記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，《山東省普通省道路線調(diào)整方案(2015-2030年)》近日出爐，目前省道中存在的線路不連續(xù)、不完整、覆蓋不全問題將得到解決，九成以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路將連上“大動(dòng)脈”。根據(jù)方案，未來15年內(nèi)，濟(jì)南-青島一線將規(guī)劃省會(huì)放射線，威海-青島、龍口-青島一線將作為縱線聯(lián)系膠東半島南北大交通。 青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 張譯心

方案 普通省道確定106條路線

根據(jù)方案，全省普通省道由5條省會(huì)放射線、52條北南縱線、29條東西橫線、20條聯(lián)絡(luò)線共106條路線組成，總里程11486公里(不含重復(fù)里程)。其中，省會(huì)放射線包括：濟(jì)南-德州、濟(jì)南-青島、濟(jì)南-棗莊、濟(jì)南-微山、濟(jì)南-聊城?？v線包括威海-青島、蓬萊-青島西海岸新區(qū)、店集-沙子口、王哥莊-南龍口、龍口-青島、南墅-城陽、青島西海岸新區(qū)-大場(chǎng)、青島西海岸新區(qū)-魚池、三山島-城陽、灰埠-里岔、平度-日照等。橫線包括田橫-高青、青島西海岸新區(qū)-張家屯等。聯(lián)絡(luò)線包括鰲山衛(wèi)-東大洋、薛家島環(huán)島路等。

目標(biāo) 鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)90%以上

據(jù)介紹，調(diào)整路網(wǎng)將加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式，合理配置和優(yōu)化交通資源，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢(shì)和綜合運(yùn)輸組合效率，促進(jìn)綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，要求發(fā)揮普通省道的基礎(chǔ)性作用，加強(qiáng)與各種運(yùn)輸方式銜接，強(qiáng)化綜合運(yùn)輸通道，滿足多樣化運(yùn)輸需求。

具體目標(biāo)上，要連接所有縣(市、區(qū))，基本實(shí)現(xiàn)省會(huì)與設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市與縣(市、區(qū))以及相鄰縣(市、區(qū))間便捷連接。連接周邊省份的縣級(jí)及以上行政節(jié)點(diǎn)，省界縣(市、區(qū))至少有一條普通干線出口公路。在實(shí)現(xiàn)縣城多路連接基礎(chǔ)上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到90%以上，基本覆蓋省級(jí)以上經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、4A級(jí)旅游景區(qū)等經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)交通基本公共服務(wù)能力，推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；靖采w境內(nèi)所有的重要鐵路站場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)及港口，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的順暢銜接，促進(jìn)一體化運(yùn)輸發(fā)展。完善公路運(yùn)輸通道能力配置，形成重要通道 “高速公路+普通干線公路”路網(wǎng)格局。

效果 干線省際出口達(dá)46個(gè)

普通省道路線調(diào)整后，將與國(guó)家公路、省級(jí)高速公路共同構(gòu)成一個(gè)覆蓋廣泛、功能完善、能力充分、銜接順暢、運(yùn)行可靠的干線公路網(wǎng)絡(luò)，有力支撐和保障山東經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省建設(shè)。

干線公路網(wǎng)連接全省所有縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)，覆蓋90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要的旅游景區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)縣(市、區(qū))、重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)15分鐘內(nèi)上普通干線公路，普通干線公路省際出口達(dá)46個(gè)，邊界縣市至少有一條省際出口路;區(qū)域間的出行時(shí)間顯著縮短，生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動(dòng)更加順暢，全省絕大部分城鄉(xiāng)居民可直接享受到干線公路帶來的運(yùn)輸便利。

普通省道網(wǎng)絡(luò)與全省的產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)建設(shè)和國(guó)土開發(fā)銜接更加緊密，“兩區(qū)一圈一帶”的城際公路網(wǎng)絡(luò)顯著優(yōu)化，中心城市的對(duì)外輻射作用得到強(qiáng)化;革命老區(qū)和貧困地區(qū)路網(wǎng)通達(dá)深度明顯提升，為縮小區(qū)域發(fā)展差距，增強(qiáng)區(qū)域交流融合創(chuàng)造了更好的交通條件。

調(diào)整方案與鐵路、民航、水運(yùn)的最新規(guī)劃方案進(jìn)行了對(duì)接，連接了全省鐵路站場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、港口等重要交通節(jié)點(diǎn)，形成了便捷高效的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

干線公路網(wǎng)絡(luò)化水平大幅提高，基本實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)之間多通道連接，重要通道多線路組成。絕大部分縣城實(shí)現(xiàn)2條以上國(guó)省道連通，3個(gè)以上方向的出口;交通繁忙、城鎮(zhèn)密集的通道形成高速公路和普通干線公路“一主一輔”格局;通過布設(shè)替代繞行路線，干線公路網(wǎng)可靠性和穩(wěn)定性明顯提升，公路交通的應(yīng)急保障能力顯著提高。

現(xiàn)狀 省道網(wǎng)覆蓋范圍不全

據(jù)了解，十多年來，省道網(wǎng)規(guī)模總量及服務(wù)能力顯著提升，至2014年底，全省省道總里程達(dá)到17234公里，其中普通省道里程達(dá)到15783公里。山東省約四分之一的普通省道納入了國(guó)家公路網(wǎng)，省道的功能和網(wǎng)絡(luò)形態(tài)發(fā)生了較大變化;2014年11月，省政府批復(fù)了《山東省高速公路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2030年)》，山東省高速公路網(wǎng)布局和規(guī)模發(fā)生了較大變動(dòng)。隨著國(guó)家公路網(wǎng)、山東省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃調(diào)整和山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，現(xiàn)有普通省道網(wǎng)面臨一些亟待解決的問題：覆蓋范圍不全，部分省際節(jié)點(diǎn)、個(gè)別重要產(chǎn)業(yè)基地、交通樞紐、旅游景區(qū)未實(shí)現(xiàn)與普通省道的連接;網(wǎng)絡(luò)效率不高，普通省道路線不連續(xù)、不完整，普通省道與國(guó)家公路、省級(jí)高速公路及其他運(yùn)輸方式之間的銜接協(xié)調(diào)不夠，網(wǎng)絡(luò)效率和效益難以發(fā)揮;運(yùn)輸能力和安全水平不足，部分普通省道穿越城區(qū)，運(yùn)能緊張、擁堵嚴(yán)重，街道化程度較高，不能適應(yīng)交通量快速增長(zhǎng)和安全便捷通行的需要。