地鐵是現(xiàn)代城市的活力動(dòng)脈，也是承載城市精神與文化的重要公共空間。

放眼國(guó)際，不少國(guó)家和城市都十分注重地鐵文化建設(shè)。英國(guó)倫敦的地鐵文化特色是一線一色，功能為主;德國(guó)地鐵設(shè)計(jì)前衛(wèi)，色彩應(yīng)用極致，注重細(xì)節(jié);日本地鐵則崇尚極簡(jiǎn)主義，模塊化、功能化;法國(guó)巴黎地鐵則是藝術(shù)集中營(yíng)，浪漫主義色彩濃郁……

隨著3號(hào)線即將于年底全線通車，青島地鐵的文化氣息再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是“青島味”十足的車站裝修風(fēng)格，還是“藝術(shù)范”滿滿的公共藝術(shù)空間，都將讓乘客在穿行城市的過(guò)程中，感受到城市深厚的文化底蘊(yùn)。

早在地鐵3號(hào)線建設(shè)初期，省委常委、市委書(shū)記李群就曾對(duì)青島地鐵文化建設(shè)作出批示，強(qiáng)調(diào)3號(hào)線公共藝術(shù)應(yīng)體現(xiàn)地域文化特色，增加科普環(huán)保內(nèi)容，突出“教育性”“互動(dòng)性”“時(shí)代感”。地鐵車站裝修及設(shè)計(jì)要考慮文化因素，注重景觀、文化的展示，做到“一線一主題，一站一故事”。在今年年初召開(kāi)的全市加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)動(dòng)員會(huì)上，李群再次強(qiáng)調(diào)，要用文化效益彰顯城市魅力。

由此，青島地鐵自誕生那一刻起，便鐫刻上了濃濃的文化印記。通過(guò)對(duì)車站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品等文化載體的精雕細(xì)琢，呈現(xiàn)獨(dú)特的歷史文化與風(fēng)土人情，向世界展示青島這座既有深厚文化底蘊(yùn)又極富創(chuàng)新精神的城市文化之魅。

地鐵是現(xiàn)代城市的活力動(dòng)脈，也是承載城市精神與文化的重要公共空間。

放眼國(guó)際，不少國(guó)家和城市都十分注重地鐵文化建設(shè)。英國(guó)倫敦的地鐵文化特色是一線一色，功能為主;德國(guó)地鐵設(shè)計(jì)前衛(wèi)，色彩應(yīng)用極致，注重細(xì)節(jié);日本地鐵則崇尚極簡(jiǎn)主義，模塊化、功能化;法國(guó)巴黎地鐵則是藝術(shù)集中營(yíng)，浪漫主義色彩濃郁……

隨著3號(hào)線即將于年底全線通車，青島地鐵的文化氣息再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是“青島味”十足的車站裝修風(fēng)格，還是“藝術(shù)范”滿滿的公共藝術(shù)空間，都將讓乘客在穿行城市的過(guò)程中，感受到城市深厚的文化底蘊(yùn)。

早在地鐵3號(hào)線建設(shè)初期，省委常委、市委書(shū)記李群就曾對(duì)青島地鐵文化建設(shè)作出批示，強(qiáng)調(diào)3號(hào)線公共藝術(shù)應(yīng)體現(xiàn)地域文化特色，增加科普環(huán)保內(nèi)容，突出“教育性”“互動(dòng)性”“時(shí)代感”。地鐵車站裝修及設(shè)計(jì)要考慮文化因素，注重景觀、文化的展示，做到“一線一主題，一站一故事”。在今年年初召開(kāi)的全市加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)動(dòng)員會(huì)上，李群再次強(qiáng)調(diào)，要用文化效益彰顯城市魅力。

由此，青島地鐵自誕生那一刻起，便鐫刻上了濃濃的文化印記。通過(guò)對(duì)車站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品等文化載體的精雕細(xì)琢，呈現(xiàn)獨(dú)特的歷史文化與風(fēng)土人情，向世界展示青島這座既有深厚文化底蘊(yùn)又極富創(chuàng)新精神的城市文化之魅。

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“藝術(shù)專家委員會(huì)”實(shí)施地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

置身于這座日益國(guó)際化的城市，青島地鐵應(yīng)該向世界呈現(xiàn)怎樣的文化?又通過(guò)何種形式將這種文化無(wú)縫接入地鐵?青島地鐵選擇了向國(guó)內(nèi)藝術(shù)大家“借腦”這條“捷徑”。

2013年，青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合市文廣新局邀請(qǐng)了著名畫(huà)家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷和山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)潘魯生等國(guó)內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)大師和多位青島文史專家學(xué)者，成立了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)，全過(guò)程咨詢、指導(dǎo)青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，結(jié)合青島獨(dú)特的地域文化，集聚全國(guó)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展3號(hào)線車站裝修、地面建筑、公共藝術(shù)設(shè)計(jì)工作。

市地鐵辦副主任、青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理張君全程參與了青島地鐵文化建設(shè)工作。“成立藝術(shù)專家委員會(huì)在全國(guó)屬首創(chuàng)。”他告訴記者，藝術(shù)專家委員會(huì)的人員組成結(jié)構(gòu)非常合理，既有建筑、雕塑類專家，又有民俗、歷史文化、視覺(jué)系統(tǒng)研究等方面的學(xué)者，涉及面很廣?，F(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，青島地鐵文化建設(shè)能達(dá)到如今的效果，藝術(shù)專家委員會(huì)功不可沒(méi)。

“原來(lái)，我們想把青島的文化元素都在地鐵3號(hào)線中體現(xiàn)出來(lái)。專家委員會(huì)并不認(rèn)可，而是做了‘減法’，認(rèn)為不能在一條線上把全部文化元素全用盡，這樣地鐵文化建設(shè)將不可持續(xù)。”張君告訴記者。

藝術(shù)專家委員會(huì)提出了青島地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則，把文化元素變成文化地圖，并在每條線上都進(jìn)行了標(biāo)注。“青島地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃了18條線路，在藝術(shù)設(shè)計(jì)中始終要遵循全網(wǎng)概念、一線一系統(tǒng)的原則。”青島地鐵藝術(shù)專家委員會(huì)主任委員、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷告訴記者，在對(duì)青島“山、海、城、島、灣”交融匯集的自然環(huán)境特點(diǎn)和近現(xiàn)代繁榮發(fā)展的人文背景進(jìn)行認(rèn)真梳理后，藝術(shù)專家委員會(huì)完成了《青島市軌道交通站點(diǎn)公共空間設(shè)計(jì)全網(wǎng)實(shí)施系統(tǒng)規(guī)劃研究報(bào)告》，確定了青島地鐵全網(wǎng)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的主題和文化定位，提出了“兼齊魯文脈，融歐亞風(fēng)情，開(kāi)青島通途，創(chuàng)海洋名城”的概念設(shè)計(jì)主題，并將“傳承青島城市文脈，發(fā)揚(yáng)青島城市精神，地上地下映射互動(dòng)”作為青島地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作主旨。

27次專題會(huì)議精心打磨，造就地鐵3號(hào)線“風(fēng)景帶”

藝術(shù)專家委員會(huì)首先對(duì)地鐵3號(hào)線裝修風(fēng)格進(jìn)行了把脈。

這條線路沿線人文歷史風(fēng)貌眾多，如起點(diǎn)火車站周邊的棧橋、國(guó)家級(jí)文保建筑德國(guó)警察署舊址、沿線人民會(huì)堂站周邊的市級(jí)文保建筑天后宮，中山公園站周邊的八大關(guān)風(fēng)貌保護(hù)區(qū)等，集中體現(xiàn)了紅瓦綠樹(shù)、碧海藍(lán)天，極具濃郁的青島地域特色;線路向東經(jīng)過(guò)五四廣場(chǎng)后沿南京路北上，連接了青島中央商務(wù)區(qū)、李村商圈，周邊建筑風(fēng)格現(xiàn)代而時(shí)尚。

“做好3號(hào)線的文化藝術(shù)設(shè)計(jì)工作對(duì)后續(xù)線路的影響很大。藝術(shù)專家委員會(huì)成員對(duì)線路設(shè)計(jì)方案數(shù)易其稿，反復(fù)打磨，僅專題會(huì)議就開(kāi)了27次，每次都有具體的修改、優(yōu)化和調(diào)整意見(jiàn)。”張君說(shuō)，每次會(huì)議都有不同主題，從公共藝術(shù)品如何介入到車站裝飾、地面建筑風(fēng)格等都進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的研究，力求最大化體現(xiàn)沿線人文歷史風(fēng)貌。現(xiàn)在，從22個(gè)站點(diǎn)中隨意選出一個(gè)站，把設(shè)計(jì)圖紙的第一版和最后一版做個(gè)對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)變化非常大，個(gè)別站甚至“面目全非”。

最終確定的方案可謂充滿了“青島味道”。

首先，在滿足功能的基礎(chǔ)上，將整條線路的出入口按統(tǒng)一風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì)，著力體現(xiàn)青島特色，吻合青島印象，將其作為青島城市記憶或延伸的一個(gè)縮影。此舉不僅便于識(shí)別、節(jié)省投資，還為運(yùn)營(yíng)后的日常維護(hù)提供了方便。其次，出入口方案通過(guò)對(duì)歐式風(fēng)格元素的抽象和提煉，采用新古典主義手法，使其更簡(jiǎn)約并適應(yīng)青島不同區(qū)域的建筑風(fēng)格，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)青島地域文化特色，融入鮮明的城市記憶。選擇建筑材料時(shí)充分考慮了青島海濱城市氣候特征，注重耐用性和耐久性，梁、柱等構(gòu)件采用型鋼骨架外包飾面的做法，便于大批加工制造，具有安裝簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的特點(diǎn)。

在公共藝術(shù)品方面，地鐵3號(hào)線在青島北站、李村站、五四廣場(chǎng)站、太平角公園站、匯泉廣場(chǎng)站、中山公園站、人民會(huì)堂站和青島站等8個(gè)站點(diǎn)內(nèi)都設(shè)有公共藝術(shù)品，以期展示青島兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化，作品均出自中央美術(shù)學(xué)院、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院。青島站的浮雕《紋脈》頗具代表性。該作品出自中央美術(shù)學(xué)院，創(chuàng)造性地使用了指紋印記的造型元素，將青島方言文字化呈現(xiàn)，并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型，體現(xiàn)了青島獨(dú)特的地緣性及歷史融合性，沉穩(wěn)而有底蘊(yùn)，巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現(xiàn)得淋漓盡致。

“從正式啟動(dòng)方案創(chuàng)作設(shè)計(jì)到制作安裝工作完成前，一年多時(shí)間里，該作品接受青島地鐵藝術(shù)專家委員會(huì)會(huì)議評(píng)審11次，調(diào)整優(yōu)化達(dá)20多次。”青島地鐵集團(tuán)總工辦副主任吳學(xué)鋒告訴記者，從方案整體性的感官感受到文字細(xì)節(jié)動(dòng)人的呈現(xiàn)，再經(jīng)專家指導(dǎo)和文史資料《青島方言志》的嚴(yán)謹(jǐn)把控，以及字體的優(yōu)化和空間關(guān)系的調(diào)整，工藝的精巧和材質(zhì)的選用……整個(gè)作品經(jīng)過(guò)了專家、創(chuàng)作者反復(fù)錘煉和藝術(shù)家的親手琢磨，最終才誕生面世。

“之所以這么精益求精，對(duì)細(xì)節(jié)精心打磨，就是想通過(guò)這條流動(dòng)的交通動(dòng)脈，講好青島故事，給乘客一種美的享受，并力求一條線比一條線做得好。”張君說(shuō)。

2號(hào)線將推廣全國(guó)首創(chuàng)的“空間一體化設(shè)計(jì)”

“現(xiàn)在來(lái)看，3號(hào)線的整體文化藝術(shù)效果還是不錯(cuò)的。不過(guò)，也有不足和遺憾。”張君坦承，不足之處主要是沒(méi)有將3號(hào)線作為一個(gè)空間整體來(lái)設(shè)計(jì)，藝術(shù)品、裝修、設(shè)備等“各自為戰(zhàn)”，整體空間感不強(qiáng)。今后，隨著地鐵車站裝修空間一體化設(shè)計(jì)新理念在2號(hào)線的推廣應(yīng)用，這一遺憾將被彌補(bǔ)。

“空間一體化設(shè)計(jì)在全國(guó)地鐵中也屬首創(chuàng)。經(jīng)過(guò)專家們多輪專題討論、審查，認(rèn)為地鐵2號(hào)線室內(nèi)裝修空間一體化方案基本可行。”張君說(shuō)，這一理念核心是將地鐵車站的室內(nèi)裝修、公共藝術(shù)品、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣告設(shè)置、機(jī)電安裝等進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，打造具有當(dāng)代性、唯一性的公共藝術(shù)空間，增強(qiáng)地鐵建筑的藝術(shù)感。

據(jù)了解，地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)置22座車站。車站室內(nèi)裝修一體化設(shè)計(jì)將遵循滲透性、連續(xù)性、過(guò)渡性、舒緩型、整體性原則，簡(jiǎn)約明快，運(yùn)用蔓延設(shè)計(jì)手法，尊重城市歷史和城市文化，在滿足地鐵功能性的同時(shí)，把握好“空間、功能、文化”三者之間的關(guān)系，著重體現(xiàn)出符合青島城市的獨(dú)特氣質(zhì)。根據(jù)地理特色和文化背景，車站裝修空間一體化設(shè)計(jì)劃分為標(biāo)準(zhǔn)站、重點(diǎn)站，標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)整體風(fēng)格在全線統(tǒng)一中體現(xiàn)變化，以色彩為標(biāo)志，線面結(jié)合，秉持“簡(jiǎn)化車站內(nèi)部裝飾風(fēng)格，體現(xiàn)工業(yè)藝術(shù)化”設(shè)計(jì)思路。重點(diǎn)站設(shè)計(jì)則凝聚站點(diǎn)周邊文化特色，運(yùn)用地域性獨(dú)特元素，提升青島地鐵的精細(xì)化、藝術(shù)化和個(gè)性化水平。

為給地鐵2號(hào)線空間一體化設(shè)計(jì)提供技術(shù)和平臺(tái)支撐，目前，青島地鐵集團(tuán)正在搭建BIM(即建筑信息模型)協(xié)同平臺(tái)，將設(shè)計(jì)多專業(yè)多交叉的二維平面圖轉(zhuǎn)化為三維可視化模型，讓基建安裝、水電、裝修等地鐵建設(shè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)在虛擬建筑中漫游，某一方面更新數(shù)據(jù)，其他方面可實(shí)時(shí)看到，并對(duì)各自圖紙作出相應(yīng)調(diào)整。

“地鐵車站的藝術(shù)品設(shè)計(jì)將更加考慮整體性。比如，廣告和藝術(shù)品結(jié)合在一起，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和藝術(shù)品結(jié)合在一起。乘客眼前的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)既是一件藝術(shù)品，同時(shí)也是導(dǎo)向。”張君這樣描繪空間一體化實(shí)施后的效果。

與地域特色充分結(jié)合體現(xiàn)“一線一主題”

一線一主題、一站一故事。融入文化基因的青島地鐵，將成為青島遞給世界的一張新的名片。

近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線1號(hào)線，南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽(yáng)區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。下一步，將結(jié)合沿線的歷史文化風(fēng)貌，按照空間一體化的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)做到既傳承歷史彰顯青島特色，又符合時(shí)代創(chuàng)新精神。

貫穿西海岸新區(qū)的軌道交通骨干快線13號(hào)線，將以“古港新航”為定位，從挖掘遠(yuǎn)古海上絲綢之路航海文化的歷史積淀著手，延伸至現(xiàn)代青島奧運(yùn)帆船之都的美譽(yù)傳承，展現(xiàn)出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的特質(zhì)，從中提煉了三角形風(fēng)帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風(fēng)破浪的帆船船隊(duì)三個(gè)經(jīng)典元素來(lái)構(gòu)筑藝術(shù)設(shè)計(jì)內(nèi)涵。

藍(lán)色硅谷內(nèi)的軌道交通快線11號(hào)線，將突出藍(lán)色海洋主題，以“輕盈、簡(jiǎn)潔、經(jīng)濟(jì)”的設(shè)計(jì)原則，追求技術(shù)領(lǐng)先和現(xiàn)代感。車站外立面主要采用鋼、金屬面板、玻璃等材料。在站臺(tái)設(shè)計(jì)上，海洋大學(xué)站、北九水站等各個(gè)車站也別具特色。

“青島地鐵的公共藝術(shù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了從藝術(shù)裝點(diǎn)空間到藝術(shù)營(yíng)造空間的轉(zhuǎn)型，連接青島的過(guò)去與現(xiàn)在，支撐青島的夢(mèng)想與未來(lái)，將讓走進(jìn)地鐵的人們充分領(lǐng)會(huì)青島這座文化名城的前世今生。”多次參與青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)工作的中央美術(shù)學(xué)院城市設(shè)計(jì)學(xué)院院長(zhǎng)王中教授如是評(píng)價(jià)。

山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)潘魯生認(rèn)為，青島地鐵是山東省建設(shè)的首個(gè)地鐵項(xiàng)目，也是這座城市公共文化建設(shè)的一次重要契機(jī)。青島地鐵的公共藝術(shù)項(xiàng)目，以反映海洋文化的公共藝術(shù)為紐帶，守望文化家園，修復(fù)歷史記憶，彌合傳統(tǒng)斷層，詮釋了自然與社會(huì)生態(tài)和諧共生的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了文化的交融與心靈的構(gòu)筑，真正成為大眾的公共藝術(shù)。

“青島地鐵的公共藝術(shù)空間較好地實(shí)現(xiàn)了功能性與藝術(shù)性的統(tǒng)一。”青島人文學(xué)者李明說(shuō)，青島地鐵若干線路在一個(gè)相對(duì)廣闊的城市格局下進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，穿過(guò)了若干個(gè)不同時(shí)期的文化，體現(xiàn)了多種文化傳承。同時(shí)，青島地鐵公共藝術(shù)空間也在創(chuàng)造一種新文化，用新的表達(dá)方式體現(xiàn)當(dāng)代人的生活方式和城市精神。