信網(wǎng)3月14日訊 據(jù)青島市國(guó)資委消息，3月6日，隨著青島地鐵2號(hào)線3#TBM最后一節(jié)后配套拖車安全吊出， 2號(hào)線最后兩臺(tái)TBM吊出作業(yè)全部完成， 2號(hào)線隧道機(jī)械化作業(yè)全部結(jié)束。自采用TBM/EPB掘進(jìn)作業(yè)以來(lái)，青島地鐵全方位、全過(guò)程進(jìn)行安全管控，施工單位嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，安全下穿了佳世客地下過(guò)街通道，福州路、云霄路雨水暗渠，十九中過(guò)街天橋和海信立交橋等重大風(fēng)險(xiǎn)源地段，成功穿越了數(shù)十處微風(fēng)化巖脈、上軟下硬富水砂層和破碎帶等風(fēng)險(xiǎn)段，成功解決了小半徑曲線掘進(jìn)、斷層破碎帶極易卡機(jī)、反坡排水、盾尾積水積渣多、長(zhǎng)距離有軌運(yùn)輸困難等一系列難題。運(yùn)用自主研發(fā)的快速平移平臺(tái)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)、空推反力架等新工藝、新方法，有效加快了吊裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)度，克服了作業(yè)空間狹小等困難，有力保證了TBM/EPB的安全順利掘進(jìn)和吊出。

2號(hào)線全線共投入了4臺(tái)雙護(hù)盾TBM、1臺(tái)EPB用于隧道施工，是國(guó)內(nèi)首個(gè)將雙護(hù)盾TBM應(yīng)用于城市地鐵隧道施工的項(xiàng)目，也是山東省內(nèi)第一次使用EPB在復(fù)合地層中掘進(jìn)施工的項(xiàng)目。TBM/EPB區(qū)間的順利貫通及設(shè)備的順利吊出，表明了青島地鐵機(jī)械化施工作業(yè)方面取得又一重大突破，為我國(guó)沿海城市特殊地質(zhì)條件下地下工程建設(shè)提供了新技術(shù)、新裝備的探索與實(shí)踐，也為青島地鐵在后續(xù)建設(shè)中使用TBM/EPB施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。