采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、采用瀝青砂防水調(diào)平 、高清監(jiān)控?cái)z像頭全覆蓋、收費(fèi)站辦公樓設(shè)計(jì)理念全省首例、可導(dǎo)向防撞墊、首次建立信息化管理平臺(tái)……9月6日，龍青高速順利實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)，這條新建高速目前運(yùn)營(yíng)得怎么樣了，如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的，都有哪些新技術(shù)，突破了哪些工程之最，城市信報(bào)/信網(wǎng)記者9月8日對(duì)龍青高速“大腦”及各類配套進(jìn)行了探訪，揭秘龍青高速“技術(shù)密碼”。

14大亮點(diǎn)

亮點(diǎn)1：雙向六車道超前謀劃，目前青島市僅青銀高速和龍青高速青島段采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，青島市其他高速均采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

亮點(diǎn)2：配備數(shù)量充足，現(xiàn)在的沈海高速200多公里設(shè)置3處服務(wù)區(qū)，龍青高速公路青島段89公里，設(shè)置1處服務(wù)區(qū)，2處停車區(qū)。

亮點(diǎn)3：城陽(yáng)高架橋采用瀝青砂防水調(diào)平，青島市目前應(yīng)用瀝青砂的僅膠州灣大橋和龍青高速公路青島段。

亮點(diǎn)4：內(nèi)在質(zhì)量上，龍青高速公路青島段在青島公路建設(shè)中首次在橋梁墩柱應(yīng)用高性能混凝土。目前，在青島市應(yīng)用高性能混凝土和透水性模板布的僅膠州灣大橋和龍青高速公路青島段。

亮點(diǎn)5：龍青高速青島段為保證橋梁使用壽命和耐久性，在項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施過(guò)程中所有孔道壓漿均采用專業(yè)孔道壓漿料，相比傳統(tǒng)壓漿材料，專業(yè)孔道壓漿料能使橋梁使用壽命和耐久性得到提高。

亮點(diǎn)6：龍青高速公路青島段監(jiān)控方式采用集中監(jiān)控，是我省第一條前端采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)覆蓋的高速公路，攝像機(jī)密度達(dá)到每公里一對(duì)。

亮點(diǎn)7：目前，青島市高速公路僅龍青高速青島段在建設(shè)之初均設(shè)置ETC專用車道，以往高速多為后續(xù)改造升級(jí)成ETC專用車道。

亮點(diǎn)8：服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站辦公樓設(shè)計(jì)理念全省首例，選取青島“紅瓦綠樹(shù)、碧海藍(lán)天”的自然人文景觀特色作為文化主題。

亮點(diǎn)9：龍青高速公路青島段全線波形護(hù)欄在熱鍍鋅的基礎(chǔ)上又增加浸塑工藝，使其具有更好的防腐、防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

亮點(diǎn)10：為便于龍青高速公路青島段的養(yǎng)護(hù)與緊急情況封道后正常(一側(cè))行駛,在中央分隔帶每隔2公里設(shè)置一處開(kāi)口，目前，省內(nèi)高速僅膠州灣跨海大橋及濟(jì)青高速采用此種護(hù)欄形式。

亮點(diǎn)11：相對(duì)于傳統(tǒng)的防撞桶，可導(dǎo)向防撞墊可更有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞危害。

亮點(diǎn)12：匝道形式采用單側(cè)流出的方式，雖增加建設(shè)投入但有效保證了司乘人員的行車安全。目前，青島市高速公路建設(shè)中尚屬首次。

亮點(diǎn)13：龍青高速公路青島段是青島市第一條推行高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目。

亮點(diǎn)14：在青島市高速公路中，首次建立信息化管理平臺(tái)，采用高等級(jí)公路質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制系統(tǒng)(QDM)，將整個(gè)工程資料進(jìn)行自動(dòng)分類處理、歸類和保存。

最寬

六車道標(biāo)準(zhǔn)超前建設(shè)

記者了解到，新建的龍青高速采用雙向六車道超前謀劃，“龍青高速公路青島段主線全長(zhǎng)89.608公里，其中姜山立交至路線終點(diǎn)段根據(jù)適度超前，有序發(fā)展建設(shè)的原則，考慮到該路段未來(lái)車流量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)有顯著提高，在項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)就將其考慮在內(nèi)，采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。”龍青高速建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人第一條亮點(diǎn)就直接指出了高速的建設(shè)規(guī)模，目前青島市僅青銀高速和龍青高速青島段采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，青島市其他高速均采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

此外，在規(guī)模上，城陽(yáng)高架橋及城陽(yáng)南互通立交橋位于青島市城陽(yáng)區(qū)，起點(diǎn)為惜?；ネǎK點(diǎn)為城陽(yáng)南互通，高架橋全長(zhǎng)7056米，互通立交橋全長(zhǎng)8506米，全橋連續(xù)跨越機(jī)動(dòng)車駕駛員考訓(xùn)中心、碩陽(yáng)路、青新高速、204國(guó)道，并與老城陽(yáng)南立交相接，可有效集散各方交通，方便與周邊所有道路的銜接，實(shí)現(xiàn)周圍三條主干道的全互通，城陽(yáng)高架橋采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁寬度34米，投資20多億元。龍青高速公路青島段共設(shè)置11處互通立交，平均每8公里設(shè)置一處互通立交，其中4條樞紐互通立交，7條一般互通立交。4條樞紐立交自北向南分別與沈海高速、濰萊高速、威青高速、青新高速相銜接，能有效集散各方交通。配套方面，龍青高速可謂配套充足，“現(xiàn)在的沈海高速200多公里設(shè)置3處服務(wù)區(qū)，龍青高速公路青島段89公里，設(shè)置1處服務(wù)區(qū)，2處停車區(qū)。”龍青高速建設(shè)方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

最穩(wěn)

用膠州灣大橋平穩(wěn)技術(shù)

高速公路最重要的是平整度，記者了解到，龍青高速城陽(yáng)高架橋采用瀝青砂防水調(diào)平，“瀝青砂是一種致密結(jié)構(gòu)瀝青混合料，瀝青含量較高，施工完成后，路面空隙率小，路表水不易滲入，具有良好的防水作用。”技術(shù)人員介紹說(shuō)，“同時(shí) ，瀝青砂便于在施工過(guò)程中調(diào)節(jié)鋪筑厚度，能夠很好地保證橋面平整度。青島市目前應(yīng)用瀝青砂的僅膠州灣大橋和龍青高速公路青島段。”

在內(nèi)在質(zhì)量提高上，龍青高速公路青島段在青島公路建設(shè)中首次在橋梁墩柱應(yīng)用高性能混凝土，通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，使用較低水膠比、摻加礦物摻合料等措施，使所制作的高性能混凝土具有良好的工作性。在外觀質(zhì)量上，推廣使用透水性模板布施工工藝，提高混凝土表面的美觀性，提高混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命。目前用高性能混凝土和透水性模板布的也只有膠州灣大橋和龍青高速公路青島段。

技術(shù)人員說(shuō)：“柔性基層所采用的大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石是一種較新型的瀝青混合料，可以抵抗較大的塑性和剪切變形，承受重載交通的作用，并且具有較好的抗車轍能力，排水功能，可以兼有路面排水層的功能;由于大粒徑透水性瀝青混合料有著較大的粒徑和較大的空隙，有效地減少反射裂縫 ，延長(zhǎng)路面結(jié)構(gòu)使用壽命;同時(shí)大粒徑集料的增多和礦粉用量的減少 ，減少比表面積，減少了瀝青總用量，從而降低工程造價(jià)。”

高清

1080P高清攝像頭監(jiān)控

在管理方面，龍青高速公路青島段監(jiān)控方式采用集中監(jiān)控，是我省第一條前端采用高清網(wǎng)絡(luò)攝像頭覆蓋的高速公路，攝像頭密度達(dá)到每公里一對(duì)，其中道路攝像頭、收費(fèi)車道攝像頭分辨率均可達(dá)1080P，收費(fèi)亭內(nèi)攝像頭分辨率可達(dá)720P，較與以往高速相比，攝像頭密度大，更容易清晰捕捉到路況信息，更容易查詢路況情況，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的全高清監(jiān)控。

此外，所有收費(fèi)站均設(shè)置ETC專用車道，龍青高速公路青島段設(shè)置8處收費(fèi)站，所有收費(fèi)站均設(shè)置ETC專用車道，實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過(guò)大大提高公路的通行能力，使周邊群眾方便快捷駛?cè)腭偝鳊埱喔咚俟非鄭u段;同時(shí)可降低收費(fèi)管理和人工的成本，同時(shí)大大降低收費(fèi)站的噪聲水平和廢氣排放。

由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以收費(fèi)站的規(guī)?？蛇m當(dāng)縮小，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。目前，青島市高速公路僅龍青高速青島段在建設(shè)之初均設(shè)置ETC專用車道，以往高速多為后續(xù)改造升級(jí)成ETC專用車道。

設(shè)計(jì)

服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)理念全省首例

記者了解到，在設(shè)計(jì)方面，龍青高速可謂獨(dú)樹(shù)一幟。據(jù)介紹，服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費(fèi)站辦公樓設(shè)計(jì)理念全省首例。龍青高速公路青島段服務(wù)區(qū)、停車區(qū)選取青島“紅瓦綠樹(shù)、碧海藍(lán)天”的自然人文景觀特色作為文化主題，采用能充分體現(xiàn)青島建筑特色的簡(jiǎn)約歐式風(fēng)格、黃墻紅瓦的建筑色調(diào)，立面采用仿木構(gòu)架、石材壁柱等裝飾元素，使建筑具有親和力。

綜合服務(wù)樓設(shè)置在場(chǎng)區(qū)中部，將場(chǎng)區(qū)分隔成前后兩部分形成兩個(gè)供不同類型車輛使用的停車場(chǎng)。將小車、貨車、客車、超長(zhǎng)車和危險(xiǎn)品車車位分區(qū)進(jìn)行設(shè)置。有效地實(shí)行客貨分離，將貨車引導(dǎo)到建筑物后停放，增加了貨車出入服務(wù)區(qū)的行駛長(zhǎng)度和有效利用空間，將更有利于對(duì)車輛的引導(dǎo);加油站大、小車分區(qū)加油，可有效避免因加油或停車場(chǎng)地高峰段引起擁堵主路的現(xiàn)象，并預(yù)留LNG加氣位置和充電樁;此種設(shè)計(jì)在山東省服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)中尚屬首例。

龍青高速公路青島段收費(fèi)站辦公樓結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)采用不同風(fēng)格，其中萊西東、團(tuán)旺、姜山收費(fèi)站建筑風(fēng)格采用中式田園風(fēng)格，華山東、龍泉、即墨東收費(fèi)站色彩風(fēng)格符合即墨古城文化定位，建筑采用紅色瓦屋面，黃色墻面搭配白色線條，簡(jiǎn)潔明快;惜福、城陽(yáng)收費(fèi)站建筑采用紅色瓦屋面。

安全

創(chuàng)新型可導(dǎo)向防撞墊

在安全方面，龍青高速公路青島段在互通立交三角分流地帶設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊，它外表看起來(lái)像蜂窩狀，相對(duì)于傳統(tǒng)的防撞桶，可導(dǎo)向防撞墊可更有效地吸收碰撞能量，降低正面碰撞危害，側(cè)面碰撞時(shí)可改變車輛碰撞角度，將車輛導(dǎo)向正確方向，從而提高高速公路分流處危險(xiǎn)三角區(qū)的安全性，保障司乘人員的安全。

“為便于龍青高速公路青島段的養(yǎng)護(hù)與緊急情況封道后正常(一側(cè))行駛,在中央分隔帶每隔2公里設(shè)置一處開(kāi)口,開(kāi)口處設(shè)置了鋼管預(yù)應(yīng)力索防撞活動(dòng)護(hù)欄，外形類似一般大門道閘，較其他形式的活動(dòng)護(hù)欄具有防撞性能好，開(kāi)啟速度快的特點(diǎn)。目前，省內(nèi)高速僅膠州灣大橋及濟(jì)青高速采用此種護(hù)欄形式。”技術(shù)人員介紹說(shuō)。

此外，傳統(tǒng)一般高速公路波形護(hù)欄采用熱鍍鋅工藝進(jìn)行防腐，時(shí)間久后宜變色脫落，造成護(hù)欄板生銹，不美觀。龍青高速公路青島段全線波形護(hù)欄在熱鍍鋅的基礎(chǔ)上又增加浸塑工藝，使其具有更好地防腐、防銹、耐酸堿、防潮、絕緣、耐老化、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，同時(shí)浸塑顏色為綠色，與周圍環(huán)境更好地相協(xié)調(diào)。城陽(yáng)高架橋建設(shè)條件非常復(fù)雜，設(shè)計(jì)中綜合考慮各種因素,在滿足使用功能的前提下,力求達(dá)到景觀協(xié)調(diào)、施工安全、有利施工的目標(biāo)。

管理

首次建立信息化管理平臺(tái)

在信息化建設(shè)上，龍青高速?gòu)墓こ藤Y料開(kāi)始就進(jìn)行了分類歸檔。技術(shù)人員介紹說(shuō)：“在青島市高速公路中，首次建立信息化管理平臺(tái)，采用高等級(jí)公路質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制系統(tǒng)(QDM )，將整個(gè)工程資料進(jìn)行自動(dòng)分類處理、歸類和保存。主要包括試驗(yàn)檢測(cè)子系統(tǒng)、質(zhì)量評(píng)定管理系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)?？梢詫?duì)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的試驗(yàn)信息、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢和掌握，從而能很好地解決由于業(yè)主同施工方消息不暢通引起工程進(jìn)度計(jì)劃和安排不同步等問(wèn)題。并能為工程后期竣工資料的整理提供有效的解決方案。”

龍青高速公路青島段共設(shè)置4處樞紐立交，其匝道形式采用單側(cè)流出的方式，雖增加建設(shè)投入但有效保證了司乘人員的行車安全。目前，青島市高速公路建設(shè)中尚屬首次。

平臺(tái)采用高等級(jí)公路質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理與控制系統(tǒng)(QDM )，將整個(gè)工程資料進(jìn)行自動(dòng)分類處理、歸類和保存。龍青高速公路青島段是青島市第一條推行高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目，在全線從駐地建設(shè)、施工各個(gè)環(huán)節(jié)、項(xiàng)目管理各個(gè)環(huán)節(jié)推行了施工標(biāo)準(zhǔn)化。

文/城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 郭振亮 圖/城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 吳璟