“我們小區(qū)3號(hào)樓電梯下墜困人了，里面6個(gè)小孩都被嚇壞了。”2日晚上8時(shí)左右，微博網(wǎng)友顧女士向早報(bào)報(bào)料，當(dāng)天晚上7點(diǎn)35分，位于九水路與黑龍江路上的中海國(guó)際社區(qū)小區(qū)3號(hào)樓內(nèi)一部電梯從21樓運(yùn)行到17樓時(shí)，突然失控并迅速下墜了兩層，最后懸空停在了14樓與15樓夾層之間。“當(dāng)時(shí)電梯內(nèi)有17個(gè)人，大人小孩都有，太嚇人了。”顧女士說。昨日上午記者趕到了事發(fā)小區(qū)3號(hào)樓內(nèi)，看到東側(cè)一樓電梯樓層顯示器已經(jīng)關(guān)閉，下面放置著暫停使用的標(biāo)識(shí)牌，該樓只有西側(cè)電梯還可以使用。一名業(yè)主告訴記者，2日晚上電梯內(nèi)困住了17個(gè)人，其中有6個(gè)是兒童。所幸有兩個(gè)小伙和陸續(xù)趕來的工作人員一同救援，才救出了被困人員。

倆小伙逐層敲門定位

記者聯(lián)系到參與救援的兩名業(yè)主周羽和田深。田深告訴記者，他們住在該樓3樓。2日晚上，他和朋友周羽去23樓看望生病的朋友，當(dāng)他們走到21樓時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)剛剛還亮著的樓層顯示器突然滅了，與此同時(shí)還隱約聽到呼救聲。“我們心想事情不好，于是趕緊報(bào)警并通知了物業(yè)。”田深說。隨后兩人從21樓開始往下走，逐層敲電梯門并仔細(xì)聽電梯內(nèi)的聲音。走到了15層，他們終于確定了電梯內(nèi)人員的被困位置，但是他們發(fā)現(xiàn)，電梯其實(shí)懸空在了14樓與15樓之間。兩人合力掰開電梯門，電梯露出了一條縫隙，發(fā)現(xiàn)里面有十幾個(gè)人，其中多個(gè)小孩已經(jīng)被嚇哭，大人們則都十分緊張。大約五分鐘后，物業(yè)一名保安來到了事發(fā)樓層，但是也無法打開電梯門。十幾分鐘后，電梯安管員趕到，由于電梯無法向上或向下運(yùn)行，他們最終只能拆下電梯門，從14層電梯口將孩子一個(gè)個(gè)抱下來，然后又將大人們扶下來。

事故原因尚不明確

記者在電梯中發(fā)現(xiàn)，電梯使用標(biāo)簽上顯示下次檢驗(yàn)時(shí)間為2015年12月，還沒有過檢驗(yàn)期限。該小區(qū)物業(yè)高經(jīng)理告訴記者，2日晚上他們監(jiān)控室接到報(bào)警后，立即派遣保安前去營(yíng)救，不斷安慰被困人員。電梯公司的安管員也在20多分鐘后趕到，與兩名熱心小伙一同解救出被困人員。對(duì)于事故原因，他表示尚不能確定。“電梯公司那邊正在檢測(cè)，到時(shí)候會(huì)給我們出具檢驗(yàn)報(bào)告。”高經(jīng)理說。昨日下午，事故電梯已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行。

未超載也不要往里擠

記者從該電梯所屬的電梯公司了解到，該小區(qū)乘客電梯的額定載重為1050公斤,按照通用標(biāo)準(zhǔn)以每人75公斤來計(jì)算，額定乘客人數(shù)應(yīng)為14人。這個(gè)電梯此前擠進(jìn)去17人，這是否超載了呢?電梯公司一名工作人員告訴記者，如果電梯超載，就會(huì)發(fā)出警報(bào)并停止運(yùn)行。由于該電梯出故障前可以運(yùn)行，因此判斷并沒有超載。

李滄區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局特檢科負(fù)責(zé)人李紅軍向記者介紹，電梯在設(shè)計(jì)時(shí)，一般按照每人75公斤來計(jì)算荷載人數(shù)，但是電梯是否超載與人數(shù)無關(guān)，最終以乘客重量為準(zhǔn)。乘客超重時(shí)會(huì)觸發(fā)電梯底部的電氣開關(guān)，控制系統(tǒng)會(huì)收到一個(gè)開關(guān)量信號(hào)，然后就會(huì)不關(guān)門并報(bào)警。他告訴記者，保養(yǎng)良好的電梯能夠靈敏地測(cè)重，但是如果電梯測(cè)重不夠靈敏，即便超載也有可能不發(fā)出警告，這就帶來了安全隱患。此外，電梯內(nèi)乘客站立的位置也可能影響測(cè)重系統(tǒng)的靈敏性。“所以如果看到電梯內(nèi)乘客已經(jīng)很多，即使還沒有超過額定載重，最好也不要再往里面擠。”李紅軍提醒說。 記者 胡明山 攝影報(bào)道