原標(biāo)題：快遞外賣車輛事故糾紛呈上升趨勢(shì) 多數(shù)保險(xiǎn)不賠

奔波在路上的送餐員

外賣車輛事故多發(fā) 多數(shù)保險(xiǎn)不賠

隨著網(wǎng)絡(luò)購物及餐飲外賣市場(chǎng)的發(fā)展，快遞、外賣行業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。由于業(yè)務(wù)繁忙，快遞員及外賣配送員駕駛電動(dòng)三輪車和電動(dòng)自行車超速、違規(guī)等情況屢見不鮮，給其他交通參與者帶來一定的安全隱患，引發(fā)了一些糾紛案件。北京二中院昨天發(fā)布的通報(bào)顯示，近年來，快遞、外賣車輛違章情況多發(fā)，由此引發(fā)的事故糾紛呈上升趨勢(shì)，而從結(jié)果上看，快遞、外賣公司擔(dān)責(zé)的居多。

快遞外賣車輛糾紛呈上升趨勢(shì)

北京青年報(bào)記者從二中院法官那里了解到，北京二中院對(duì)近四年來審結(jié)的快遞、外賣車輛侵權(quán)糾紛類案件進(jìn)行了專題調(diào)研，2014年至2017年10月間，二中院及轄區(qū)法院共審結(jié)快遞電動(dòng)三輪車侵權(quán)糾紛案38件，外賣電動(dòng)自行車侵權(quán)案13件，從每年審結(jié)的數(shù)量來看，兩者在數(shù)量上均呈上升態(tài)勢(shì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這類案件主要包括：快遞、外賣車輛與路上行駛的電動(dòng)車、自行車、助力車及行人發(fā)生事故，造成人身損害，快遞、外賣車輛與路上行駛或停放的機(jī)動(dòng)車碰撞發(fā)生交通事故等，快遞、外賣車輛與路上行駛的電動(dòng)車、自行車或機(jī)動(dòng)車、行人因超車、搶道等通行問題發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，隨意停放在空車位上導(dǎo)致小區(qū)居民無法正常停車發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。

快遞外賣車輛違章情況多發(fā)

根據(jù)二中院的調(diào)研，快遞、外賣車輛違章情況多發(fā)。在近年來審理的案件中，快遞、外賣車輛負(fù)全部責(zé)任的達(dá)42件，占全部案件數(shù)量的82.3%，其中外賣電動(dòng)自行車侵權(quán)案件中，外賣車均承擔(dān)全部責(zé)任?？爝f、外賣車輛逆行的案件高達(dá)14起，不按交通信號(hào)通行，車速過快，任意拐彎掉頭或在其他車輛間穿行，駕駛期間手離車把接打電話、查看地址、吸煙及違規(guī)臨時(shí)停車等是主要違章表現(xiàn)。

在這類交通事故中，造成人身損害的后果一般較輕，根據(jù)法官分析，這是因?yàn)榭爝f、外賣車輛體量較小、速度不會(huì)太快。在已經(jīng)審結(jié)的案件中，人身損害最嚴(yán)重的被定為傷殘9級(jí)，而財(cái)產(chǎn)損害數(shù)額均在1萬元以內(nèi)。

法官調(diào)研發(fā)現(xiàn)，快遞、外賣車輛糾紛幾乎涉及全部知名物流、外賣企業(yè)。在審結(jié)的案件中，順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、天天等知名物流企業(yè)均有涉及，占到全部案件數(shù)量的57%，美團(tuán)外賣、餓了么等知名外賣平臺(tái)涉及案件數(shù)量占到外賣電動(dòng)自行車侵權(quán)案件的62%。

快遞外賣公司擔(dān)責(zé)居多 幾無保險(xiǎn)公司賠付

二中院法官發(fā)現(xiàn)，在這類案件中，快遞公司擔(dān)責(zé)居多，幾乎無保險(xiǎn)公司賠付情形。法官表示，因快遞員運(yùn)送快遞屬于執(zhí)行工作任務(wù)，而按照法律規(guī)定，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

“由于電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車沒有類似機(jī)動(dòng)車的車架號(hào)，又缺乏統(tǒng)一規(guī)范的編碼和備案，未被納入機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)范圍，往往無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一保險(xiǎn)。近年來，保險(xiǎn)公司已經(jīng)陸續(xù)開發(fā)了針對(duì)電動(dòng)三輪車、電動(dòng)自行車的第三者責(zé)任保險(xiǎn)，但并非強(qiáng)制投保，保險(xiǎn)的賠償限額也偏低，相關(guān)企業(yè)為節(jié)約成本往往未購買此類責(zé)任保險(xiǎn)。”二中院法官表示。

二中院法官建議，從近年來快遞、外賣車輛糾紛反映出的特點(diǎn)來看，應(yīng)該定期對(duì)送餐人員進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)，并組織交通法規(guī)考試，未經(jīng)培訓(xùn)或未通過考核的，嚴(yán)禁上崗從事送餐工作，制定快遞車的生產(chǎn)、使用、管理統(tǒng)一規(guī)范，對(duì)快遞電動(dòng)三輪車、外賣電動(dòng)自行車的尺寸限值、裝載質(zhì)量等多項(xiàng)指標(biāo)作出規(guī)定，強(qiáng)制快遞企業(yè)為所屬快遞車輛購置交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，同時(shí)協(xié)調(diào)保險(xiǎn)行業(yè)開發(fā)更多適應(yīng)快遞行業(yè)發(fā)展的保險(xiǎn)產(chǎn)品，提高快遞車輛和人員的保障，減少公眾風(fēng)險(xiǎn)。 文/本報(bào)記者 李鐵柱

攝影/本報(bào)記者 黃亮