信網(wǎng)3月28日訊 2017年11月底，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》，強調(diào)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為抓手，大力實施“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，明確把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為“中國制造2025”的主攻方向。在青島工業(yè)軟件研究所(中國科學(xué)院軟件研究所青島分部)(以下簡稱“青島軟件所”)，科研人員正致力于工業(yè)云計算、工業(yè)大數(shù)據(jù)和工業(yè)產(chǎn)品仿真與運維等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。青島軟件所所長滕東興認為，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)將為交通、傳統(tǒng)制造、能源、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域帶來革命性變革。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將為我國加快新舊動能轉(zhuǎn)換、促進轉(zhuǎn)型升級提供強大動力。

青島軟件所所長滕東興

產(chǎn)品健康

當(dāng)高速列車遇上虛擬仿真技術(shù)

2017年5月，來自“一帶一路”沿線的20國青年評選出了中國的“新四大發(fā)明”：高鐵、掃碼支付、共享單車和網(wǎng)購。在高速列車領(lǐng)域，中國已經(jīng)在全世界占據(jù)了發(fā)展的制高點。近日，記者來到位于高新區(qū)創(chuàng)業(yè)大廈的青島軟件所，科研人員正在開展將虛擬仿真技術(shù)應(yīng)用于高速列車研發(fā)的工作。

簡單來說，高鐵虛擬仿真就是將計算機技術(shù)和高速列車研發(fā)運維需求相結(jié)合，在計算機上構(gòu)建設(shè)計方案，模擬真實的高速列車運轉(zhuǎn)環(huán)境。滕東興介紹，高鐵虛擬仿真對于優(yōu)化高速列車設(shè)計、降低研發(fā)成本具有重要意義。在青島軟件所自主研發(fā)的試驗與仿真協(xié)同分析管理平臺及列車電氣仿真平臺上，高鐵研發(fā)人員可以很便捷的模擬現(xiàn)實環(huán)境，檢驗列車或關(guān)鍵零部件的多項指標(biāo)，還可以將孤立的試驗數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)結(jié)合起來并對比，為產(chǎn)品設(shè)計改進提供有效的數(shù)據(jù)和方法支持。

高鐵網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中央處理單元及其他設(shè)備

這不僅加快研制進度，更降低了樣品試制的返工率。目前，試驗與仿真協(xié)同分析管理平臺成為涵蓋6大學(xué)科、9種商業(yè)軟件、24類數(shù)據(jù)的可視化分析平臺。列車電氣仿真平臺已經(jīng)成功運用在高速列車3G車型、國內(nèi)數(shù)條地鐵線上，也走出了國門，運用于某些國家的內(nèi)燃機車型設(shè)計。

“我們還在嘗試研究將AR技術(shù)運用到高速列車監(jiān)測運維上，專家不需要到現(xiàn)場就能實現(xiàn)列車復(fù)雜維護維修的遠程指導(dǎo)。“滕東興介紹，這同樣節(jié)省了人力物力成本。

過程“三精“

工業(yè)大數(shù)據(jù)打造“瘦身”的發(fā)動機

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)的結(jié)合是時下研究的熱門領(lǐng)域，因此除了軌道交通，青島軟件所將傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級作為主攻方向之一，通過有效整理傳統(tǒng)制造業(yè)工廠中沉淀的大量數(shù)據(jù)，提出未來數(shù)據(jù)的有效管控方案，為研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營管理者提供有效決策支持，使制造過程更為“精準(zhǔn)、精益、精練”。

在汽車產(chǎn)業(yè)，青島軟件所正與濰柴動力揚州柴油機有限責(zé)任公司合作建設(shè)基于工業(yè)大數(shù)據(jù)的輕量化發(fā)動機制造平臺。輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性和更高的加速度。由于車輛輕，起步時加速性能更好，剎車時的制動距離更短。但過去揚柴研發(fā)、制造、銷售、流通和售后各環(huán)節(jié)存在數(shù)據(jù)孤島和信息壁壘，制約了企業(yè)對市場需求變化的及時準(zhǔn)確應(yīng)對。如何快速有效滿足大批量個性化的用戶需求，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在解決的問題。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推進靠單打獨斗遠遠不夠，只有利用工業(yè)大數(shù)據(jù)，搭建統(tǒng)一的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺作為“聯(lián)通器”，才能有利助推中國智造2025的發(fā)展。實際上在工業(yè)4.0時代，大數(shù)據(jù)作為重要的生產(chǎn)要素，貫穿發(fā)動機制造所有流程的始終，滲透發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈每一個環(huán)節(jié)。”滕東興說。青島軟件所為揚柴搭建的區(qū)域供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺，打通供應(yīng)商、主機制造商、物流企業(yè)、經(jīng)銷商、服務(wù)商、用戶等供應(yīng)鏈主體間異構(gòu)系統(tǒng)間的信息孤島，可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈全流程信息共享與動態(tài)集成，使發(fā)動機透明化、瘦身化。

資源共享

工業(yè)云計算為中國智造2025開藥方

無論是處于風(fēng)口浪尖的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還是柳暗花明的傳統(tǒng)制造企業(yè)，轉(zhuǎn)型圖存，是這個巨變的時代中不變的主旋律。把脈中國制造業(yè)，國家開出了“中國智造2025”的藥方。可如何從“制造”升級到“智造”，是每個從業(yè)者需要思考的難題，也是青島軟件所試圖給出的答案。

“不少制造業(yè)企業(yè)都面臨一個困難，靠自身力量建設(shè)信息化的基礎(chǔ)門檻太高了，既需要很多錢，又需要一支很強的IT團隊。”滕東興說，“為了解決這一難題，青島軟件所正在打造一個工業(yè)云計算能力服務(wù)平臺，研究產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)，提供設(shè)計云、生產(chǎn)云、供應(yīng)鏈云、運維云等服務(wù)，使更多的制造企業(yè)更好地分享工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利和轉(zhuǎn)型的能力。”

目前，青島軟件所在國家發(fā)改委支持項目“面向裝備制造業(yè)的工業(yè)制造云服務(wù)支撐平臺”支撐下，已初步形成設(shè)計軟件云平臺和管理軟件云平臺，針對裝備制造企業(yè)的剛性需求，實現(xiàn)制造資源、生產(chǎn)要素與云服務(wù)的無縫對接，促進企業(yè)內(nèi)外部創(chuàng)新資源、生產(chǎn)能力、市場需求的集聚與對接，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

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滕東興：工業(yè)軟件發(fā)展要有鍥而不舍的“工匠精神”

目前，青島軟件所已經(jīng)簽約橫向項目30余個，承擔(dān)縱向項目10余項，為近30家政府和企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)。談到青島軟件所的未來發(fā)展，滕東興用一句“工匠精神”寄予了他對青島軟件所的期望。“工匠精神”不僅包含對精心打造軟件產(chǎn)品的追求和理念，也體現(xiàn)了不斷吸收前沿技術(shù)，創(chuàng)造新成果的改革創(chuàng)新精神。“工匠精神”不單代表著一種新的理念，也是中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型方向。

“工業(yè)軟件的發(fā)展在于不斷使用和完善，像微軟的系統(tǒng)在90年代初存在各種各樣的問題，但發(fā)展到Windows95就比較成熟了，后期發(fā)展則越來越人性化，其關(guān)鍵在于大量用戶的包容使用。” 滕東興說，“軟件開發(fā)講究“工匠精神”，做個能演示的原型系統(tǒng)只是一小部分工作，大量的精力花在后期完善中，特別是根據(jù)用戶實際應(yīng)用中的反饋進行完善，這其中用戶的包容和積極反饋至關(guān)重要。只要堅持完善，自然會培育出成熟的工業(yè)軟件。”

談到下一步工作，滕東興表示，未來青島軟件所將充分發(fā)揮中科院的引領(lǐng)作用，整合國內(nèi)工業(yè)軟件領(lǐng)域?qū)＜遗c成果，發(fā)揚“工匠精神”，營造工業(yè)軟件創(chuàng)新氛圍，打造青島國家工業(yè)基礎(chǔ)軟件創(chuàng)新與服務(wù)體系，推動山東新舊動能轉(zhuǎn)換。

信網(wǎng)全媒體記者 劉裕