原標(biāo)題：青島郵輪母港打造城市新名片 帶動老城區(qū)復(fù)興

?？吭谇鄭u國際郵輪母港的郵輪。(資料照片)

9月25日,三大郵輪同時(shí)?？吭谇鄭u國際郵輪母港,單日接待旅客人次將近7000人,刷新了自2015年5月開港以來的紀(jì)錄。而一艘郵輪所承載的不僅僅是幾千名乘客,與之相伴隨的還有餐飲購物、休息娛樂、住宿旅游所帶來的龐大消費(fèi),強(qiáng)大的拉動能力和吸附能力使其成為帶動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長點(diǎn)。作為一個(gè)年輕的郵輪港,青島郵輪市場發(fā)展迅速,逐步躋身中國重要國際郵輪港行列,在為周邊居民創(chuàng)造更高品質(zhì)生活環(huán)境的同時(shí),也在打造青島城市新名片。

青島郵輪母港發(fā)力

秋日天高云淡,印象中的青島老港區(qū)早已變了模樣。白色鋼結(jié)構(gòu)框架之間所映襯的藍(lán)色天空和褐色的木紋吊頂交替出現(xiàn),陽光滲透展現(xiàn)出有規(guī)律的結(jié)構(gòu)美感。

2015年投入使用的青島國際郵輪母港,既保留了青島港原有的粗獷氣質(zhì),又被賦予了新的靈感,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去好似一對對海上的風(fēng)帆。

這種改變得益于近年來郵輪產(chǎn)業(yè)的不斷升溫。郵輪旅行,作為一種全新的旅行方式,可以在多個(gè)國家港口間往返,一邊享受星級服務(wù)一邊觀賞海景,日益受到人們的追捧。2006年開始,國內(nèi)郵輪市場全面開花,上海、天津、大連、廈門、廣州等沿海城市都在積極建設(shè)郵輪港口。

2014年,青島做出了青島港老港區(qū)轉(zhuǎn)型升級、投資千億元打造國際郵輪港城的規(guī)劃。2015年5月29日,中國最大本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下的“天海新世紀(jì)號”在青島港國際郵輪母港首航,自此開啟了青島郵輪旅游的新時(shí)代。在此后的時(shí)間里,青島郵輪旅游進(jìn)入發(fā)展的快車道。

數(shù)據(jù)顯示,青島郵輪母港自正式開港以來,皇家加勒比、地中海、歌詩達(dá)等郵輪公司紛紛進(jìn)駐青島,青島本地旅行社也在不斷擴(kuò)展省內(nèi)外郵輪旅游市場。截至今年8月份,青島國際郵輪母港共接待171個(gè)郵輪航次,接待郵輪旅客約17.3萬人次,是中國大陸郵輪碼頭中開港首年靠泊郵輪數(shù)量和接待旅客人次最多的郵輪碼頭。其中,2017年1～6月,累計(jì)接待50個(gè)郵輪航次,約5.3萬人次,郵輪航次同比增長72.4%,接待人次增長151.8%。

與此同時(shí),青島港密切協(xié)調(diào)一關(guān)三檢、海事、口岸辦、旅發(fā)委、郵輪管理局等單位,在自助通關(guān)、霧天靠泊、一機(jī)多辦、落地免簽等多個(gè)項(xiàng)目上獲得支持幫助,著力打造“青島港郵輪”模式,為船公司和旅客提供更好更優(yōu)質(zhì)服務(wù),所有航次均實(shí)現(xiàn)安全靠離“零”投訴。

2016年5月,青島獲批國字號的“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”,成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)。今年3月份,國務(wù)院印發(fā)《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,為“十三五”時(shí)期旅游業(yè)發(fā)展定了目標(biāo)和任務(wù),青島作為新興的郵輪旅游城市,在規(guī)劃中被提及,未來5年,青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將邁入一個(gè)新高峰。

打通郵輪直供最后一公里

郵輪產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之下,帶動了郵輪經(jīng)濟(jì)的迅速增長,據(jù)統(tǒng)計(jì),去年中國郵輪市場收入達(dá)45.3億元,增長35.2%。專家預(yù)測,到2018年,中國郵輪市場收入將達(dá)到100億元。

而從郵輪經(jīng)濟(jì)到郵輪產(chǎn)業(yè),一個(gè)郵輪母港所帶動的絕不僅是旅游方式的新型體驗(yàn),“郵輪產(chǎn)業(yè)鏈條很長,可以被視作多元化、多層次的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)群,上到船舶制作、中到郵輪運(yùn)作、下到產(chǎn)品銷售各個(gè)環(huán)節(jié)”,業(yè)內(nèi)人士指出。

青島國際郵輪港正在積極拓展郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈,在近兩年的發(fā)展過程中,已經(jīng)帶來了其他的變化。

2017年6月8日,在青島郵輪母港,來自西班牙、意大利的郵輪船供物資順利裝載上鉆石“輝煌”號郵輪,打通了中國保稅倉到郵輪碼頭的最后一公里,青島郵輪母港正式成為全國首家成功開展進(jìn)口物資郵輪船供的郵輪港口。

在以往,對于中國運(yùn)營的郵輪公司而言,盡管其貨品采購主要來自中國,但由于保稅倉主要在韓國的釜山和日本的福岡、下關(guān)港,因此郵輪需要始發(fā)到這些港口才能充足物資。

而青島郵輪母港提供的國際郵輪直供業(yè)務(wù),改變了以往在日韓進(jìn)行補(bǔ)給的格局。中國保稅倉到郵輪碼頭最后一公里的打通,意味著全球采購的貨物都可以在青島港直接上郵輪,這將極大地提高郵輪公司在中國運(yùn)營的便利性,未來還會有更多的郵輪在青島掛靠,進(jìn)行船舶補(bǔ)給,加設(shè)更多航線。

另外,青島郵輪母港在經(jīng)營模式、運(yùn)行設(shè)置等方面積極探索,實(shí)行“全球采購、郵輪直供”,打造了“進(jìn)口集裝箱郵輪物資船供直通車”的運(yùn)營模式。青島國際郵輪有限公司商務(wù)部副經(jīng)理王儒湉表示,未來青島郵輪母港將打造以青島國際郵輪公司為主導(dǎo)的郵輪船供產(chǎn)業(yè)平臺,開展全球采購郵輪物資供應(yīng)業(yè)務(wù),建設(shè)“東北亞國際郵輪物資采購中心”。

經(jīng)濟(jì)輻射老城區(qū)復(fù)興

“這幾年,中國郵輪港建設(shè)速度加快,郵輪旅游區(qū)域建設(shè)逐漸完善,郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢正在凸顯”,中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長鄭煒航在采訪中指出。

郵輪母港對區(qū)域發(fā)展的作用同樣不容小覷。青島郵輪母港城位于青島港大港老港區(qū)及周邊區(qū)域,北至海泊河,東、南至膠濟(jì)鐵路,西以海岸線為界,占地面積約4.3平方公里,建筑面積約600萬平方米。它的開發(fā)建設(shè),不僅是青島港轉(zhuǎn)型升級的重大舉措,也是青島市經(jīng)濟(jì)增長和城市發(fā)展的重大部署。

今年2月出臺的《青島市建設(shè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》中指出,將完善郵輪港區(qū)住宿、餐飲、娛樂、購物、停車場、游客服務(wù)中心等旅游服務(wù)設(shè)施。優(yōu)化周邊環(huán)境,改善交通疏散條件,實(shí)現(xiàn)郵輪港區(qū)與機(jī)場、鐵路、高速公路、市區(qū)主干道、地鐵以及市區(qū)主要旅游景區(qū)間的便捷交通連接。

由于地處老城區(qū),郵輪母港附近的交通狀況一直是發(fā)展痛點(diǎn)所在。去年12月,市北區(qū)政府投資1000萬元聯(lián)合青島國際郵輪港管理局,啟動郵輪母港周邊環(huán)境綜合整治。至今,長安路、邱縣路、小港二路等路段的改造工程已經(jīng)基本完成,全新的道路交通標(biāo)牌和綠化項(xiàng)目,使得郵輪港城環(huán)境再升級。

青島的地鐵規(guī)劃也將郵輪母港囊括其中。青島市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,郵輪母港區(qū)域,在地鐵規(guī)劃當(dāng)中相對來說占比較少,現(xiàn)在正在研究增加地鐵線路,考慮將地鐵5號線、4號線甚至是11號線延伸到郵輪母港,使該區(qū)域的出行更加方便。

按照世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律,以郵輪母港為中心半徑1.5公里范圍內(nèi)為核心服務(wù)區(qū),半徑3公里范圍內(nèi)為郵輪經(jīng)濟(jì)區(qū),半徑6公里范圍內(nèi)為郵輪經(jīng)濟(jì)輻射區(qū),與城市空間發(fā)展聯(lián)系緊密。未來,青島國際郵輪母港的目標(biāo)是成為集旅游、商務(wù)、居住、金融、物流于一體的國際郵輪母港,它不僅實(shí)現(xiàn)了老港區(qū)的華麗轉(zhuǎn)身,也為老城區(qū)的發(fā)展注入新的活力,帶動青島老城區(qū)的復(fù)興。

■事例:

“在郵輪上,日色變得慢”

57歲的青島市民高愛琴對10月4日的郵輪之旅充滿了期待,實(shí)際上,這已不是她的“首航”,三年前乘坐郵輪的感受她記憶猶新,“那時(shí)候青島還沒有郵輪,從天津上船,一路向南”。

高愛琴覺得郵輪旅行對自己最大的吸引力在于,完全沒有約束,自己可以隨心所欲選擇。“早晨,太陽光把自己喚醒,去吃一頓豐盛的自助餐,晚上還有各國大餐和精彩的演出;白天在甲板上拍拍照、吹吹海風(fēng),或者去跳跳舞、打打牌。”多年的銀行工作讓她習(xí)慣了高速運(yùn)轉(zhuǎn),在郵輪上可以體驗(yàn)悠閑的生活,“像歌詞里唱的那樣,在郵輪上日色變得慢,船行玩樂都慢”。

一直以來,郵輪以其較高質(zhì)量的服務(wù)、安全性,以及免除旅途奔波之苦等特點(diǎn),深受老年人的喜愛。在美國,甚至有老人賣掉家產(chǎn),選擇住在船上,成為郵輪上的“永久居民”。數(shù)據(jù)顯示,2016年亞洲60歲以上郵輪乘客占總體市場的22%。今年10月前后,先后有多趟郵輪從青島郵輪母港出發(fā),“船就停在自己家門口,一定要試試”,不過高愛琴這次的旅行多了一個(gè)游伴,那就是她82歲的母親。