原標題：僅1天 韓濟州航空一同型波音客機再生故障

總臺記者獲悉，在韓國濟州航空一架波音737客機于12月29日在務安機場著陸偏離跑道并發(fā)生爆炸事故后，韓國濟州航空又一架同型號波音客機于30日早上因起落架故障出現(xiàn)異常在起飛后不久折返，最終成功降落。

再出故障 濟州航空同一機型再因起落架問題返航

當?shù)貢r間30日上午6時37分，由韓國首爾金浦機場出發(fā)飛往濟州的濟州航空7C101航班在起飛后不久發(fā)現(xiàn)起落架出現(xiàn)異常，濟州航空在向搭乘該航班的161名乘客說明相關情況后隨即返航，隨后該航班于上午7時25分再次降落金浦機場，計劃更換飛機后重新執(zhí)飛。

當天返航的機型同29日在韓國務安國際機場發(fā)生空難的客機機型相同，同為波音737-800。濟州航空負責人表示，返航是出于安全角度作出的決定，對于給乘客帶來不便表示歉意。

29日空難已致179人遇難 韓國進入哀悼期

當?shù)貢r間12月29日，一架韓國濟州航空的客機在位于韓國全羅南道的務安機場著陸時，偏離跑道后撞上機場圍墻。除2人獲救外，機上其余179人全部遇難，這是在韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴重的空難事故。

代行總統(tǒng)職權(quán)的韓國副總理兼企劃財政部長官崔相穆在主持中央災難安全對策本部會議時宣布，從即日起至2025年1月4日為止，國家進入為期7天的哀悼期。

黑匣子部分受損 美國將協(xié)助調(diào)查

韓國國土交通運輸部29日介紹，事故調(diào)查委員會目前已經(jīng)回收了飛機的兩個“黑匣子”，計劃對其進行分析后進一步公布相關信息。但當天稍晚時，韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會通報，2個“黑匣子”當中的飛行資料記錄儀外形部分受損。

通常“黑匣子”解讀工作需要一周左右，但解讀受損的飛行資料記錄儀可能需要一個月左右的時間。如果飛行資料記錄儀受損程度嚴重，就有可能需要交給美國國家運輸安全委員會進行解讀，在這種情況下，僅黑匣子解讀工作就需要6個月以上。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）當天則表示，一個由該組織以及美國波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局組成的團隊正在協(xié)助韓國調(diào)查此次事故。

畫面曝光 推測事故由飛機撞上鳥群引起

韓國國土交通運輸部稱，據(jù)推測，韓國客機碰撞起火事故是由飛機撞上鳥群引起。同日，韓國媒體發(fā)布一段據(jù)稱捕捉到飛機撞鳥瞬間的視頻。

國土交通運輸部在記者會上說，當天務安機場客機事故發(fā)生前，機場塔臺曾向客機飛行員發(fā)出鳥群沖撞警報。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號“MAYDAY”，約2分鐘之后，發(fā)生事故。

“飛鳥撞機”到底有多危險？

國際航空聯(lián)合會把“飛鳥撞機”列入A級航空災難。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生此類事件2萬多起，成為威脅航空安全的最危險因素之一。

專家介紹，假設一只重100克的麻雀與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產(chǎn)生2噸重的沖擊力，就像一顆“炮彈”打在飛機上。飛機的駕駛艙窗口、傳感器、發(fā)動機葉片等都容易因此損毀。（總臺記者 唐鑫）