信網(wǎng)6月29日訊 信網(wǎng)(0532-80889431)從青島航空了解到，張卓亞，陜西商洛人，2014年03月加入青島航空，現(xiàn)為機務(wù)工程部維修分部A組主管。他說，忘不了與耐冬花的初次相見。雪里開花到春曉，笑迎枯草吐翠時" 在見到耐冬的第一眼，他便認為，這就是機務(wù)匠人們“吃得苦中苦”的縮影。

在張卓亞看來，不論是通宵達旦的磨練，還是凜冬灼夏的挑戰(zhàn)，甚至是臨危受命的考驗，為了每一次飛行的安全起落，為了每一個航班的正點保障，所有的辛苦都是值得的。對于每一個機務(wù)人來說，肩上扛的是責(zé)任，心頭守的是安全。

他說，工作中實現(xiàn)的是自我提升。作為工作者，例行維修，發(fā)現(xiàn)故障、排除故障，航線的工作可以說是枯燥的，但卓亞說，這枯燥中也藏著別樣精彩，平凡的機務(wù)工作，也需要持之以恒，精雕細琢。

從剛開航時支援洗發(fā)，組織更換起落架艙門地面打開旁通活門，VBV柔性軸檢查，到組織更換HMU、更換IDG，雷暴天氣后更換雷達罩，襟縫翼故障排故、以及壓氣機出口溫度高排故等等。數(shù)不勝數(shù)的任務(wù)，層出不窮的故障，無論是“老相識”，還是初次相見，張卓亞都以其出色的專業(yè)能力，快速定源，對癥下藥，高效率保障航班安全。

他說，你永遠無法預(yù)知下一刻將會發(fā)生什么，所以時刻準備著。

2017年1月2日，突如其來的大霧導(dǎo)致兩航班備降煙臺，張卓亞臨危受命，連夜帶人驅(qū)車煙臺，一天之內(nèi)往返青煙兩地，只為保障后續(xù)航班。

2017年2月11日航前，某航班出現(xiàn) DFDR FAULT故障信息，飛機滑回，張卓亞第一時間到達機位啟動應(yīng)急保障預(yù)案，僅40分鐘完成排故及試車工作。

2017年4月27日航前，某航班旅客開始登機時出現(xiàn)NAV ILS 1 FAULT故障信息，短短三十分鐘，張卓亞疾馳增援，快速完成各種測試，判斷故障原因，并以串件保留形式保障航班正點出港，避免了始發(fā)延誤。

再如飛機跑道剎車故障應(yīng)急排故，寒冷天氣剎車漏油等各種突發(fā)故障，諸如此類的應(yīng)急支援，已記不清有過多少，臨危待命，24小時開機。作為放行人員的張卓亞時刻準備著。

他說，一人一處安，眾人穩(wěn)如山。作為主管，班組建設(shè)亦是重中之重，在分部制度的框架下細化班組管理制度，在工作中以身作則，培養(yǎng)新人，在崗位中，任人唯賢，充分發(fā)揮每個人的潛力，這些都是帶動班組整體提升的關(guān)鍵。好的表現(xiàn)不吝表揚，不正確的行為不懼指正。工作中一絲不茍地指導(dǎo)，生活中一絲不留地關(guān)懷。

他說，我們不是簡單的上下級，我們更像是一個家庭，你幫我來我?guī)湍悖粧仐?、不放棄，才是一個團隊該有的精氣神。

他說，100-1=0;他說，除夕佳夜時，堅守也是一種拜年;他說，月雖故鄉(xiāng)明，他鄉(xiāng)覓知音;張卓亞，以卓爾不凡的能力，匠心獨運在青航。

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 史紹輝 莊昌杰 修程杰