自交通運輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的征求意見稿后，專車、順風(fēng)車、拼車等平臺未來將何去何從，這成為不少市民關(guān)注的焦點。根據(jù)征求意見稿，網(wǎng)約“專車”合法身份獲準(zhǔn)，市場將面臨“洗牌”。值得一提的是，對于乘客，想獲得專車補貼、坐低價的順風(fēng)車，可能不太行了。

國慶節(jié)后第一天，上海市交通委正式向滴滴快的頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺經(jīng)營資格許可證。自此，滴滴快的拿到國內(nèi)首個專車牌照。

Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄受訪時說，Uber中國正在根據(jù)和有關(guān)政府部門的溝通情況，積極準(zhǔn)備相關(guān)資料。一旦新規(guī)正式開始實施，將在第一時間，按照規(guī)定流程申請網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺許可。此外，優(yōu)步官方有關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，優(yōu)步中國獨立運營實體的建立、服務(wù)器的完全境內(nèi)運營、有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)資質(zhì)的取得和報備，作為本土化進(jìn)程重要的部分，都已經(jīng)完成。

神州專車堅持自營車輛營運，對于此次征求意見稿，他們持歡迎態(tài)度。

根據(jù)征求意見稿，任何企業(yè)和個人不得為乘客和未取得合法資質(zhì)的車輛、駕駛員提供信息對接開展運營服務(wù)。不得以私人小客車合乘或拼車、順風(fēng)車等名義提供運營服務(wù)。這一規(guī)定給拼車、順風(fēng)車平臺前景蒙上陰影。

“首先在新政第49條專門提到說拼車不適用于本辦法，其次，交通部鼓勵不以盈利為目的的小客車合乘既拼車。我們期待交通部門盡快出臺相應(yīng)的指導(dǎo)意見以便讓綠色出行惠及更多人。”嘀嗒拼車創(chuàng)始人李金龍近日受訪時說。針對新政要求順風(fēng)車“不以盈利為目的”，李金龍稱嘀嗒拼車車主雖然收取費用，但他的目的在于降低自己的出行成本，而不是以盈利為目的。“以目前拼車1元/公里的費用車主是沒有盈利可能的，當(dāng)然未來拼車的價格應(yīng)該由市場決定。”不少人也有疑問，對于嘀嗒拼車等平臺而言，它作為一個公益項目，商業(yè)價值在哪里?李金龍稱，他們其實是一個私家車入口，未來商業(yè)化的方向很多，像天貓作為平臺可以收取服務(wù)費那樣也是其中的一種可能。 (記者 錫復(fù)春)