市十五屆人大五次會(huì)議進(jìn)入分組討論階段，昨天上午，市人大代表、交運(yùn)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)劉永康在接受青島新聞網(wǎng)的采訪談到，每年7、8、9月份，以商務(wù)和旅游為目的的大量外地旅游大巴和私家車涌入青島，旅游高峰期平均每天分布在青島主城區(qū)和周邊區(qū)域的外地車輛約20萬(wàn)輛，以旅游為目的的約占40%以上。

針對(duì)這種情況，劉永康代表建議借鑒北京、上海、杭州等城市的做法，在主城區(qū)之外建設(shè)七處“公路旅游母港”，將旅游產(chǎn)生的車流、人流通過(guò)“公路旅游港”進(jìn)行擺渡，從而緩解青島主城區(qū)和旅游景區(qū)交通壓力，提高道路通行能力。

兩條島鏈 分流入青游客

根據(jù)劉永康代表的建議，擬規(guī)劃建設(shè)的七處“公路旅游母港”，分別形成15公里(第一島鏈)和30公里(第二島鏈)左右為半徑的環(huán)狀分布帶。通過(guò)道路交通的接駁、換乘、擺渡的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)港與港間、港區(qū)與景區(qū)、城區(qū)間的互聯(lián)互通和協(xié)同配合。

其中，15公里環(huán)狀“公路旅游母港”：在世博園南部或西部、濱海歡樂(lè)城周邊、黃島金沙灘周邊，分別選址100畝地(內(nèi)具停車樓)，打造以青島主城區(qū)為中心、15公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第一島鏈”。

30公里環(huán)狀“公路旅游母港”：在嶗山區(qū)濱海大道王哥莊區(qū)域、城陽(yáng)區(qū)北部、高新區(qū)核心區(qū)域、青西新區(qū)靈山衛(wèi)區(qū)域，分別選址200畝地(只具停車場(chǎng))，打造以青島主城區(qū)為中心、30公里為半徑的環(huán)狀“公路旅游母港”，構(gòu)建進(jìn)青旅游的“第二島鏈”。

一體化服務(wù)中心

劉永康代表在接受采訪時(shí)談到，除了緩解擁堵，“公路旅游母港”的另一個(gè)功能定位在于服務(wù)“人”，為游客提供吃、住、行、游、購(gòu)、娛一體化的綜合服務(wù);通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，利用旅游直通車、觀光巴士、擺渡接駁車轉(zhuǎn)送疏運(yùn)，有效調(diào)控進(jìn)入景區(qū)、市區(qū)的游客流量。

在服務(wù)好乘客的同時(shí)，做好旅游大巴和自駕車的?？繐Q乘，為車輛提供維修救援、安全檢查、駕駛員教育培訓(xùn)等服務(wù)。其中，位于主城區(qū)核心邊緣的“第一島鏈”，通過(guò)便捷的交通服務(wù)供給，緩解城市核心區(qū)的交通壓力;“第二島鏈”實(shí)施“貼城發(fā)展”模式，依托主城區(qū)(母城)，輻射帶動(dòng)市郊、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)形成全域大旅游格局，促進(jìn)城市發(fā)展。(青島新聞網(wǎng)記者 于泓)