據(jù)半島都市報 短短5公里路,每年有近15人被撞死撞傷,如此危險的路段,為何遲遲未設(shè)減速帶?當(dāng)?shù)亟还懿块T不可能不知道,縣里的政協(xié)委員也連續(xù)兩年提議增設(shè)減速帶、紅綠燈。50條人命換不來紅綠燈,誰在坐視不管?

283省道穿過河北滄縣北關(guān)村、東關(guān)村、強莊子村,而北關(guān)橋至強莊子橋近5公里的路段,近11年來已奪去三個村近50人的生命。記者探訪發(fā)現(xiàn),北關(guān)橋至東關(guān)大橋約3公里路段內(nèi)的23個路口,均無紅綠燈和人行橫道。滄縣政協(xié)委員連續(xù)兩年提交提案,建議該路段增設(shè)減速帶、紅綠燈。當(dāng)?shù)亟还懿块T回復(fù)稱“縣里無權(quán)在省道上設(shè)置紅綠燈,需通過滄州市請示河北省交通管理部門,批準后才能安裝”。(7月4日《京華時報》)

短短5公里路,11年來奪去近50條人命,平均每年有近5人在此喪生,另外每年至少有10人因交通事故受傷,堪稱名副其實的“奪命公路”。在這些逝去的生命中,有正上學(xué)的孩子,有剛當(dāng)父親的青年,有年逾古稀的老人,一位73歲村民家甚至有3人死在這里。他們騎著自行車、摩托車、電動車、三輪車小心翼翼、左顧右盼,卻依然被疾馳的大貨車、小貨車、面包車、小轎車碾壓在車輪下。

“奪命公路”因何而來?該路段是連接山東和河北的重要通道,每天眾多車輛呼嘯著穿村而過,雖然有限速和測速標識,但過往大貨車多半都很快,有的還超速行駛,在經(jīng)過路口時也未減速。而周圍村莊三四萬人每天的生活都離不開這段公路,學(xué)生上學(xué)要過馬路,村民種地、趕大集也要過馬路。在交通如此混亂的省道上,卻沒有人行橫道,沒有紅綠燈,也沒有過街天橋,過往村民穿行公路要躲避呼嘯而來的車輛,交通安全隱患顯而易見。對此,當(dāng)?shù)亟还懿块T不可能不知道,縣里的政協(xié)委員也連續(xù)兩年提議增設(shè)減速帶、紅綠燈,但時至今日,建議仍停留在紙面上,相關(guān)部門仍未采取補救措施,甚至連動一下都沒動,悲劇依然在繼續(xù)發(fā)生……

50條人命換不來紅綠燈,誰在坐視不管?我國《道路交通安全法》規(guī)定:“機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時,應(yīng)當(dāng)減速慢行,并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。”而河北省實施《道路交通安全法》辦法規(guī)定:“道路主管部門應(yīng)當(dāng)在進出國道、省道和縣道交叉路口的明顯位置,設(shè)置規(guī)范的警示標志、讓行標志、標線以及減速裝置。”據(jù)此,我們有理由追問,滄縣交警部門對過往超速車輛有沒有嚴格依法處罰?短短5公里路,每年有近15人被撞死撞傷,如此危險的路段,當(dāng)?shù)氐缆分鞴懿块T為何遲遲未設(shè)減速帶?就算在省道上設(shè)置信號燈需要上報審批,但在路口增加警力指揮交通,總不難做到吧?

在6月22日的國務(wù)院常務(wù)會議上,李克強總理再次強調(diào),“各級政府要多聽民間呼聲,多辦便民之事”。滄縣三四萬百姓渴望安全出行的呼聲,相關(guān)部門聽到了嗎?文/本報評論員 李紅梅