信網(wǎng)9月21日訊 日前，信網(wǎng)(0532-80889431)從青島流亭國際機(jī)場了解到，青島新機(jī)場航站樓主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)展順利，A指廊率先完成地下主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)航站樓大廳部分(除高地鐵影響區(qū)外)主體結(jié)構(gòu)將于10月初沖出正負(fù)零，海星雛形將日趨顯現(xiàn)。

目前，新機(jī)場航站樓五個(gè)指廊區(qū)域由中建三局承建，大廳部分由中建八局承建。A指廊地下室管廊現(xiàn)已澆筑完成全部封頂，管廊外部防水基本施工完畢，指廊回填進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)10月下旬A指廊主體結(jié)構(gòu)全部封頂。A指廊率先沖出正負(fù)零，標(biāo)志著航站樓主體結(jié)構(gòu)將逐步進(jìn)入地上結(jié)構(gòu)搶工階段，為下一步鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架、屋面施工創(chuàng)造有力條件。航站樓是青島新機(jī)場的核心部分，它的按期完工是保證新機(jī)場順利投入使用的重要一環(huán)。

新機(jī)場航站樓是國內(nèi)首次采用了集中式單體五指廊造型，以一期海星狀，總體“齊”字狀為布局，既體現(xiàn)了地域特色，又傳承了歷史底蘊(yùn)。該航站樓布局合理，旅客通過安檢步行至各個(gè)登機(jī)口的距離為600米左右，在國內(nèi)同類機(jī)場規(guī)劃中為步行距離較短的;近機(jī)位數(shù)量為74個(gè)，通過多機(jī)位的組合可以達(dá)到80個(gè)以上，為國內(nèi)同類機(jī)場規(guī)劃中近機(jī)位數(shù)量最多的。聯(lián)檢大廳居中，旅客步行距離短;國際指廊居中，航班中轉(zhuǎn)高效;航站區(qū)集中，管理運(yùn)行成本較低;采用陸側(cè)擴(kuò)展模式，空陸兩側(cè)遠(yuǎn)期發(fā)展靈活。此外，也是全國首個(gè)集高鐵、地鐵下穿通過的機(jī)場航站樓，全力打造立體化、全通型、零換乘的綜合交通網(wǎng)路，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5～2小時(shí)覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。

航站樓一期總建筑面積47.8萬平方米，其中地上建筑面積42.5萬平方米，地下建筑面積5.3萬平方米，屋面最高點(diǎn)42.15米，建筑高度37.15米，建筑層數(shù)共6層，其中地上建筑4層，地下兩層?？蓾M足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機(jī)起降29.8萬架次的保障需求。遠(yuǎn)期航站樓面積達(dá)70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機(jī)起降45.2萬架次的保障需求。

青島新機(jī)場建設(shè)如火如荼，施工現(xiàn)場一派繁忙景象，各區(qū)域施工人員抓緊有利季節(jié)因素正在有序搶工中，在剛剛過去的中秋佳節(jié)期間，工人們放棄了與家人團(tuán)聚的美好時(shí)刻，在施工現(xiàn)場度過了節(jié)日。總計(jì)現(xiàn)場共有4000多人同時(shí)施工作業(yè)，施工車輛1000余臺(tái)。

航站樓大廳地下結(jié)構(gòu)施工已接近尾聲，現(xiàn)正進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)外墻防水及回填施工作業(yè)，預(yù)計(jì)10月初全部回填完成，繼而轉(zhuǎn)入地上主體施工。鋼結(jié)構(gòu)、幕墻及機(jī)電水暖等專業(yè)，隨土建主體進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋施工。高地鐵影響區(qū)坡底樁基已全部施工完畢，現(xiàn)正進(jìn)行第二階段土方作業(yè)，預(yù)計(jì)10月初正式轉(zhuǎn)入地下主體施工。高地鐵影響區(qū)以東正進(jìn)行土方開挖作業(yè)，計(jì)劃年底完成地下主體結(jié)構(gòu)施工。

信息中心大樓于今年6月份完成非地下室部分樁基礎(chǔ)及地梁施工，7月份地下室部分施工也已完成，目前正在進(jìn)行三層主體施工，計(jì)劃今年年底完成土建的主體施工工作。該樓作為機(jī)場信息系統(tǒng)的運(yùn)控中心，建筑面積約18000㎡，分為地上五層，地下局部一層，預(yù)計(jì)將是新機(jī)場第一個(gè)建成的建筑單體，以確保信息系統(tǒng)調(diào)試工作的順利開展。

飛行區(qū)工程包括場道工程和下穿通道工程施工。其中場道工程主要進(jìn)行種植土剝離、原地面處理振動(dòng)碾壓、沖擊碾壓、強(qiáng)夯、溝塘處理及土方回填等工序;下穿通道(除3、7號下穿通道)主要進(jìn)行邊坡支護(hù)、樁基、墊層、混凝土底板施工等。

GTC工程采取跳倉法進(jìn)行地面主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)今年年底綜合交通中心及停車樓工程有望完成主體結(jié)構(gòu)封頂。高地鐵站房工程圍護(hù)樁于2016年7月底全部按照既定施工節(jié)點(diǎn)完成， 9月份轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工，目前正進(jìn)行工程樁基和冠梁施工。

青島新機(jī)場將按照李群書記提出的“五大發(fā)展理念”為引領(lǐng)，集中精力推動(dòng)建設(shè)工作。一是“求精”，繼續(xù)尋標(biāo)對標(biāo)，深化細(xì)化優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)，注重突出歷史文化特色，彰顯新機(jī)場的特色魅力。二是要“抓緊”，倒排工期、抓緊施工，加大資源投入力度，進(jìn)一步優(yōu)化施工的思路和方法，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工程建設(shè)，確保按時(shí)高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)。三是“把嚴(yán)”，嚴(yán)把安全關(guān)，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)決消除安全生產(chǎn)隱患;嚴(yán)把廉潔關(guān)，嚴(yán)格資金的使用和管理，增強(qiáng)廉潔意識(shí)，堅(jiān)守行為底線。四是“做實(shí)”，求真務(wù)實(shí)、真抓實(shí)干，既抓好機(jī)場工程建設(shè)，也抓好空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)，各方面要搞好協(xié)調(diào)培訓(xùn)，形成“大合唱”建設(shè)格局，努力干出一流業(yè)績。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 蔣青 李振東