原標(biāo)題：[新車速覽]借車展新車扎堆上市 SUV大行其道

“2017廣州車展”正如火如荼地進(jìn)行中，作為今年最后一場(chǎng)車市盛宴，各車企對(duì)本次車展的重視程度不言而喻。為此，相關(guān)企業(yè)紛紛上市自家的新車型，為年底沖量做最后的努力。上期，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道已經(jīng)為您帶來(lái)了4款來(lái)自合資品牌的轎車和SUV車型，本期，我們將繼續(xù)為您介紹4款在車展期間上市的SUV。

其中，上汽集團(tuán)推出的榮威RX3，在主打互聯(lián)網(wǎng)智能SUV的同時(shí)，也將目標(biāo)客戶鎖定到90后年輕消費(fèi)者;而漢騰X7 PHEV的上市，則打開(kāi)了漢騰汽車新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車雙驅(qū)動(dòng)布局的新篇章;寶沃汽車推出搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的寶沃BX7 TS，進(jìn)一步完善了其家族矩陣;而保時(shí)捷推出的新一代Cayenne，則秉持了一貫的跑車本色，這也是其深受消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。

榮威RX3上市 國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV再添新軍

11月15日，上汽榮威RX3在廣州車展前夕上市。新車共7款車型，售價(jià)為8.98萬(wàn)-13.58萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4401/1804/1651毫米，軸距為2625毫米。

榮威RX3

外觀方面，榮威RX3延續(xù)了RX5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是前臉設(shè)計(jì)，鍍鉻的進(jìn)氣格柵內(nèi)部梯形斷面結(jié)構(gòu)讓其更具立體感。新車尾部造型也十分飽滿，一條鍍鉻裝飾條貫穿左右。

內(nèi)飾方面，榮威RX3基本沿用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)理念，其主力車型將應(yīng)用皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱、全景天窗、主銷車型全系標(biāo)配主駕電動(dòng)6向調(diào)節(jié)座椅、ESP、定速巡航等。

動(dòng)力系統(tǒng)上，榮威RX3搭載上汽藍(lán)芯1.3TDI雙噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和NSE 1.6L新一代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配愛(ài)信全新第三代6AT變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。其中，1.3T 6AT車型最大功率163馬力，1.6L　CVT車型百公里油耗低至5.6升。

繼榮威RX5之后，榮威RX3的上市將逐步覆蓋上汽自主SUV的產(chǎn)品矩陣，主打互聯(lián)網(wǎng)智能SUV，目標(biāo)客戶也定位于90后年輕消費(fèi)者。雖然緊湊級(jí)SUV的市場(chǎng)份額正在不斷下降，但相信憑借新車效應(yīng)，榮威RX3的表現(xiàn)還是會(huì)讓人眼前一亮。

漢騰X7 PHEV正式上市 開(kāi)啟雙驅(qū)動(dòng)新篇章

11月17日，第十五屆廣州車展上，漢騰X7 PHEV正式上市。新車共發(fā)布2款車型，官方售價(jià)為 22.98萬(wàn)—24.98萬(wàn)元，以廣州、深圳地區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.38萬(wàn)—21.38萬(wàn)元。新車長(zhǎng)寬高分別為4671/1902/1697毫米，軸距為2810毫米。

漢騰X7 PHEV

漢騰X7 PHEV延續(xù)歐派外觀設(shè)計(jì)，遒勁犀利、硬朗大氣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，真縫紉線及鋼琴烤漆工藝，配合啞光鍍鉻裝飾亮條，凸顯豪華尊貴氣派。

動(dòng)力方面，漢騰X7 PHEV搭載一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)前置助力電機(jī)，以及一臺(tái)后驅(qū)電機(jī)。其中，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦，最大扭矩245 牛米，前置助力電機(jī)最大功率15千瓦，峰值扭矩55牛米，后驅(qū)電機(jī)最大功率53千瓦，峰值扭矩180牛米，使得漢騰X7 PHEV的最大耦合扭矩可達(dá)到480牛米， 0-100公里加速時(shí)間小于7.9秒，綜合油耗低于2.2L/100Km。

作為自主品牌新勢(shì)力的代表，漢騰汽車自成立起，將 “高起點(diǎn)、雙驅(qū)動(dòng)” 作為自身品牌定位，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)和理念與自身優(yōu)勢(shì)，致力于成為中國(guó)汽車行業(yè)的后來(lái)居上者。漢騰汽車首款新能源車型——漢騰X7 PHEV的上市打開(kāi)了漢騰汽車新能源汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車雙驅(qū)動(dòng)布局的新篇章。新車聯(lián)手同步上市的漢騰X7S，和已經(jīng)上市的漢騰X7、漢騰X5，進(jìn)一步完善了漢騰汽車的產(chǎn)品陣營(yíng)。

搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) 寶沃BX7 TS完善家族矩陣

11月17日，“德國(guó)智聯(lián)豪華SUV”寶沃BX7 TS正式上市，售價(jià)為27.68萬(wàn)-32.68萬(wàn)元。新車長(zhǎng)寬高分別為4715/1923/1687毫米，軸距為2760毫米。

寶沃BX7 TS

外觀方面，寶沃BX7 TS擁有戰(zhàn)斗灰外觀涂裝，運(yùn)動(dòng)感十足，而幾何菱形格柵配以多層次立體外輪廓設(shè)計(jì)，則更為凸顯車輛前臉得銳利。BX7 TS車側(cè)和車尾的TS標(biāo)識(shí)醒目勁酷，沿襲歷史設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，充分彰顯動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，BX7 TS采用鷹翼式環(huán)體座艙布局，突顯以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)概念。三幅式方向盤外張式與變截面造型使之更顯立體。另外，BX7 TS擁有的12.3英寸高清中控觸屏，采用分體式屏幕設(shè)計(jì)，可通過(guò)L/R按鈕進(jìn)行分屏，同時(shí)為主副駕帶來(lái)感官體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，BX7 TS搭載2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有180千瓦最大功率及340牛米最大扭矩，與之匹配的是6速手自一體變速箱，百公里油耗為7.6升。

這一年多以來(lái)，伴隨著B(niǎo)X7、BX5等車型在中國(guó)市場(chǎng)的推出，寶沃汽車也正被越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者所熟知。此次，BX7 TS以及2018款BX5的上市，在豐富寶沃產(chǎn)品線，為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)寶沃SUV家族矩陣的建立、完善。這也勢(shì)必將助力寶沃汽車更好的征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)，也將為更多消費(fèi)者帶來(lái)屬于自己的個(gè)性化購(gòu)車體驗(yàn)。

秉持跑車本色 新一代保時(shí)捷Cayenne上市

11月17日，保時(shí)捷新一代Cayenne上市。新車型擁有三款不同動(dòng)力車型，售價(jià)區(qū)間為99.8萬(wàn)-199.8萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4918/1983/1696毫米，軸距為2895毫米。

保時(shí)捷新一代Cayenne

外觀方面，經(jīng)典的保時(shí)捷設(shè)計(jì)語(yǔ)言和無(wú)處不在的911跑車元素，打造了新一代Cayenne典雅的流線型造型，而側(cè)面輪廓更加動(dòng)感。標(biāo)志性的寬大進(jìn)氣口進(jìn)一步優(yōu)化了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能，前臉的設(shè)計(jì)更好地提升了車輛的各項(xiàng)性能。

新一代Cayenne的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了極具未來(lái)感的保時(shí)捷先進(jìn)駕駛艙理念。傳統(tǒng)按鍵和儀表明顯減少，取而代之的是黑色觸摸面板和交互式顯示屏，使操作變得更加清晰和直觀。

動(dòng)力方面，新一代Cayenne提供三款全新設(shè)計(jì)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)更為澎湃的動(dòng)力。其中，3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為250千瓦;2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為324千瓦，峰值扭矩為550牛米;4.0升8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為404 kW，峰值扭矩為770牛米，全系標(biāo)配全新8速Tiptronic S變速箱。

保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官方智勇表示，自2002年第一代Cayenne的橫空出世，這款豪華SUV便成為了所屬細(xì)分市場(chǎng)的唯一標(biāo)桿。然而，無(wú)論在各個(gè)層面如何迭代更新，Cayenne始終秉持了保時(shí)捷的跑車本色，這也是其深受全球及中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)