記者從青島地鐵集團獲悉，日前，隨著地鐵11號線藍(lán)水區(qū)間(藍(lán)色硅谷站——水泊站)右線梁最后一立方砼澆筑完成，11號線2號梁場U梁生產(chǎn)任務(wù)全部完成，標(biāo)志著11號線嶗山隧道以北土建工程進(jìn)入收尾階段。據(jù)悉，11號線全線U梁生產(chǎn)已過八成。

地鐵11號線是連通青島市區(qū)和藍(lán)色硅谷核心區(qū)的骨干線路，開通后可與青島市地鐵2號線實現(xiàn)換乘，將極大方便市區(qū)與青島藍(lán)色硅谷的出行需要，吸引研究機構(gòu)和人才聚集，推動中國藍(lán)色硅谷、濱海生態(tài)新城崛起。

地鐵11號線起點于嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交會處，終點于即墨市大橋鹽場，全長約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座。11號線共設(shè)梁場兩座，目前2號梁場已全部完工，1號梁場剩余生產(chǎn)工作正加緊推進(jìn)。11號線全線U梁共2931片，目前累計預(yù)制完成2539片，占總量的86.6%，計劃年底前后全部完成。

因11號線全線以高架敷設(shè)為主，高架U梁的質(zhì)量顯得尤為重要。U型梁是引進(jìn)國際先進(jìn)的設(shè)計理念，將傳統(tǒng)閉口箱梁設(shè)計為薄壁開口“U”形混凝土梁這一新型結(jié)構(gòu)形式，列車行駛在開口U梁內(nèi)部。此種U梁不僅外形美觀，同時降低了軌道交通整體結(jié)構(gòu)高度，而且結(jié)構(gòu)混凝土輕薄，成本相對較低，并且在降噪及減震方面都具有很大優(yōu)勢。據(jù)介紹，11號線采用的薄壁U梁長約30米，每片重約200噸，不僅有重量輕、強度高、行車噪音低等特點，還采用了國內(nèi)領(lǐng)先的預(yù)埋件技術(shù)，可有效降低維護成本，延長使用壽命。U梁的預(yù)埋槽道技術(shù)，是在生產(chǎn)過程中直接將預(yù)埋件置入，不僅固定效果好，后期維護也方便，尤其是在青島這種鹽霧腐蝕較為嚴(yán)重的地方，新技術(shù)的應(yīng)用尤為重要。

記者在位于即墨市溫泉鎮(zhèn)前海東的2號梁場看到，偌大的空場上整齊排列著大量已完工的U梁，蔚為壯觀。該梁場由中鐵十四局集團有限公司土建12標(biāo)項目部負(fù)責(zé)，承擔(dān)著11號線1175片U梁的制架任務(wù)。項目負(fù)責(zé)人介紹，該梁場距離濱海公路約300米，占地約300畝，承擔(dān)著青島藍(lán)色硅谷城際軌道工程1175片U梁的預(yù)制、運輸和架設(shè)任務(wù)。場內(nèi)設(shè)制梁臺位20個，存梁臺位260個，最大生產(chǎn)能力為5片/天。