原標(biāo)題：青島二手車江湖那些事

“有房有車”是很多人對(duì)于成功與否的世俗評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，私家車早已“飛入尋常百姓家”。市商務(wù)局的統(tǒng)計(jì)顯示，青島2016年二手車交易量達(dá)15萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字與2011年的7.5萬(wàn)輛相比，正好翻了一番。鮮亮的成交數(shù)據(jù)，見(jiàn)證了青島二手車市場(chǎng)的繁榮。而在繁榮背后，活躍著一個(gè)群體：二手車商和經(jīng)紀(jì)人。他們一邊聯(lián)系著賣家，一邊溝通著買家;他們既要應(yīng)對(duì)外來(lái)電商大鱷的沖擊，也要和同行之間競(jìng)爭(zhēng)合作;他們?cè)谝欢ǔ潭壬嫌绊懼周囀袌?chǎng)的發(fā)展，他們的經(jīng)歷也是青島二手車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)縮影。

“撿錢”的時(shí)代一去不返

2000年后，隨著私家車保有量的增加，青島二手車市場(chǎng)開(kāi)始熱鬧起來(lái)，一些從事其他產(chǎn)業(yè)賺了錢的老板們進(jìn)入二手車市場(chǎng)，他們資金實(shí)力雄厚，會(huì)租下大面積的場(chǎng)地，收購(gòu)大批車輛，等待買家上門。直到大約2010年之前，整個(gè)青島二手車市場(chǎng)還處于賣方市場(chǎng)，那也是二手車商們的黃金十年。

“那個(gè)時(shí)候賣二手車和‘撿錢’差不多。”談起當(dāng)年，從事過(guò)多年二手車生意的王先生感嘆道，那時(shí)候車商數(shù)量少，競(jìng)爭(zhēng)小，信息也不透明。當(dāng)時(shí)58、趕集、搜狐汽車等都沒(méi)有興起，有買賣車輛需求的人極少數(shù)會(huì)在城市社區(qū)論壇等發(fā)需求信息，多數(shù)賣家和買家都是主動(dòng)找到車商，由于不掌握話語(yǔ)權(quán)，車商們“低買高賣”就有了空間。

“那十年，錢相對(duì)比較好賺，一臺(tái)車賺上萬(wàn)元乃至幾萬(wàn)元很輕松。”王先生透露，早期二手車市場(chǎng)貨源奇缺，幾乎沒(méi)有什么公認(rèn)的行情價(jià)，只要手中有車就能賺錢，轉(zhuǎn)手加個(gè)百分之三四十的利潤(rùn)很普遍。而如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，信息的不透明被徹底打破。二手車商趨于飽和，車價(jià)越來(lái)越透明，利潤(rùn)也越來(lái)越低。再加上優(yōu)信、瓜子、人人車等外地互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的沖擊，本土二手車商們的日子明顯不好過(guò)了。

強(qiáng)龍與地頭蛇的“競(jìng)合”

“現(xiàn)在車商拼的是品牌、服務(wù)，只有這樣才能長(zhǎng)久生存下去。 ”二手車交易市場(chǎng)蘇尚萬(wàn)車的相關(guān)負(fù)責(zé)人孫公健說(shuō)。 “二手車是個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，需要花費(fèi)大量資金收購(gòu)汽車，然后再銷售出去，尤其是中高端汽車，占用的資金量非常大。”孫公健介紹，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息很透明，如果車商賣出一輛浸水車或事故車，不但在圈內(nèi)名聲壞了，在老百姓心目中也壞了形象，“為了幾千或者幾萬(wàn)塊錢砸了牌子，是得不償失的，現(xiàn)在極少有車商會(huì)干一錘子買賣的事情，而是更講求賺合理利潤(rùn)。

對(duì)于很多青島二手車商來(lái)說(shuō)，二手車互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入青島市場(chǎng)仿佛一夜之間的事情。 “以前青島二手車商大都悶頭做自己的生意，頂多和圈內(nèi)人再交流下信息，互通有無(wú)。如今，面對(duì)著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，大家都在思考新的生存之路。 ”二手車商劉先生認(rèn)為，市場(chǎng)正在經(jīng)歷激烈的變革。一開(kāi)始，青島二手車商們挺擔(dān)心，很多人甚至認(rèn)為“狼來(lái)了”。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，強(qiáng)龍和地頭蛇之間找到了各自生存的空間，他們之間更多的是一種競(jìng)合關(guān)系。優(yōu)信二手車青島分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人劉東博表示，優(yōu)信、瓜子、人人車等作為二手車交易平臺(tái)，吸引了不少普通的賣家和買家，這種變化分走了一部分客流。但同時(shí)，二手車電商也開(kāi)辟了專門的平臺(tái)，供二手車商之間，以及他們與賣家、買家之間交易。

揭秘

抱團(tuán)發(fā)展：一臺(tái)車全國(guó)買賣

早年，由于二手車處于賣方市場(chǎng)，車商只要手中有車就不愁賣，手中的車源像寶貝一樣，根本不愿意與其他同行分享。如今，二手車已經(jīng)進(jìn)入買方市場(chǎng)，這種情況也在悄然改變。 “一臺(tái)車全國(guó)買賣”成為生動(dòng)的寫照。

“現(xiàn)在全國(guó)、各省市的二手車商都有自己的QQ群，微信群等，需求信息會(huì)及時(shí)發(fā)布，自己收購(gòu)的車可以讓全國(guó)同行幫著賣，自己需要的車也可以讓全國(guó)同行幫著找。 ”孫公健說(shuō)，二手車經(jīng)營(yíng)有兩個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，一是毛利率，指每臺(tái)車在單位時(shí)間內(nèi)賣出的購(gòu)銷差價(jià);另一指標(biāo)是周轉(zhuǎn)率，指一臺(tái)車從收購(gòu)到銷售所需要的單位時(shí)間。由于二手車價(jià)格一路走低，不論是新車降價(jià)還是新款上市等因素，都可能導(dǎo)致庫(kù)存二手車價(jià)格下行出現(xiàn)虧損。對(duì)于二手車這種重資本的行業(yè)來(lái)說(shuō)，周轉(zhuǎn)率比毛利率更加重要。周轉(zhuǎn)率加快不僅提升了整體利潤(rùn)，還降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。因此“一臺(tái)車，全城賣”這種抱團(tuán)合作的做法大大提升了車商的庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率。

調(diào)查

行業(yè)瑕疵：虛構(gòu)車源招攬買家

有人的地方就會(huì)有江湖，有江湖的地方就有紛爭(zhēng)。在二手車市場(chǎng)里，也有一些不和諧現(xiàn)象。在這個(gè)行業(yè)里，二手車經(jīng)紀(jì)人是一個(gè)特殊的存在，在一些人的口中，他們也被稱為二手車“黃牛”。伴隨著信息的暢通，“黃牛”們大多靠著自己的辛勤勞動(dòng)和智慧賺錢，但也有個(gè)別“黃牛”為了賺錢不擇手段，受到行業(yè)詬病。

二手車商王先生告訴記者，就像一些房屋中介會(huì)虛構(gòu)房源一樣，個(gè)別“黃牛”為了招攬生意會(huì)虛構(gòu)車源。 “‘黃牛’會(huì)虛構(gòu)一些價(jià)格很誘人的車源，很多車明顯低于市場(chǎng)價(jià)，然后發(fā)布到網(wǎng)上，一些買家打電話過(guò)去后，他們會(huì)以剛剛賣掉了等借口搪塞，然后‘黃牛’會(huì)推薦其他車型，即使買家不滿意，他們最起碼獲得了買家的信息，然后根據(jù)買家的喜好搜羅車源，通過(guò)各種話術(shù)勸說(shuō)，當(dāng)然這些車輛價(jià)格都不低。 ”

記者在某大型網(wǎng)站搜到一名“黃牛”發(fā)布的信息，一輛開(kāi)了3年的凱美瑞售價(jià)只有8萬(wàn)元。當(dāng)記者撥通電話后，對(duì)方先是稱該車是一輛事故車，所以才賣得這么便宜，并很“好心”地勸說(shuō)記者不要購(gòu)買，然后給記者推薦了一些其他車輛，無(wú)一例外，這些車輛的價(jià)格都沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。王先生透露，這些“黃牛”的做法會(huì)導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況，部分潛在客戶被低價(jià)信息截流。

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記者手記

誠(chéng)信是市場(chǎng)興旺的保障

二手車沒(méi)有廠家生產(chǎn)，幾乎都來(lái)自個(gè)人車主。所以，從本質(zhì)上講，不管是大車商還是小黃牛，C2B還是B2C，其實(shí)大家都是搬運(yùn)工，只是搬的方式不同，分工不同而已。誰(shuí)能做到以最低成本、最高效率實(shí)現(xiàn)買家和賣家的成交，誰(shuí)就是贏家。

而作為贏家，需要的不僅是結(jié)果，還在于獲取結(jié)果的方式是否正當(dāng)。任何行業(yè)，長(zhǎng)久的興旺繁榮最終靠的就是“誠(chéng)信”。只有具備較強(qiáng)專業(yè)能力、服務(wù)能力、并能恪守誠(chéng)信的經(jīng)紀(jì)人，才有可能在殘酷的二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，成為最終的贏家。充滿活力的青島，需要更多的高素質(zhì)二手車經(jīng)紀(jì)人。