信網(wǎng)9月5日訊 近日，青島流亭國際機場國際貨運配載值班室經(jīng)過通力合作，順利將一票晚入貨的貨物，正點運送至貨主身邊，保障了此次貨物的順利運行。

“叮鈴鈴……”一陣急促的電話鈴聲響起，讓本就繁忙的國際貨運部配載值班室變得更加忙碌。

“王班長，我是朗越小付，我們公司有一票貨物，因為特殊原因放行時間太晚，導致晚入貨40分鐘，能不能幫忙協(xié)調(diào)一下今天的KE842航班?因為這票貨是運往韓國的高檔服裝，貨主急等著今天貨到上架，否則會影響商場明天的正常營業(yè)。”

王海濤壓低了聲音沉穩(wěn)的說:“小付，別著急!先把貨物信息告訴我。”

“這票貨有422件，重量2543公斤，單號是1808843......”小付急忙回答。

“好的，我現(xiàn)在就去查看這個航班的貨物裝配情況，有消息馬上給您回電話。”掛掉電話，王海濤看了一下時間,12:15，已經(jīng)超過了航班的正常截載時間，一向穩(wěn)重的他此時也腳下生風，快步跑到倉庫對KE842航班的裝配情況進行仔細查看，確定還有艙位后，立即掏出手機回撥小付“還有艙位，趕快入貨，我會讓貨物收運和倉庫理貨兩個崗位全力配合。”

再次掛掉電話，王海濤瞬間感覺壓力很大，如果按照正常的保障流程，完成2.5噸貨物的入貨和裝箱打板，至少需要一個小時，那樣肯定會影響航班正點起飛。

“陳為華、曹澤軍，有一票韓國高端服裝需要裝配到KE842航班上......大家必須全力配合……”對講機里發(fā)出了王海濤急促的聲音。

經(jīng)過簡單的部署與對接，收運班長曹澤軍立即趕到入貨平臺，與朗越工作人員確認貨物的最晚交貨時間，以及大韓航空貨物的最晚出明細時間和裝載要求，并把詳情報給配載與理貨兩位班長，以便貨物二次配載與裝配。

而倉庫理貨班長陳為華則立即趕到倉庫，將正在保障航班的理貨人員與叉車進行調(diào)配，全力配合收運人員盡快完成貨物的安檢入貨。

12時30分，第一件貨物緩緩地通過貨檢儀，早已在此等待的陳為華看到貨物的外包裝后，心里便打起了鼓：“外包裝這么薄，如果全部碼放在一個集裝托盤上，肯定會把貨物壓壞”。

他轉(zhuǎn)身跑到大韓航空貨物的打板機旁，對正在碼貨的領(lǐng)航班員莊虔誠說“剛?cè)霂斓呢浳铮獍b太薄，不能全部碼放在一個集裝板上，先把這三個集裝板頂部的貨物全部搬下來，碼放在另一個集裝板的底部，再把這批貨物均勻的碼在頂部，這樣才能確保貨物安全。”

莊虔誠有些著急，說：“陳班長，這樣一來我們相當把活干了三遍，有必要嗎?”陳為華瞬間一滯，他知道這樣一來不僅加大了工作量，時間的一再壓縮，也會讓理貨員吃不消，可是高峰時段，每個人都有自己的航班需要保障，想抽掉人員過來幫忙，確實太難。

僅僅片刻的遲疑后，陳為華便堅定的回答，“必須這樣操作，不然會給代理公司和貨主都造成經(jīng)濟損失。不過你放心，我會盡快找兩個兄弟過來幫忙……”

當天，經(jīng)過各崗位的通力配合及對人員、設(shè)備的合理調(diào)配，貨物從收貨、入貨、配載，再到拆板、碼放、打板，每一個保障環(huán)節(jié)都順暢通過，KE842航班也安全、正點起飛，貨主更是滿意的提取到了自己安好無損的貨物。

此次晚到貨的保障，對于物流公司國際貨運部的員工而言，又是一次“風雨”的歷練。自2015年以來，為了提升青島機場的服務品質(zhì)，提高本站在物流產(chǎn)業(yè)中的市場競爭力，晚到貨保障已成為常態(tài)化運營模式。

據(jù)統(tǒng)計，自2016年1月至今，國際貨運部已保障晚到貨640票，而每一次晚到貨保障都需要克服時間緊迫，人力緊張，設(shè)備不足等諸多困難，還要緊繃安全、服務兩根弦，拼命與時間賽跑。

六百多次的磨礪，物流公司國際貨運部的意志始終鏗鏘，員工們會繼續(xù)提高業(yè)務技能，加快腳步繼續(xù)與“時間賽跑”，用物流人獨有的真情，用心保障每一票貨物的安全運輸。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 莊桂麗