原標(biāo)題：青島造無人駕駛地鐵駛進新加坡

中車四方造的新加坡無人駕駛地鐵車輛正式交付用戶。

7月4日上午，從中車青島四方機車車輛股份有限公司駛出的新加坡無人駕駛地鐵車輛，正式交付用戶，下線儀式在新加坡萬禮車輛段舉行。該項目于2014年5月28日由中車四方股份公司與川崎組成的聯(lián)合體中標(biāo)，項目共計91列364輛車輛。目前，我國內(nèi)地首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、全自動運行的地鐵線已經(jīng)在北京開通，青島地鐵6號線也將用上列車自主運行系統(tǒng)技術(shù)，有望嘗試“無人駕駛”。

無人駕駛地鐵駛向新加坡

具備“無人駕駛”功能是此次交付的地鐵列車最顯著的特點，車輛從喚醒到出庫、停站、開關(guān)門、發(fā)車、回庫、洗車等全過程不需人工操作，不用司機參與，就能實現(xiàn)全自動運行。車輛采用鋁合金車體，最高運行速度為100公里/小時。

前兩列車在中車四方股份公司內(nèi)的試驗環(huán)線上進行為期21個月的OSIT試驗(場外集成測試)，對列車牽引、輔助、制動、信號等系統(tǒng)的匹配性進行充分驗證。列車有四節(jié)車廂，每節(jié)車廂左右兩側(cè)各設(shè)5個車門，使旅客能夠更通暢地上下車。部分列車每列設(shè)18組翻轉(zhuǎn)座椅，相當(dāng)于全車四分之一的座位均可翻轉(zhuǎn)，方便在高峰時段折起椅子，容納更多乘客站立。

“全自動無人駕駛地鐵車輛采用全自動列車控制系統(tǒng)，設(shè)有自動修復(fù)功能，當(dāng)遇上突發(fā)事故，車務(wù)控制中心可遙控指令列車重啟自動修復(fù)，恢復(fù)正常運作，無需人手操作，車務(wù)控制中心也可通過閉路電視了解車廂內(nèi)情況。 ”中車四方股份公司有關(guān)技術(shù)專家介紹，跟常規(guī)地鐵相比，全自動無人駕駛避免了人為操作失誤導(dǎo)致的運營故障，也不會因司機疲勞、突發(fā)疾病或其他情況對列車運行造成影響，因此運行效率更高，安全可靠。常規(guī)地鐵的平均晚點故障周期在3000小時左右，而全自動駕駛地鐵可達到4500小時，延長了一半。同時，幾乎完全避免了人工操作，節(jié)約了人工成本。

青島地鐵6號線有望無人駕駛

據(jù)悉，截至目前，中國內(nèi)地有12個城市已建、在建城市軌道交通開通全自動運行線路。青島首條無人駕駛地鐵有望出現(xiàn)在地鐵6號線上，列車將實現(xiàn)從信號控制運行向列車自主運行的跨越，極大提升城市軌道交通系統(tǒng)自動化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化水平，填補國內(nèi)外軌道交通技術(shù)空白。列車的發(fā)車間隔極限也將由目前世界上最短的90秒壓縮到73秒左右，壓縮近1/5。

地鐵6號線位于西海岸新區(qū)，是一條呈反“C”形的線路，為大運量等級的骨干線，線路全長56.4公里，分兩期實施。一期工程起點為辛屯路站，終點為生態(tài)園站，線路正線全長30.19公里。預(yù)計2018年年內(nèi)開工建設(shè)。根據(jù)環(huán)評公示，6號線設(shè)換乘站5座，分別與地鐵1號、2號、12號、13號線換乘。

記者 吳帥 通訊員 高明 攝影報道