在2014青島車(chē)市總評(píng)榜的榜單中，不止是要找出各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最受歡迎的車(chē)型，更讓人期待的還是那些身懷絕技的個(gè)性化車(chē)型。它們的出現(xiàn)讓單調(diào)的車(chē)市場(chǎng)變得生機(jī)勃勃。SUV、MPV還有混動(dòng)車(chē)型，正在快速取代轎車(chē)，慢慢成為車(chē)市發(fā)展的主流。

紅旗H7

頒獎(jiǎng)詞：紅旗品牌在大家心中都占據(jù)著非常重要的地位，今年終于見(jiàn)證了這一民族品牌回歸。在今年APEC會(huì)議上，紅旗再次成為大明星。紅旗H7更是直接向奧迪這樣的一線品牌叫板，讓我們見(jiàn)識(shí)到自主品牌向上的決心。車(chē)型梗概

紅旗H7由一汽H平臺(tái)打造而來(lái)，定位中大型豪華轎車(chē)，誕生的重要目的便是取代奧迪等國(guó)外品牌成為新一代自主豪華車(chē)。紅旗H7的車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了5米，整體尺寸和奧迪的A6L相仿，除了軸距其余車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)都要高于奧迪A6L。內(nèi)飾中，灰色搭配黑色的內(nèi)飾配色和副駕駛上鍍鉻鑲邊的桃木飾板，都透著濃濃的豪華品位。在硬件配置上，紅旗H7配備了三溫區(qū)空調(diào)、座椅加熱控制、多媒體系統(tǒng)、液晶顯示屏及后窗電動(dòng)遮陽(yáng)簾、電子駐車(chē)系統(tǒng)EPB、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS，車(chē)道保持系統(tǒng)LKP等，還可選裝AFS前照燈和夜視系統(tǒng)。紅旗H7配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)與3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)標(biāo)致2008

頒獎(jiǎng)詞：盡管小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本的2008現(xiàn)在仍然缺席，但其開(kāi)創(chuàng)的小型SUV精致化的傳統(tǒng)地位，還是不容置疑。超大號(hào)的全景天窗，還有那藍(lán)色氛圍燈，都讓2008走出了一片精致型SUV的新天地。車(chē)型梗概

標(biāo)致2008在外觀設(shè)計(jì)上要比標(biāo)致3008更加大膽，可以說(shuō)還多了幾分叛逆和激進(jìn)，不過(guò)這也倒是符合年輕人的胃口。與海外版本車(chē)型相比，標(biāo)致2008進(jìn)入中國(guó)后在外觀方面幾乎沒(méi)有什么改動(dòng)，內(nèi)飾中，設(shè)計(jì)靈感源于護(hù)目鏡的儀表盤(pán)造型十分搶眼。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致2008全系只有1.6L自然吸氣這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力/6000rpm，最大扭矩150牛·米/4000rpm，變速箱方面匹配5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。

別克昂科威

頒獎(jiǎng)詞：長(zhǎng)久以來(lái)，大眾一直霸占中級(jí)SUV這一龐大的市場(chǎng)。年中別克再次發(fā)力，全新的昂科威橫空出世，消費(fèi)者在中級(jí)SUV的領(lǐng)域終于有了更多的選擇。就昂科威本身的配置來(lái)說(shuō)，直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、自適應(yīng)巡航、電動(dòng)尾門(mén)再配合別克出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在中型SUV領(lǐng)域，昂科威算得上是全能選手。車(chē)型梗概

8月，上海通用旗下SUV車(chē)型別克昂科威正式首發(fā)亮相。昂科威整體造型動(dòng)感，家族化的直瀑式進(jìn)氣格柵、HID自動(dòng)感應(yīng)大燈、LED日間行車(chē)燈以及鋁合金車(chē)頂行李架、19吋超大鋁合金輪轂等，還配備了全景式天窗。內(nèi)飾整體上采用了雙色搭配，中控臺(tái)采用了大理石紋的飾板，車(chē)內(nèi)采用了藍(lán)色的氛圍燈，在擋把、杯架、多功能按鍵等多個(gè)地方都采用了鍍鉻裝飾。中控部分采用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，配備了一款8英寸的液晶顯示屏。昂科威采用2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出191kW最大額定功率和353Nm最大扭矩，匹配全新6速DSS智能啟停變速箱。

馬自達(dá)CX-5

頒獎(jiǎng)詞：創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是馬自達(dá)的驕傲，一款擁有超高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)居然只用93號(hào)汽油，在高效動(dòng)力、低能耗以及低成本中，找到了一個(gè)完美的結(jié)合。這讓我們看到善于玩技術(shù)的馬自達(dá)，這次終于實(shí)現(xiàn)了回歸，在中級(jí)SUV領(lǐng)域開(kāi)拓了一片藍(lán)海。車(chē)型梗概

CX-5在同級(jí)別當(dāng)中的表現(xiàn)絕對(duì)是可圈可點(diǎn)的，造型上擁有馬自達(dá)家族最新的設(shè)計(jì)元素，表現(xiàn)很有動(dòng)感效果。對(duì)于配置，它的表現(xiàn)還是相當(dāng)豐富的，全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、前后頭部氣簾和自動(dòng)空調(diào)等。

除了安全和舒適性配置，自動(dòng)啟停功能也大面積的配備在CX-5上，除了手動(dòng)擋車(chē)型之外，全部都配備了自動(dòng)起停功能，該功能對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性還是有一定幫助的，尤其是在紅綠燈比較多的情況下，效果會(huì)比較明顯。

動(dòng)力方面，CX-5有2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，其中2.0L入門(mén)級(jí)車(chē)型有手動(dòng)擋車(chē)型可以選擇。CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了馬自達(dá)最新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，這也是該品牌首次將這項(xiàng)技術(shù)使用在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車(chē)型上。

風(fēng)行菱智

頒獎(jiǎng)詞：在MPV領(lǐng)域不乏GL8這樣的大哥級(jí)車(chē)型，然而這次我們將目光投向了那些更實(shí)在的自主MPV，風(fēng)行菱智堪稱(chēng)自主的一款經(jīng)典，也許它沒(méi)有GL8、奧德賽等車(chē)型的豪華，但其空間大、成本低，而且皮實(shí)耐用，任勞任怨，似乎更值得關(guān)注。車(chē)型梗概

菱智雖然已上市多年，但是每年都會(huì)聽(tīng)到它新款車(chē)型上市的消息，其剛剛推出了2015款車(chē)型，目前菱智按照由低到高的級(jí)別分為V3、M3和M5三個(gè)系列，擁有1.5L、1.6L、2.0L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有5座、7座、9座版本可選，產(chǎn)品線十分豐富。

無(wú)論是V3還是M5車(chē)型，乘坐空間在同價(jià)位車(chē)型中都表現(xiàn)一流，M5車(chē)型第二排不僅有兩個(gè)獨(dú)立座椅，還能360°旋轉(zhuǎn)，方便與第三排乘客交流。動(dòng)力方面，菱智的三款發(fā)動(dòng)機(jī)全部來(lái)自三菱的4G系列，VM5車(chē)型則搭載的是代號(hào)為4G94的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121馬力 (89千瓦)/5500rpm，最大扭矩168牛·米/4500rpm。三款車(chē)型全部配備5擋手動(dòng)變速箱。

一汽大眾全新高爾夫

頒獎(jiǎng)詞：頂著“神車(chē)”的光環(huán)，高爾夫完成了第七次換代。全新的高爾夫無(wú)論是在外觀還是內(nèi)飾、動(dòng)力等方面，都繼承了大眾“神車(chē)”的衣缽，而且比起老款在時(shí)尚感方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，終于補(bǔ)上了自己的這塊短板，堪稱(chēng)兩廂車(chē)中的經(jīng)典。車(chē)型梗概

年度熱門(mén)緊湊型車(chē)將高爾夫7排在第一，相信不會(huì)有異議。作為大眾旗下最經(jīng)典的車(chē)型之一，高爾夫7的設(shè)計(jì)，正是將經(jīng)典的高爾夫元素和富有科技感的創(chuàng)新精神結(jié)合為一體。諸多高科技配置的加載，也讓高爾夫7成為了同級(jí)裝備最豪華的車(chē)型，例如，有ACC自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、電子手剎。駕駛感受方面，高爾夫7相比老款在運(yùn)動(dòng)和舒適之間的平衡做得更好，懸架的阻尼更具韌性，全系標(biāo)配的XDS電子限滑差速器則能有效提供操控性，轉(zhuǎn)向和剎車(chē)質(zhì)感也更有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

比亞迪 秦

頒獎(jiǎng)詞：在眾多獲獎(jiǎng)車(chē)型中，比亞迪的秦算的上是個(gè)異類(lèi)，但是它卻代表了汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)。在電動(dòng)車(chē)尚不能完全取代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，秦提供的插電式混合動(dòng)力的方案，無(wú)疑是最現(xiàn)實(shí)而且是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的。比起國(guó)外插電混動(dòng)，秦在技術(shù)上不落后，而在價(jià)格上卻可以讓普通消費(fèi)者能成功擁有。車(chē)型梗概

比亞迪汽車(chē)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展歷程，如今已逐漸走出了當(dāng)年模仿的時(shí)代，加入了越來(lái)越多自主的設(shè)計(jì)元素。于2013年年底正式上市的秦便是如此，秦作為一款增程插電式混合動(dòng)力車(chē)型，它采用的是1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+110千瓦電動(dòng)機(jī)的組合，搭配的是6速雙離合器變速箱。

在駕駛模式上，秦主要有純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式，其中混合動(dòng)力模式中還有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式兩種。在純電動(dòng)模式下行駛，車(chē)輛最多可行駛約70公里，滿(mǎn)足每天上下班的短途通勤基本是沒(méi)有問(wèn)題的。如果要跑遠(yuǎn)路的話，它所裝備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也能為續(xù)航作保障，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛電池用完后，找不到充電樁無(wú)法行駛的窘境。

一汽豐田卡羅拉

頒獎(jiǎng)詞：不再是溫馨的家居式感覺(jué)，全新卡羅拉完成了一次蛻變，貼合年輕購(gòu)車(chē)群體推出了更時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾。這可以說(shuō)是豐田的一次整體轉(zhuǎn)型，依據(jù)中國(guó)消費(fèi)群體的變化，開(kāi)始向著更年輕、更時(shí)尚的道路邁進(jìn)，從卡羅拉開(kāi)始，以豐田為引領(lǐng)的日系品牌也開(kāi)始了一輪新的復(fù)蘇。車(chē)型梗概

作為全球銷(xiāo)量最高的車(chē)型，卡羅拉在中國(guó)市場(chǎng)打拼多年，在全新?lián)Q代之后，卡羅拉各方面都有了不小的進(jìn)步。不僅如此，一汽豐田還給出了一個(gè)非常富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。就外形而言，在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中，卡羅拉屬于性格張揚(yáng)的，內(nèi)飾相對(duì)要平實(shí)不少。配置方面，在1.6L和1.8L兩款最高配車(chē)型上都配備了座椅加熱功能，它們的區(qū)別在于安全配置，1.8L車(chē)型多了側(cè)氣簾、ESC電子穩(wěn)定程序、定速巡航和日間行車(chē)燈。動(dòng)力系統(tǒng)則是很傳統(tǒng)的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)和老款一致。但全新的CVT變速箱很有看點(diǎn)，可以模擬出8個(gè)擋位，并且駕駛風(fēng)格也完全沒(méi)有CVT變速箱的溫吞感，性能表現(xiàn)出色。