合肥路靠近萬科城的路段已經(jīng)修通多年，但始終無法與黑龍江南路東側(cè)的部分連接起來，在黑龍江南路與合肥路路口一直設(shè)置著護(hù)欄 ，不允許車輛直接穿過。隨著去年年底地鐵3號線北段的開通，到路口處的雙山車站乘坐地鐵的市民日漸增多，但不少人發(fā)現(xiàn)件愁人事，路口被護(hù)欄截斷，地鐵又是單邊進(jìn)出，不僅車輛要繞行，行人要去對面換乘也要多走將近一公里路，不少市民呼吁開通這路口。

道路通車多年，東西兩段沒對接

黑龍江南路上車輛穿梭不斷，但與它交會的合肥路上，車輛卻少了許多，尤其是靠近萬科城附近的路段，雙向六車道的馬路顯得有些空空蕩蕩，除了路邊停靠的幾輛車和偶爾經(jīng)過的行人。這也和路口處的護(hù)欄有著不小的關(guān)聯(lián)，除了部分右轉(zhuǎn)的車輛，其它車輛如果從這里去對面，都需要跑到下一個路口拐彎，一位家住萬科城的市民告訴記者，“我經(jīng)常開車去合肥路佳世客買東西，得先右拐上黑龍江南路，跑到華仁立交橋那再掉個頭回來，然后再開到合肥路上，本來直接過個路口就行，結(jié)果現(xiàn)在要繞一大圈。”

和這位車主有著類似感慨的還有不少人，這也是因?yàn)楹邶埥下放c合肥路交會處，在路中間設(shè)置了護(hù)欄，不允許合肥路上行駛的車輛穿過黑龍江南路，這樣的設(shè)置也讓很多市民有些費(fèi)解。據(jù)了解，合肥路位于黑龍江南路以西的路段早在多年前就已經(jīng)竣工，并且西段可以直接通行到蚌埠路上，但這么寬敞的馬路，到了這個路口卻卡殼了，眼看著這一道不起眼的護(hù)欄，就沒法直接過去。

換乘地鐵得多走一公里路

去年年底，隨著地鐵3號線北段的開通，不少住在地鐵沿線的市民還是多了一條中途換乘回家的途徑。“我經(jīng)常從雙山倒地鐵去李村，比坐公交車快啊，但坐了幾次后發(fā)現(xiàn)個愁人事，地鐵站位置的路口過不去。”一位最近長乘坐地鐵3號線的市民告訴記者，最開始坐公交車在雙山站下了車，但發(fā)現(xiàn)路口不能通行，只能往北走了數(shù)百米到了靠近保兒公交站的一處過街天橋，從天橋過了馬路，然后又往南走了幾百米到了雙山地鐵站的入口。

記者咨詢了地鐵運(yùn)營公司方面，得知目前地鐵3號線雙山站只在黑龍江南路西側(cè)設(shè)置兩處地鐵出入口，一處地鐵出入口在合肥路路北，一處出入口在合肥路路南，而公交線路北向南方向的雙山公交站也已經(jīng)被取消，南向北方向的雙山公交站仍保留，如果市民要在雙山站換乘地鐵，均需要在保兒站下車，然后向南步行數(shù)百米然后乘坐地鐵，在保兒公交站天橋旁邊也設(shè)置了指示地鐵出入口位置的指示牌，“規(guī)劃是在道路兩側(cè)都設(shè)置出入口，但實(shí)際施工中可能牽扯到征地和規(guī)劃調(diào)整的問題，一些地鐵站點(diǎn)暫時不能做到道路兩側(cè)均設(shè)出入口。”

交警：路口坡大車多，暫時不放開

3日上午，記者在合肥路和黑龍江南路路口處也看到，黑龍江南路路中間設(shè)置有水泥隔離墩，上面裝有護(hù)欄，合肥路從東向西是一段非常明顯的下坡路段，坡度還不小，合肥路東側(cè)靠近路口處由于占地問題，還有一段變窄的路段。

通車這么多年了，附近的小區(qū)入住人數(shù)也不斷增多，這么寬的合肥路，交警部門就不能把缺口放開?針對此事，記者也聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐慕痪嘘牶褪薪痪脑O(shè)施處，了解到交警部門考慮到多方面原因，暫時不會取消路口位置的護(hù)欄，“合肥路是個大下坡，黑龍江南路這一路段也有一定的坡度，車輛速度普遍比較快，如果放開，很容易發(fā)生交通事故，另外合肥路距離北側(cè)的蚌埠路只有五百米左右，黑龍江南路是南北通行的主干道，車流量很大，這么短距離設(shè)置兩處信號燈，很容易加劇交通擁堵，而且之前有規(guī)劃要在這路口處建設(shè)跨線橋，暫時還不會放開路口處護(hù)欄。”文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 劉金德