目前，青島到合肥有6趟高鐵列車，因需要繞行濟南，運行時間均超過5小時。記者從鐵路建設部門獲悉，青島到合肥鐵路的合肥至新沂段工程有望明年開建。未來與青連鐵路連接后，青島坐高鐵去合肥將縮短到約3小時。

項目受到多方支持

4月10日，合肥、淮南、六安、滁州和桐城5市多部門“一把手”圍坐一張桌，分別簽署科技創(chuàng)新、工業(yè)、環(huán)境污染、教育、衛(wèi)生、人才交流等10項合作專題框架協(xié)議。值得注意的是，自去年11月關于新建“合肥-宿遷-新沂-青島鐵路合肥-新沂段”項目已進入可行性研究階段的報道刊發(fā)后，這條能讓青島與合肥兩地市民更快抵達對方城市的高鐵線路就備受關注。會議透露，該項目將在明年開工。

據(jù)安徽省發(fā)改委相關負責人透露，這條由合肥經(jīng)定遠、宿遷和新沂后抵達青島的高鐵線路備受“鐵總高層支持”。 “鐵總要求該項目要抓緊上馬、趕緊上馬。 ”該負責人表示，該線路起于安徽省合肥市，向北經(jīng)定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂，并接入徐連客專線新沂南站至連云港，在連云港境內與在建青連鐵路“無縫對接”延伸至青島，線路全長317.204公里。

通過青連鐵路抵達合肥

按照前期規(guī)劃，該項目設計行車速度為350公里/小時，將在新沂接入徐連客運專線至連云港，連接在建的青連鐵路延伸至青島。記者從鐵路部門獲悉，青連鐵路建設標準為國鐵I級，雙線電氣化，正線全長約194.5公里，其中山東省境內186.6公里，江蘇省境內7.9公里。線路北起青島北站(不含)，途經(jīng)青島市、日照市，南至江蘇省連云港市境內贛榆北站(不含)。正線設紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，客貨兼顧，具有疏港、城際的鐵路運輸功能，可開行時速200公里的動車組列車，投資估算總額為237.7億元，建設工期為4年。

青連鐵路建成開通后，向北與膠濟客專、青煙威榮城際鐵路和規(guī)劃建設的濟青高鐵相連接，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，拉近煙臺、青島等城市間的時空距離;向南與規(guī)劃建設的連鹽、新長、滬通鐵路相連接，實現(xiàn)與日照、連云港、鹽城、南通、南京、上海等城市的快速連接。

青島到合肥縮短至3個小時

記者了解到，青島到合肥鐵路完工后，二者之間不用再繞道濟南，兩地幾乎呈直線距離，列車運行時間也將縮短至3個小時左右。合肥前往日照，也將結束不通火車的歷史，約耗時2個半小時。此外，合肥到連云港也將由目前普快列車9-10小時縮短為約2小時，使這條新鐵路成為合肥通往沿海城市最快的陸路通道。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 李德銀