半島全媒體記者　王濱　報(bào)道 空中俯瞰新機(jī)場(chǎng)“大海星”(資料圖片)。

原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵青連鐵路明年通車 市區(qū)至平度建城軌

近日,記者從今年的山東省兩會(huì)上獲悉,將支持青島建設(shè)海陸空樞紐城市,未來(lái)青島還將建設(shè)一條城軌,從平度到市區(qū)地鐵將無(wú)縫銜接。而濟(jì)青高鐵、地鐵3號(hào)線等多個(gè)大項(xiàng)目也在省政府工作報(bào)告中被提及。青島的諸多交通大項(xiàng)目目前進(jìn)度如何,半島全媒體記者為您盤點(diǎn)。

■濟(jì)青高鐵　2018年年底建成通車

據(jù)悉,濟(jì)青高鐵貫穿山東半島,自濟(jì)南新東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴(kuò)建)、青島機(jī)場(chǎng)站、紅島站11個(gè)站,線路全長(zhǎng)307.9公里。

其中,紅島樞紐站位于紅島經(jīng)濟(jì)區(qū)西片區(qū),G22青蘭高速北側(cè),匯海路南側(cè),在河套街道辦事處東南方向。據(jù)悉,紅島樞紐站近期為濟(jì)青高鐵(青太客專)與青連鐵路交會(huì)站,遠(yuǎn)期為規(guī)劃中的國(guó)家濱海高鐵與歐亞鐵路大通道的交會(huì)樞紐,預(yù)測(cè)2030年紅島站年出行總量達(dá)到2000萬(wàn)人次以上,出行高峰值為8800人次/小時(shí),站臺(tái)規(guī)模為10臺(tái)20線,為國(guó)家特等站。

濟(jì)青高鐵總投資約600億元,由山東省、中國(guó)鐵路總公司分別出資80%、20%,是國(guó)內(nèi)第一條由地方為主投資建設(shè)的高速鐵路,是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。濟(jì)青高鐵計(jì)劃于2018年底建成通車,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里,屆時(shí)濟(jì)南至青島鐵路出行時(shí)間將由原來(lái)的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí),濟(jì)青之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)“公交化”直達(dá),3小時(shí)內(nèi)青島可直通京滬。此外,濟(jì)青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接,未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照也縮短到2小時(shí)左右。

據(jù)了解,建設(shè)濟(jì)青高鐵是打造山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”的重要組成部分。“十三五”期間山東快速鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3753公里,其中新建2385公里,項(xiàng)目總投資將達(dá)到3281億元。

青島將建設(shè)一條時(shí)速160公里的城軌,向北直達(dá)平度,并通向萊州方向。這條城軌將與濟(jì)青高鐵站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接,從平度始發(fā)地上時(shí)速160公里,進(jìn)入青島市區(qū)后,轉(zhuǎn)為時(shí)速120公里的地鐵,乘客不用下車換乘,直達(dá)五四廣場(chǎng);在東西方向,從濰坊寒亭到青島萊西的城軌,平度也將是一個(gè)中心站。

■青連鐵路　青島日照1小時(shí)到達(dá)

青連鐵路于2014年11月9日開工建設(shè)。2016年4月,位于李滄區(qū)的婁山河特大橋第一根樁順利開鉆,該大橋全長(zhǎng)1940.15米,共有墩、臺(tái)59個(gè),為青連鐵路青島段6個(gè)特大橋之一,同年6月,青連鐵路黃山屯隧道順利貫通,全線有望2018年實(shí)現(xiàn)通車。

據(jù)了解,青連鐵路正線全長(zhǎng)194.39公里,雙線電氣化,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,客貨并重,兼顧港口、城際的鐵路運(yùn)輸功能。根據(jù)規(guī)劃,青連鐵路起自青島北站站前,止于連鹽鐵路贛榆北站站前,正線共設(shè)車站7個(gè),分別為紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西,其中洋河口、兩城為越行站,其余均為中間站,(原)膠南站設(shè)綜合貨場(chǎng)1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站,奎山站為既有站改造,其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線,膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個(gè),線路所1個(gè),車站為營(yíng)海和膠東,營(yíng)海站為既有站改造,膠東站為既有線新開設(shè)站。

項(xiàng)目建成后,青連鐵路將構(gòu)成我國(guó)東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道,實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺(tái)與日照“1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,對(duì)于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。

■青島地鐵　目前6條線路同時(shí)在建

地鐵3號(hào)線于去年12月18日全線通車,截至目前,日均客流量超14萬(wàn)人次,為沿線各重點(diǎn)功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷的交通銜接,為城市融合發(fā)展提供了新平臺(tái)。2017年青島地鐵建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展期,6條線路同時(shí)在建,地鐵2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線、1號(hào)線、4號(hào)線、8號(hào)線等將按照各自計(jì)劃目標(biāo)加快推進(jìn)。同時(shí)加快擬開工線路前期工作。

據(jù)了解,地鐵2號(hào)線、11號(hào)線將于今年年底建成通車。近日,青島工程建設(shè)管理信息網(wǎng)發(fā)布監(jiān)理資格預(yù)審公告,地鐵8號(hào)線即將開始土建施工。根據(jù)招標(biāo)公告,地鐵8號(hào)線工程北起膠州北站,終點(diǎn)為五四廣場(chǎng),線路正線全長(zhǎng)60.74公里,其中地下線53.66公里,高架線長(zhǎng)6.55公里,過海渡段長(zhǎng)0.53公里。

大洋站至青島北站穿越膠州灣海域,區(qū)間長(zhǎng)約8.6公里。全線設(shè)車站17座,包括高架站1座,地下站16座。工程設(shè)膠州北車輛基地、河套停車場(chǎng)、嘉定山地下停車場(chǎng)各一座,不包括青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通結(jié)建工程監(jiān)理。

地鐵8號(hào)線連接起了地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、12號(hào)線,幾乎與青島所有的地鐵線都能夠換乘。同時(shí),它還能連接新建的紅島鐵路樞紐站、膠州北站、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鐵路青島北站,未來(lái)交通將十分繁忙。

■濰萊高鐵　建成后連接青榮城鐵

記者從今年的山東省兩會(huì)上獲悉,青島將建設(shè)一條時(shí)速160公里的城軌,向北直達(dá)平度,并通向萊州方向。這條城軌將與濟(jì)青高鐵站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接,從平度始發(fā)地上時(shí)速160公里,進(jìn)入青島市區(qū)后,轉(zhuǎn)為時(shí)速120公里的地鐵,乘客不用下車換乘,直達(dá)五四廣場(chǎng);在東西方向,從濰坊寒亭到青島萊西的城軌,平度也將是一個(gè)中心站。

此外,濰坊至萊西的高速鐵路——濰萊高鐵已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃,成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線位于山東省膠東半島腹地,自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計(jì)劃于2019年建成通車。

根據(jù)省發(fā)改委批復(fù)的新建濰坊至萊西鐵路項(xiàng)目建議書,濰萊高鐵鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,正線線路長(zhǎng)度122.631公里,項(xiàng)目總投資約為161.74億元。全線共設(shè)車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵建成后,青榮城鐵線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵,不用再繞道青島北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵。

■新機(jī)場(chǎng)　2017年將進(jìn)行主體攻堅(jiān)

青島機(jī)場(chǎng)在2016年內(nèi)新開了青島至法蘭克福、墨爾本、舊金山、溫哥華4條洲際直航航線。目前,青島正在向著東北亞區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)目標(biāo)邁進(jìn),航線連通亞洲、北美洲、歐洲、大洋洲四大洲的12個(gè)國(guó)家、21個(gè)城市。去年12月,青島機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次,限于機(jī)場(chǎng)的規(guī)模,新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)迫在眉睫。據(jù)了解,新建的青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是一座集航空、鐵路、公路、城軌于一體的“全通型”綜合交通樞紐,將在2019年實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解,青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)總投資約381.75億元,建設(shè)2條平行遠(yuǎn)距跑道,跑道長(zhǎng)度3600米,跑道間距2200米,航站樓面積45萬(wàn)平方米,建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量50萬(wàn)噸,飛機(jī)起降30萬(wàn)架次的保障需求。新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等級(jí)為4F,為目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的最高等級(jí),與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)等11個(gè)國(guó)內(nèi)知名大機(jī)場(chǎng)等級(jí)相當(dāng),可起降空客380、波音787等目前最大機(jī)型。

遠(yuǎn)期以2045年為目標(biāo)年,可滿足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、終端6000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、飛機(jī)起降45萬(wàn)架次的保障需求。

2017年,青島新機(jī)場(chǎng)建設(shè)也將加速推進(jìn)。按照建設(shè)計(jì)劃,新機(jī)場(chǎng)2017年主體攻堅(jiān)、2018年安裝調(diào)試、2019年驗(yàn)收轉(zhuǎn)場(chǎng)。目前航站區(qū)、飛行區(qū)的施工已經(jīng)全面展開,由航站樓主體和五指廊組成的“海星”輪廓已經(jīng)開始顯現(xiàn)在膠東大地上,綜合交通中心及停車樓工程近期有望完成主體結(jié)構(gòu)封頂。

半島全媒體記者　付曉曉