情況，我們就專門安排了相關(guān)模擬試驗，開展針對性研究，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”

近年來，為推動航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，民航業(yè)正在探索綠色低碳發(fā)展。陳勇表示，中國商飛正在開展可持續(xù)航空燃料（SAF）在國產(chǎn)商用飛機(jī)上的應(yīng)用探索。當(dāng)前，C909飛機(jī)已具備使用最高50%摻混比SAF燃料開展商業(yè)運(yùn)行的能力，能夠滿足客戶綠色、低碳、環(huán)保的使用需求。

好飛機(jī)是造出來的，更是飛出來的。近年來，C909持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化，不斷提升性能、機(jī)組操作體驗和客艙舒適性，在市場上一步一個腳印前進(jìn)。陳勇表示，如今，C909已初步找到合適的運(yùn)營場景，有的航空公司使用C909運(yùn)行高密度公交化航線，有的運(yùn)行“窄長”航線，還有的正在探索征戰(zhàn)新市場。期待C909未來飛得更高更遠(yuǎn)！