原標(biāo)題：【新車速覽】合資新車不甘落后 新年伊始競(jìng)爭(zhēng)激烈

2018年伊始，各大車企便按著既定計(jì)劃發(fā)布著一款款新車，展開激烈角逐。上期，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)為您介紹了4款自主品牌轎車和SUV，本期將繼續(xù)為您帶來4款合資品牌SUV和轎車。

其中，東風(fēng)雷諾推出全新科雷傲，欲以性價(jià)比吸引消費(fèi)者;東風(fēng)日產(chǎn)則推出新款軒逸，配置升級(jí)售價(jià)不變，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;東風(fēng)本田推出新飛度，針對(duì)年輕消費(fèi)者群體增添兩款新車型;上汽大眾則上市了新款途觀L，并換裝低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足消費(fèi)者需求。

科技配置更加豐富 新科雷傲主打性價(jià)比

1月5日，2018款科雷傲正式上市。新車共推出7款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4673/1843/1678毫米，軸距為2705毫米。

新款科雷傲

外觀方面，新款科雷傲延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，家族式前臉上搭配的鷹翼式鍍鉻格柵與前大燈相連，大燈下方“C”形LED日間行車燈，讓新車辨識(shí)度極高。此外，下進(jìn)氣格柵的黑色外包圍為新車增加一絲穩(wěn)重感。從頭燈延伸至尾燈的腰線，讓這款車的外觀更顯修長(zhǎng)。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，大尺寸的觸摸屏很容易成為焦點(diǎn)。 “D”形三幅式真皮方向盤，增添了少許動(dòng)感; 7英寸彩色儀表盤則科技感十足。此外，兩款高配車型還配備有黑色真皮座椅、前排座椅加熱、后排座椅一鍵折疊、感應(yīng)式電動(dòng)后備箱尾門、車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等。

動(dòng)力方面，全新科雷傲繼續(xù)搭載2.0升和2.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力和186馬力，峰值扭矩分別為200牛米和233牛米，與之匹配的是可模擬7速的CVT變速箱。

2017年，東風(fēng)雷諾共售出7.2萬(wàn)輛新車。作為其國(guó)產(chǎn)車型中的絕對(duì)主力，科雷傲在過去一年累計(jì)銷售4.6萬(wàn)輛，占到其總銷量的64%。此次，東風(fēng)雷諾對(duì)新車的配置進(jìn)行全面升級(jí)，進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。然而，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，新車上市后能否受到市場(chǎng)認(rèn)可仍有待考驗(yàn)。

配置升級(jí)、售價(jià)不變 新軒逸或面臨壓力

1月11日，2018款軒逸正式上市。新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為11.90萬(wàn)-15.90萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4631/1760/1505毫米，軸距2700毫米。

新款軒逸

外觀方面，新款軒逸沿用了日產(chǎn)“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，倒梯形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵輔以“U”形鍍鉻裝飾條，使新車運(yùn)動(dòng)氣息十足。與進(jìn)氣格柵相連的前大燈棱角分明，外部凸出部分使大燈造型更顯犀利。下進(jìn)氣格柵兩側(cè)的霧燈交相呼應(yīng)，凸顯出對(duì)稱美感。

內(nèi)飾方面，新款軒逸采用三輻式多功能方向盤，儀表盤采用藍(lán)色背光設(shè)計(jì)，并在中間配備了一塊液晶顯示屏，整體來看中規(guī)中矩。

新軒逸的變化主要來自配置方面，其中1.8智尊版增加了可滑動(dòng)中央扶手;1.6智尊版增加了自動(dòng)大燈、真皮方向盤和可滑動(dòng)中央扶手;1.6尊享版增加LED大燈組、LED日間行車燈、自動(dòng)大燈、真皮方向盤和可滑動(dòng)中央扶手。配置升級(jí)的同時(shí)，新軒逸保持售價(jià)不變，進(jìn)一步提高產(chǎn)品性價(jià)比。

動(dòng)力方面，新款軒逸將延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置，并提供1.6升和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為93千瓦，峰值扭矩為154牛米，與之匹配的是5速手動(dòng)或CVT變速箱;1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102千瓦，峰值扭矩為174牛米，與之匹配的是CVT變速箱。

在剛剛過去的2017年，軒逸市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，全年累計(jì)銷售40.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。然而，在其所處的A級(jí)轎車市場(chǎng)，仍被大眾朗逸、別克英朗牢牢壓制。2017年，大眾朗逸銷售46.11萬(wàn)輛，別克英朗銷量42.13萬(wàn)輛，軒逸距其仍有較大差距。此外，日本制造在2017年還爆發(fā)了大規(guī)模的造假丑聞，使得日系車形象一落千丈。在此背景下，新軒逸上市后或?qū)⒚媾R較大壓力。

新款飛度上市 廣汽本田產(chǎn)能問題待解

1月11日，廣汽本田新飛度正式上市，新增潮跑版和潮跑+版。新車共6款車型，售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)-10.28萬(wàn)元，長(zhǎng)寬高分別為4100/1695/1525毫米，軸距為2530毫米。

新款飛度

外觀方面，新飛度全系配備了動(dòng)感前中網(wǎng)和動(dòng)感LED組合尾燈;在新派生潮跑版與潮跑+版上，新飛度增添前擾流板采用橙紅裝飾線和前霧燈，側(cè)面增加運(yùn)動(dòng)包圍組件，尾部采用黑色后導(dǎo)流件;同時(shí)搭配15英寸酷黑鋁輪轂、運(yùn)動(dòng)排氣管飾件、專屬“SPORT”標(biāo)識(shí)。

內(nèi)飾方面，新車配備的冰藍(lán)色儀表盤、高質(zhì)感銀色內(nèi)飾件、橙紅縫線座椅、以及潮跑+版車型專屬換擋撥片、真皮包裹的方向盤和換擋桿，都令整車運(yùn)動(dòng)感、科技感大幅提升。

動(dòng)力方面，新飛度依然搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛米，與之匹配的是5MT或CVT變速箱，新車綜合工況油耗最低可達(dá)5.3升/100千米。

2017年，飛度以11.18萬(wàn)輛的銷售成績(jī)?nèi)〉肁0級(jí)轎車季軍之位。然而，縱觀這一市場(chǎng)，飛度身邊不乏眾多出色的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾POLO、豐田威馳、雪佛蘭賽歐等經(jīng)典車型也都是經(jīng)久不衰。

此外，廣汽本田的產(chǎn)能壓力也值得警惕。2017年廣本銷量超過73萬(wàn)輛，但其產(chǎn)能僅有60萬(wàn)輛。盡管，本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)水野泰秀曾對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，“廣汽本田通過員工加班應(yīng)對(duì)六十至七十萬(wàn)產(chǎn)能沒有問題”，但就目前而言，廣汽本田的產(chǎn)能仍存在較大缺口。

助力途觀領(lǐng)跑合資SUV 途觀L煥“芯”上市

1月12日，上汽大眾旗下2018款途觀L正式上市，新車提供2.0TSI高/低功率兩種動(dòng)力版本共計(jì)7款車型，售價(jià)區(qū)間為22.38萬(wàn)-35.98萬(wàn)元。

新款途觀L

外觀方面，新途觀L橫拉式鍍鉻前格柵與大燈通過飾條銜接融為一體，梯形下格柵搭配不同材質(zhì)，塑造豐富的層次感與精致度。新車腰部棱線由前翼子板延伸至車尾，將車門把手融于其中。

內(nèi)飾方面，新車立體橫向儀表板遵照“駕駛者關(guān)懷”的設(shè)計(jì)理念，與融合人體工程優(yōu)化技術(shù)的大氣中控臺(tái)搭配。此外，全車環(huán)境氛圍燈均由LED組成，為全新途觀L駕駛者營(yíng)造了良好的駕馭氛圍。

動(dòng)力方面，新款途觀L搭載2.0TSI高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為137千瓦和162千瓦。峰值扭矩分別為320牛米和350牛米，與之匹配的均為7速濕式雙離合變速箱。

現(xiàn)款途觀L在2017年為昔日霸主途觀注入活力，助其成為唯一可與自主抗衡的合資車型。尤其在下半年，途觀單月銷量頻頻破3萬(wàn)輛，以累計(jì)銷售318741輛，同比增長(zhǎng)32.53%的成績(jī)，排名榜單第4位，牢據(jù)合資SUV榜首之位。相比現(xiàn)款車型，新途觀L配備了低功率版2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在一定程度上降低了消費(fèi)者使用成本，進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。新車上市后，能否助力途觀L持續(xù)領(lǐng)跑合資SUV，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，讓我們拭目以待。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文)