信網(wǎng)4月20日訊 輪胎是車輛行駛中最為重要的構(gòu)件之一，一旦其狀態(tài)不穩(wěn)定，當車速達到一定程度時，極易發(fā)生危險。信網(wǎng)(0532-80889431)從青島公共集團市南巴士公司獲悉，隨著公交車的逐步升級，該公司下屬130余輛純電動公交車的輪胎也都隨之加裝了RFID智能芯片，通過智能輪胎管理系統(tǒng)(ITMS系統(tǒng))進行統(tǒng)一管理，輪胎也有了自己的“身份證”。

什么是智能輪胎

據(jù)介紹，智能輪胎與普通輪胎在外觀上并無二致，最大的不同在于智能輪胎上加裝了RFID芯片，通過這枚小小的芯片，輪胎就可以實現(xiàn)智能化。公交車在行駛過程中,其胎溫、胎壓、行駛里程數(shù)都可以被工作人員實時監(jiān)測，監(jiān)管輪胎的使用壽命。“即便是這枚輪胎被裝卸過、變換了位置，智能輪胎也能對曾經(jīng)和現(xiàn)在‘服役’的車輛及加裝的具體位置進行顯示，極大縮短了工作人員查找資料的時間，提高了辦公效率。”

市南巴士公司工作人員告訴信網(wǎng)，每個智能輪胎在出廠前，其相關(guān)信息數(shù)據(jù)便存儲在了芯片里，相當于給輪胎提供了唯一的“身份證”。在實際操作中， 工作人員只需用手持機先對車輛芯片進行掃碼，再對輪胎芯片進行掃碼并將二者綁定，輪胎的一次位置信息錄入就能輕松完成。同時，在輪胎正式“服役”后，工作人員還可以用手持機掃碼對輪胎的各項信息進行錄入，可以說，芯片里面記錄了輪胎一生的軌跡。

青島公交著力打造國內(nèi)最先進智能輪胎管理平臺

如果說成千上萬枚智能輪胎是一個個分散的珠子，那么青島公交智能輪胎管理系統(tǒng)(ITMS系統(tǒng))無疑是一根引線，將這些分散的珠子有序地串聯(lián)起來。ITMS系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)思維，利用多樣化、獨特的智能輪胎信息采集技術(shù)，結(jié)合實際業(yè)務(wù)流程，圍繞“輪胎”打造車聯(lián)網(wǎng)。它能實時跟蹤監(jiān)測輪胎運行數(shù)據(jù)的變化，及時發(fā)現(xiàn)輪胎使用中出現(xiàn)的各類問題，使用戶在實現(xiàn)對輪胎專業(yè)化管理的同時持續(xù)降低成本、創(chuàng)造更高利潤。

“智能輪胎管理系統(tǒng)的‘智能性’主要體現(xiàn)在輪胎管理、車輛管理、數(shù)據(jù)分析和預警提醒四個方面。”市南巴士公司黨委書記、董事長董寬良告訴信網(wǎng)，該系統(tǒng)不僅可以對輪胎拆裝記錄、狀態(tài)流轉(zhuǎn)登記、庫存管理、智能提報、里程管理和車輛調(diào)撥管理等種類繁復的項目統(tǒng)一管理，還能對輪胎的使用結(jié)構(gòu)、翻新比例、故障和成本等進行分析。此外，它還可進行安全庫存、胎溫胎壓報警和里程預警。

據(jù)悉，青島公交著力打造的國內(nèi)最先進智能輪胎管理平臺正逐步完善并投入使用。目前，市南巴士下屬130余輛純電動公交已全部加裝智能輪胎，而傳統(tǒng)公交也將逐漸由普通輪胎替換成智能輪胎，不久的將來，青島公交4300余輛公交車都將擁有獨一無二的“身份證”。ITMS系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用將更好地保障乘客的生命財產(chǎn)安全、維護公共安全、減少輪胎消耗，同時將極大提升輪胎及車隊管理水平，實現(xiàn)與國際先進管理技術(shù)全面接軌。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 韓堯鈺