“專車”司機給你開關車門、車上可提供免費的礦泉水和充電設備，司機還可以幫你提行李、雨天為你撐傘……如此“高大上”的打車服務你體驗過沒有?在“補貼大戰(zhàn)”結束半年之后，快的、滴滴等打車軟件開始在“專車服務”領域展開競爭，雙方相繼推出了“一號專車”和“滴滴專車”服務。近日，“專車”服務在島城開始上線了，其經營模式引起了市民們的熱議。10月21日，城市信報記者通過打車軟件叫到了一輛奧迪A6，體驗了這種私人定制服務。

用打車軟件叫來一輛奧迪A6

10月21日上午11點多，城市信報記者通過“滴滴打車”軟件在南京路報社樓下叫車，點擊“專車”選項后，頁面立即彈出了附近的五六十輛“專車”，每一輛車點擊后，會顯示出車型和用戶評價，記者試著點擊附近幾輛車，車型顯示有別克GL8、別克君威、起亞K5、大眾邁騰、本田雅閣等等，甚至還出現了奧迪A6。

記者想乘坐這輛奧迪A6進行一次體驗，但是從軟件中卻無法指定這一輛車接單，于是記者就在捎話一欄中備注了：只要奧迪A6接單，然后點擊了確認發(fā)送。剛發(fā)出去不足5秒鐘，就有司機搶了單，軟件顯示是一輛別克君威，緊接著搶單司機給記者打來電話，記者向這個搶單司機致歉，并表示自己只想乘坐奧迪A6。

取消了這一單之后記者重新發(fā)單，并再次強調自己只乘坐奧迪A6，沒過幾秒鐘，果然一輛奧迪A6搶到了這一單。司機先給記者撥通電話進行了確認，5分鐘之后一輛奧迪A6便出現在了報社樓下。但是記者注意到，這輛奧迪車上并沒有“專車”等字樣，記者無法確定這是不是搶單的那輛車。

緊接著，司機又打來電話并下車與記者進行身份確認。在記者上車之前，司機還為記者打開了車門，等記者在后座上坐好后，司機又給記者關好車門，這才返回駕駛座位上。

記者觀察到車內并沒有安裝打票設備，也沒有像一般出租車那樣懸掛司機的個人信息等。司機坐好之后詢問記者要去哪里，記者就近選擇了百麗廣場，然后司機又詢問記者“請問現在可以出發(fā)了嗎?”在得到記者的確認信息后，司機才啟動了車輛。

行駛2.2公里收費28.1元

行車途中，記者向司機詢問這輛奧迪是否是他的私家車，司機回復說，“這是租賃公司的車，我是勞務派遣到公司來的，‘專車’上崗之前還要經過很多專業(yè)培訓，比如禮儀方面怎樣服務、軟件怎樣使用等等，這些還都統一進行了考試。”司機說由于“專車”服務在島城剛剛開始運行，目前他們司機還并不能從每一單中獲取相應提成，只是顧客的服務評價會對他們的薪水有一定影響。

在途中，記者也享受到了很好的服務。司機給記者介紹說，“專車”上可免費提供礦泉水、濕巾，還可以免費充電，若有大件行李他也會幫忙搬運，雨天還會幫乘客打傘……但是想要享受這樣的服務真不便宜，雖然“專車”上沒有計價器，但司機告訴記者“軟件上會根據你的定位，邊走邊自動計時。”記者從司機的描述中了解到，這些“專車”的計價規(guī)則是17元起步費+3.7元/公里里程費+1元/分鐘等待費。

以記者行駛的這段2.2公里路程為例，如果打普通出租車，一共就花10元;但乘坐“專車”要花費28.1元，費用幾乎是普通出租車的3倍，包括17元起步價，2.2公里的里程費8.1元，還有3元錢的低速費。另外，雖然車內沒有打票裝備，但司機表示“專車”也會提供發(fā)票，在軟件中點擊“索取發(fā)票”之后，過一段時間汽車租賃公司會以“租車”名義開具發(fā)票快遞送達。“打車費用合計在200元之上是免郵費的，200元以下需要乘客自己掏郵費。”

到達目的地之后，記者通過微信支付給司機28.1元車費，付款成功之后司機懇請記者給予5星評價，記者看到頁面上還提醒顧客“請監(jiān)督司機是否存在以下問題：開車接打電話;司機沒戴手套;沒下車道別;導航沒調靜音。”評價完之后，司機又下車給記者打開車門，與記者進行了道別。

“專車”服務能否流行起來

記者從滴滴打車青島辦事處了解到，目前滴滴、快的等第三方租車平臺自身并不擁有車輛，所推出的專車服務，車輛來源主要是簽訂合作協議的島城多家汽車租賃公司，租車平臺負責招攬顧客，租賃公司負責提供車輛和司機。這些司機除了租賃公司自身擁有的，不少是以勞務派遣形式招聘的。據記者了解，也有一部分司機是私家車主，將車輛掛靠在租賃公司名下，這樣的私家車主與租賃公司會事先協定好利潤分成。另外記者就滴滴打車與島城合作的租賃公司有多少、“專車”目前運營情況如何、與租賃公司的分紅情況如何等問題咨詢滴滴打車方面，工作人員均以“目前只是試運營階段”答復，沒有給予具體回應。

隨后，記者試圖和這輛奧迪A6所屬的青島和記汽車租賃公司取得聯系，但是接聽電話的工作人員表示，“領導不在，無法給予答復。”同時，記者又給島城其他幾家汽車租賃公司撥打了電話，但是大多數租賃公司表示自己并沒有與打車軟件達成協議，推廣這項“專車”服務，一家名為“青島亮點巴士汽車租賃有限公司”的工作人員稱，“這種行為應該屬于非法運營，對此我們有擔憂，感覺不會運行太久，所以就沒有合作。”已經推行這項服務的公司卻以各種理由拒絕透露任何信息。

另外，據記者了解，目前滴滴“專車”的起步費17元，3.7元/公里，每0.1公里結算，當時速低于12公里時，還要收取每分鐘1元的低速費。此外，如果里程超過15公里，每公里還會加收1.4元空駛費。對此，不少市民表示雖然聽說“專車”的服務很好，但費用之高根本不敢嘗試。“感覺專車就是某些人在某些場合撐面子用的，根本無法流行起來。”記者進行“專車”體驗時的司機也告訴過記者，記者的這一單是他這一上午接到的第二單，另外由于“專車”身上也沒有普通出租車的“出租車”標識等特征，不可能揮手即停，所以他們大部分時間都會把車停在路邊，直到軟件提醒有訂單時才會搶單干活。

另外，記者就此事采訪了一些普通出租車司機，但是司機的看法各異，由于“專車”目前在島城剛剛上線運營，還未引起大規(guī)模的“專車”打車潮流，一部分出租車司機認為“專車”價格太高，根本火不起來，不會對普通出租車有太大影響;但也有一部分普通出租車司機稱，“這些‘專車’跟黑車有什么差別，根本就是在擾亂我們出租車市場。”

運管部門表示該服務涉嫌違法

那這種“專車”服務究竟是否違法?對此，記者咨詢了青島市運管局的工作人員，工作人員告訴記者，這樣的行為涉嫌違法，“像這種沒有營運執(zhí)照而從事營運活動的行為肯定是違法的，但是這種‘專車’服務目前剛剛在青島出現，我們還沒有專門針對這種情況的相關規(guī)定，目前我們也只能根據北京市下達的一個通知進行行為認定。”據記者了解，8月12日，北京市交通委下發(fā)過一個《北京市交通委員會運輸管理局關于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》，通知中對汽車租賃市場做出了相關規(guī)范性要求，專家和相關企業(yè)解讀認為，這就是針對“專車”服務的“一紙禁令”。

同時，工作人員也給記者描述了這種情況的執(zhí)法難度，因為傳統的非法營運車輛，一般是駕駛員開著自己的車，與乘客之間現金交易，而采用這種新型的租車方式，乘客不需要付現金給駕駛員，“現在是四方關系，包含了打車軟件、租車公司、乘客和駕駛員，交易方式比較隱蔽，出示證據也比較困難。”

文/圖 城市信報/信網記者 孫雅琴