22日，青島市地鐵4號線設計總承包資格預審公告在市建委網(wǎng)站公布。該項目的總投資額為1735000萬元，工程造價為1037965萬元，招標單位和建設單位均為青島地鐵集團有限公司。這條線為主城區(qū)東西向骨干線，從人民會堂到沙子口共設21站。

線路全長26.6公里

根據(jù)青島市地鐵4號線設計總承包資格預審公告，包括4號線工程范圍內設計總體、總包管理、土建工點設計、車輛段與綜合基地設計、運營控制中心設計、系統(tǒng)設計等所有工程設計(外電源設計、人防設計、車站公共區(qū)域裝修設計、車站藝術設計與安裝除外)。

據(jù)介紹，青島市地鐵4號線為主城區(qū)東西向的骨干線，連接了市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，線路總體呈東西走向，從青島城區(qū)的中部東西向連接老城區(qū)、東部新區(qū)以及嶗山區(qū)沙子口鎮(zhèn)。線路自人民會堂站起，經(jīng)太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內蒙古路、海泊橋后，沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路向東經(jīng)汽車東站、嶗山科技城，沿李宅路、李沙路到達近期建設工程的終點站沙子口站，線路長26.6公里。

全線共設置21座車站

根據(jù)前期的二次環(huán)評內容顯示，地鐵4號線全部為地下線，共設21座車站，其中換乘站為10座，線路還規(guī)劃將以隧道形式穿越嶗山風景名勝區(qū)的一級和二級保護區(qū)。 21座車站依次為：人民會堂站、青大附院站、江蘇路站、泰山路站、昌邑路站、內蒙古路站、海泊橋站、鞍山路站、錯埠嶺站、福州路站、洪山坡站、勁松三路站、勁松四路站、勁松七路站、汽車東站、李家下莊站、嶗山科技城站、棗山東路站、李宅路站、九水東路站、沙子口站。

設車輛段及綜合基地一座，位于線路東端的嶗山區(qū)李宅路與遼陽東路路口東北角，出入段線在李宅路站和九水東路站與正線接軌，控制中心與2號線合設在遼陽東路車輛段內。該線路車輛將采用6輛編組的B型車，最高運行時速為80公里，全天共計運營18小時。青島地鐵集團的有關人士表示，地鐵4號線以正式批準的初步設計為準，今后在報批等環(huán)節(jié)還可能有所改動，最終以國家正式批復的建設方案為準。

以隧道形式穿越景區(qū)

根據(jù)《青島市地鐵4號線工程可行性研究報告》，地鐵4號線涉及的環(huán)境敏感區(qū)為嶗山風景名勝區(qū)和市南海濱風景區(qū)的二級保護區(qū)和一級保護區(qū)，以及天后宮、江蘇路基督教堂和觀象二路基督教堂3處文物保護單位。其中，4號線一期工程將棗山東路-沙子口區(qū)間以地下線方式穿越嶗山景區(qū)的建設控制區(qū)域，未穿越風景區(qū)核心保護區(qū)，距離最近的景點十八潭在3公里以外。而4號線的選線方案避讓了景區(qū)內各功能分區(qū)內的重要節(jié)點(群)，因此工程的修建不會對景區(qū)內的各功能分區(qū)造成大的不良影響。

地鐵4號線將以隧道形式穿越嶗山和市南的保護區(qū)，其中市南的保護區(qū)的穿越總長度1190米，設置人民會堂和青大附院兩個地下車站，車站僅有出入口和風亭露出地面，無其他地面工程。嶗山景區(qū)穿越總長度5240米，設置李宅路、九水東路和沙子口3個地下車站，車站僅有出入口和風亭露出地面，無其他地面工程。

地鐵4號線一期工程建成后，將大大提高景區(qū)(特別是嶗山景區(qū))的可達性，縮短旅客在旅游景點之間的車行時間，可以使人群在各個景區(qū)之間迅速流動、選擇，同時減少了對地面公交和旅游大巴的依賴，可以極大減輕旅游景點附近車輛停放的問題和地面交通工具的環(huán)境污染，而且軌道交通與鐵路實現(xiàn)換乘，可以使旅客方便、快捷地進出青島市，對景區(qū)的發(fā)展和保護起到積極的作用。

新聞內存

青島部分地鐵線路

●地鐵3號線：青島市首條地鐵線路，全長25.1公里，設車站22座，其中換乘站6座。線路自青島火車站起，至終點青島北站。

●地鐵1號線：我市首條“跨海地鐵”，線路南起青西新區(qū)峨眉山路站，終至城陽街道東郭莊。形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊，線路全長59.9公里。

●地鐵2號線：全長25.2公里，共設車站22座，全程約40分鐘。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。

●地鐵6號線：一期工程起自井岡山路站，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉向北過抓馬山，后線路轉向西至終點站中日韓園區(qū)站。線路長23.2公里，設站15座。(記者 張譯心)