原標(biāo)題：海量財經(jīng)丨新能源汽車輪胎價格高、換胎勤，背后藏著啥秘密？

海報新聞記者 孫來彬 濟南報道

“我這臺新能源車剛買了一年半，車前輪‘吃胎’嚴(yán)重，最近換了兩條前胎花費2400多元，沒想到新能源車的輪胎這么貴。”新能源車主張善斌的感慨，揭開了新能源汽車養(yǎng)護成本中一個被忽視的角落——輪胎更換成本居高不下，正成為新能源車主的新痛點。

新能源車輪胎貴、換胎勤

在濟南德達(dá)汽車服務(wù)中心，工作人員孫經(jīng)理向記者介紹了新能源汽車關(guān)于使用輪胎的特殊性。“新能源車普遍比燃油車重20%-30%，電池包壓在底盤上，輪胎承受的壓力更大，所以車子需要專用輪胎，價格比燃油車的要貴。”他以某臺新能源車為例，部分車主反映行駛3萬公里左右就需更換前胎，而同級別燃油車輪胎壽命可達(dá)5年。

這種差異在數(shù)據(jù)中更為直觀。途虎養(yǎng)車2025年夏季輪胎評測顯示，新能源汽車輪胎平均壽命比燃油車短30%-50%，而價格卻高出50%以上。以別克GL8新能源與燃油版對比，同規(guī)格輪胎新能源版價格超過1000元，燃油版僅需800余元。

“電車輪胎磨損快，一方面是因為電機瞬時扭矩大，加速時胎面剪切力是燃油車的2-3倍；另一方面，為降低噪音，輪胎采用更軟的橡膠配方，耐磨性自然下降。”濟南馬牌輪胎汽修店工作人員李先生解釋道，新能源汽車輪胎普遍配備靜音棉或聲學(xué)腔體設(shè)計，僅這一項就使成本增加20%以上，水漲船高價格自然貴一些。

高價輪胎的“硬核成本”

濰坊順福昌橡膠相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，新能源汽車輪胎的研發(fā)成本較燃油車輪胎增加20%左右。“為應(yīng)對電池增重，輪胎需采用碳纖維胎壁、蜂窩鋁骨架等高模量材料，在減輕重量的同時提升承載能力。”他舉例，一款適配20寸輪轂的新能源輪胎，僅材料成本就比燃油車輪胎高35%，且生產(chǎn)良率僅為70%（燃油車輪胎達(dá)90%）。

這種技術(shù)升級在高端車型上體現(xiàn)得更為明顯。小米YU7原配的韓泰iON evo SUV輪胎，采用非對稱大花紋塊設(shè)計和高硅含量胎面配方，濕地抓地力提升的同時滾動阻力降低15%，但單條價格超過2000元。而同尺寸的燃油車輪胎，價格普遍在800元-1200元之間。

“新能源專用輪胎的測試標(biāo)準(zhǔn)也更嚴(yán)格。”該負(fù)責(zé)人告訴海報新聞記者，歐盟要求新能源輪胎配備磨損傳感器（精度0.1mm），并通過-40℃低溫爆破測試。另外，歐盟安全冗余標(biāo)準(zhǔn)要求單胎爆胎后續(xù)航200公里，僅驗證成本就占售價的10%。

車主該“將就”還是“講究”？

面對高價輪胎，部分車主選擇“降級”使用燃油車輪胎。“用普通胎的話，續(xù)航會縮水10%左右，雨天剎車距離也會延長，胎噪還大得嚇人。”濟南馬牌輪胎汽修店工作人員李先生建議新能源車主盡量使用專用輪胎。

雖然單次換胎成本高，但把時間拉長來看，新能源專用輪胎可能更經(jīng)濟。途虎養(yǎng)車評測報告指出，以行駛8萬公里計算，專用輪胎總成本（含電費）比普通輪胎低12%，主要得益于其更低的滾動阻力（節(jié)省5%-8%的電量）。

有分析認(rèn)為，新能源輪胎的高價，本質(zhì)是技術(shù)升級的代價，就像早期智能手機比功能機貴數(shù)倍一樣。濰坊順福昌橡膠相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來企業(yè)會通過再生材料應(yīng)用等，進一步降低輪胎生產(chǎn)成本，同時他建議車企優(yōu)化汽車輪轂尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，避免過度追求寬胎徒增成本。