從2010年正式開工至今，地鐵3號(hào)線終于進(jìn)入全線開通試運(yùn)營階段，這標(biāo)志著青島正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。“地鐵一響，黃金萬兩”。地鐵帶來的不僅是便捷的交通，對(duì)沿線的樓市也帶來很大的影響。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，自從地鐵3號(hào)線開建以來，沿線樓市格局發(fā)生著深刻的變化。目前，沿線樓市主要分布在李滄交通商務(wù)區(qū)、李村商圈、新都心、香港中路、中山路五大片區(qū)。

李滄交通商務(wù)區(qū)

3號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn)：青島北站、永平路站、振華路站

周邊樓盤：星匯藍(lán)灣、海創(chuàng)一號(hào)街區(qū)、海岸華府等樓盤

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搭上地鐵老滄口華麗轉(zhuǎn)身

以青島北站、永平路站、振華路站周邊為代表的老滄口片區(qū)，原本是青島老企業(yè)聚集區(qū)，也是樓市的價(jià)格洼地。伴隨著城市的發(fā)展，該片區(qū)如今有一個(gè)光鮮的名字：李滄交通商務(wù)區(qū)。它位于李村河以北、樓山河以南、重慶路以西、膠州灣以東約36平方公里區(qū)域內(nèi)。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，這里將布局交通商務(wù)中心、生活居住中心、科教創(chuàng)業(yè)中心、旅游休閑中心、市場交易中心、物流產(chǎn)業(yè)中心、循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中心等7大功能區(qū)，在膠州灣東岸崛起一片濱海新城。

在地鐵3號(hào)線規(guī)劃出臺(tái)之前，這一片區(qū)在老青島人的心目中是偏遠(yuǎn)臟亂的區(qū)域，這里的房價(jià)在每平方米五六千元左右。借助地鐵規(guī)劃及開建，加上青島北站的建設(shè)、環(huán)灣大道的投入使用，交通上的優(yōu)勢(shì)讓這一區(qū)域駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，不僅吸引了一批開發(fā)商在此布局，房價(jià)也是一路攀升。

該片區(qū)新盤以南方地產(chǎn)大鱷越秀開發(fā)的星匯藍(lán)灣為代表，該項(xiàng)目總建筑面積達(dá)46萬平方米，項(xiàng)目南距鐵路青島新客站及地鐵3號(hào)線起點(diǎn)站約700米。如今，該樓盤的均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了1.2萬元/平方米。該片區(qū)還有海創(chuàng)一號(hào)街區(qū)、遠(yuǎn)東地產(chǎn)開發(fā)的海岸華府等樓盤。

如今，借力地鐵，李滄交通商務(wù)區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，該片區(qū)樓盤也憑借較高的性價(jià)比，受到剛需族的青睞。不少年輕人在此安家，在市南上班，過著“南工北宿”的生活。老家臨沂的小周三年前從青島大學(xué)畢業(yè)，通過打拼攢了10萬元，家人又贊助了一部分錢，湊夠首付的他果斷在該區(qū)域買了一套90平方米的套二。“地鐵3號(hào)線開通了，我的房子步行到青島北站就8分鐘，坐上地鐵半個(gè)多小時(shí)就到香港中路了，簡直太方便了，我身邊很多同學(xué)都在這里買房子了。”小周說。

李村商圈

3號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn)：君峰路站、李村站、萬泉路站、海爾路站

周邊樓盤：綠地香頌、天泰書院一號(hào)、蘇寧生活廣場、奧克斯廣場等，其中商業(yè)樓盤占據(jù)半壁江山。

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商業(yè)樓盤占據(jù)半壁江山

地鐵對(duì)于城市交通的改善毋庸置疑，而更重要的是，地鐵還能直接拉動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活躍度，提高相關(guān)地段的商業(yè)價(jià)值。從眾多城市地鐵發(fā)展軌跡來看，地鐵已經(jīng)從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)對(duì)城市中心周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居住板塊改變和擴(kuò)張的重要因子。無論是香港、北京、上海還是廣州，地鐵效應(yīng)都不可小覷。

對(duì)于青島來說，地鐵3號(hào)線穿越中山路商圈、香港中路商圈、新都心商圈、李村商圈四大商圈，而競爭最激烈、規(guī)模最大的當(dāng)屬李村商圈。近年來，李村商圈發(fā)展迅猛，目前已經(jīng)超越臺(tái)東商圈，成為青島商業(yè)面積最大的商圈。

如今，偉東樂客城、李村萬達(dá)、李滄寶龍廣場、和諧廣場等多個(gè)大型商業(yè)綜合體遍地開花，李村商圈的輻射范圍、商圈定位和商業(yè)檔次都在進(jìn)一步提升。根據(jù)規(guī)劃，李村商圈商業(yè)面積將達(dá)到200多萬平方米，成為山東半島最大的商圈。隨著地鐵3號(hào)線全線開通，新一輪洗牌已經(jīng)展開。

新都心片區(qū)

3號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn)：長沙路站、雙山站、清江路站

周邊樓盤：和達(dá)中心城、青建太陽島、海爾時(shí)代廣場、萬科藍(lán)山、萬科城等

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成“改善一族”青睞的“中心”

作為青島地理意義上的中心，新都心正在悄然改變著青島目前的城市格局，成長為一個(gè)新的城市中心。根據(jù)規(guī)劃，該地域?qū)⑷诤隙鄧ㄖL(fēng)格，突出打造雙山生態(tài)公園、SOHU集群、汽車公園、國際居住社區(qū)、中央政務(wù)公園和創(chuàng)意商業(yè)區(qū)等六大功能板塊。

近年來，新都心的發(fā)展可謂日新月異，在地鐵的助力下，這一片區(qū)的樓盤炙手可熱，房價(jià)一升再升。在2009年新都心概念剛剛提出、地鐵線路規(guī)劃剛出爐之時(shí)，這里均價(jià)每平方米七八千元的房子比比皆是。如今，短短7年的時(shí)間，新都心片區(qū)房價(jià)翻了一番以上，均價(jià)直奔兩萬元大關(guān)，地鐵利好功不可沒。和達(dá)中心城、青建太陽島、海爾時(shí)代廣場、萬科藍(lán)山、萬科城等新盤的均價(jià)都超過15000元/平方米。不僅如此，周邊如中海清江華府、海信淮安郡等二手房源的均價(jià)已經(jīng)超過15000元/平方米，成為青島樓市當(dāng)之無愧的火爆片區(qū)。

目前，該區(qū)域已經(jīng)從早期的剛需集中地，悄然轉(zhuǎn)變?yōu)楦纳埔蛔迩嗖A的地方。

香港中路片區(qū)

3號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn)：延安三路站、五四廣場站

周邊樓盤：深藍(lán)中心、中鐵中心等

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商業(yè)辦公樓盤引領(lǐng)島城

地鐵3號(hào)線貫穿市南東西部，將西部頗具青島特色的紅瓦綠樹與東部時(shí)尚摩登的建筑串聯(lián)在一起。以市政府周邊為代表的香港中路片區(qū)寸土寸金，多年來都是青島的政治、經(jīng)濟(jì)和商業(yè)中心，該區(qū)域土地十分稀缺，因而新盤上市量一直較少，而且主要以商業(yè)、辦公樓盤為主。目前，該區(qū)域的新盤有深藍(lán)中心、中鐵中心等。住宅主要以二手房交易為主。

地鐵3號(hào)線途經(jīng)該區(qū)域的站點(diǎn)主要有延安三路站、五四廣場站。作為交通大動(dòng)脈，地鐵3號(hào)線的全線貫通，勢(shì)必再次提升該區(qū)域的價(jià)值，區(qū)域樓市也借此利好保持堅(jiān)挺的價(jià)格。

以五四廣場周邊為例，這一片區(qū)是青島的地標(biāo)，放眼兩側(cè)是青島恢弘的天際線建筑群，目前這一區(qū)域二手房價(jià)每平方米2萬元-6萬元不等。借助地鐵開通的利好，香港中路一線的樓市依然處于樓市排頭兵的位置。

青島歷史文化街區(qū)

3號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn)：太平角公園站、中山公園站、匯泉廣場站、人民會(huì)堂站、青島站

周邊樓盤：萊陽路8號(hào)等

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歷史文化老城區(qū)成樓市不可忽視的力量

去年，《青島歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃(2011—2020)》通過審議，與原有保護(hù)規(guī)劃相比，本次規(guī)劃突出青島城市特色，突出完善保護(hù)內(nèi)容。青島歷史文化街區(qū)由原有的10片擴(kuò)大至13片，將街區(qū)保護(hù)范圍面積擴(kuò)大為688.9公頃，建設(shè)控制地帶面積擴(kuò)大為674.9公頃。 13個(gè)歷史文化街區(qū)中，可由地鐵3號(hào)線串聯(lián)起來的主要有中山路歷史文化街區(qū)，觀海山歷史文化街區(qū)，信號(hào)山歷史文化街區(qū)，魚山歷史文化街區(qū)，八關(guān)山歷史文化街區(qū)等。

這一片區(qū)由于極少有地塊上市，因而新盤也極為稀缺。作為該區(qū)域周邊樓盤的代表，萊陽路8號(hào)憑借優(yōu)越的區(qū)位在島城樓市聲名鵲起，受到極大關(guān)注。除此之外，該片區(qū)的樓市成交主要依靠二手房，與其他區(qū)域相比，該區(qū)域最大特色當(dāng)屬學(xué)區(qū)房。多家二手房交易平臺(tái)顯示，江蘇路、嘉峪關(guān)路小學(xué)周邊的二手房價(jià)格都在3萬元/平方米左右，部分樓盤達(dá)5萬元/平方米。

地鐵3號(hào)線不僅拉動(dòng)沿線樓市，對(duì)附近商圈的拉動(dòng)無疑也將起到重要作用，該區(qū)域主要有中山路商圈，作為青島商業(yè)的源頭，中山路商圈有望借助地鐵再次煥發(fā)青春。青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng)記者李德銀

■業(yè)界聲音

地鐵提供交通便利沿線房子明顯增值

馮顯泉青島房地產(chǎn)經(jīng)理人俱樂部理事長

地鐵是城市立體交通中格外重要的一類交通配套，尤其是對(duì)上班一族而言。而“地鐵時(shí)代”的到來，才讓青島更像真正意義上的國際化大城市。乘坐地鐵最大的好處是，市民可以根據(jù)出發(fā)地至終點(diǎn)站的距離，比較準(zhǔn)確地計(jì)算出途中大約需要多少時(shí)間。只要兩端都在地鐵沿線，乘坐地鐵不僅比乘坐公交車大大縮短時(shí)間，恐怕比開私家車上班都要快。

特別讓人高興的是，地鐵3號(hào)線的全線貫通，一下子拉近了李滄區(qū)與目前青島的政治經(jīng)濟(jì)中心(市南區(qū))的距離，青島主城區(qū)南北多了一條大動(dòng)脈!這對(duì)市南、市北、李滄三區(qū)聯(lián)動(dòng)和資源互補(bǔ)，進(jìn)一步縮小主城區(qū)的南北差距，也會(huì)起到積極的作用。地鐵3號(hào)線的貫通，無疑彰顯出沿線樓市的諸多利好。地鐵帶來的便利和實(shí)惠，會(huì)讓地鐵沿線的房子明顯增值。隨著其他地鐵線的建設(shè)和開通，大青島的未來會(huì)越來越被看好。

地鐵促進(jìn)房地產(chǎn)市場均衡健康發(fā)展

張斌 平安好房青島運(yùn)營總監(jiān)

2010至 2012年，屬于概念宣傳階段，重點(diǎn)在勘探和拆遷，沾邊的項(xiàng)目都在宣傳，可謂是“滿城盡是地鐵盤”。初期公布的整體規(guī)劃覆蓋青島市區(qū)，大部分項(xiàng)目均有不同受益，也紛紛打出“地鐵房”的噱頭。但是因?yàn)槌跗谑忻駥?duì)地鐵了解較少，而且并未見到實(shí)際動(dòng)工，只是出現(xiàn)了小幅的普漲。這一時(shí)期，距離核心市區(qū)較遠(yuǎn)和公交覆蓋較弱的區(qū)域，成為了最大的受益者。

2013至2014年，屬于落地階段，重點(diǎn)在施工，沿線樓盤漲幅明顯，地鐵紅利充分體現(xiàn)。伴隨著第一條地鐵——3號(hào)線各站點(diǎn)的開工，島城人民真切地感受到了地鐵的來臨，加上持續(xù)的宣傳，關(guān)注度也大幅提高。建設(shè)站點(diǎn)周邊的項(xiàng)目，更是借勢(shì)發(fā)力，打出“真正地鐵盤”、“地鐵近在咫尺”等口號(hào)，拉動(dòng)了銷售量和價(jià)格上漲。

2015至2016年，進(jìn)入正式運(yùn)營階段，漲幅逐步縮小，商業(yè)發(fā)展受益大于住宅。2015年底，3號(hào)線北段正式通車，也開創(chuàng)了青島地鐵的新紀(jì)元。站點(diǎn)周邊真正地鐵盤住宅，已高于普通盤10%以上;大量的地鐵概念商業(yè)盤竣工，成為新的熱點(diǎn)。

2016年后的地鐵時(shí)代，由單條線路逐步發(fā)展為網(wǎng)絡(luò)，而地鐵網(wǎng)絡(luò)形成后，才能發(fā)揮更大的力量。整體上看來，伴隨著交通改善，房地產(chǎn)的發(fā)展將更加均衡和健康，地鐵起到了積極的協(xié)調(diào)作用。