■延伸　每公里配60至80人　國(guó)內(nèi)人才缺口巨大

不管是地鐵司機(jī)還是地鐵站長(zhǎng),一條地鐵線跑起來,任何崗位都是板上釘釘、缺一不可。為確保正常運(yùn)營(yíng)需求,每條線路均需配備站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度以及維保等相關(guān)人員,算下來所需要的人才量不是小數(shù)目。

“軌道交通行業(yè)人才需求呈現(xiàn)出總體數(shù)量大、專業(yè)范圍廣等特點(diǎn)。”廣州中咨城軌工程有限公司青島項(xiàng)目部經(jīng)理趙明義如是表示,“按照目前全國(guó)各地城市軌道交通基本每公里配置60～80人的標(biāo)準(zhǔn),一條30公里長(zhǎng)的線路就要配置1800～2400人,加上軌道交通開通運(yùn)營(yíng)后間接進(jìn)入軌道交通行業(yè)從事保潔、保安、維修、物業(yè)等的人員,數(shù)量將會(huì)更加龐大。”趙明義說,以2009年開通的廣州地鐵5號(hào)線為例,該線路全長(zhǎng)32公里24個(gè)車站,一線的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)服務(wù)人員達(dá)到1479人,加上提供保障的職能、管理人員,總數(shù)接近2000人。

中國(guó)大陸地區(qū)共26個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng),運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度達(dá)3618公里,運(yùn)營(yíng)人才需求達(dá)到25萬人。而現(xiàn)狀則是,現(xiàn)有的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才數(shù)量已經(jīng)不能滿足軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)人才缺口巨大,由于專業(yè)特殊、培養(yǎng)學(xué)校少,市場(chǎng)上地鐵人才極為緊俏,國(guó)內(nèi)地鐵公司紛紛采取各種手段吸引優(yōu)秀人才,相互“挖墻腳”已不可避免出現(xiàn)。

地鐵相關(guān)工作人員介紹:“目前參與到地鐵3號(hào)線北段的運(yùn)營(yíng)人員有1300多人,全線開通需要2000多人,涉及站務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度、車輛、信號(hào)、通信、供電、機(jī)電、線路、房建、環(huán)控等20余個(gè)專業(yè)、崗位和50余個(gè)工種。每天,各個(gè)崗位和工種之間都在有序聯(lián)動(dòng)、精密配合,有效保障著地鐵列車安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。根據(jù)規(guī)劃,到2020年青島將實(shí)現(xiàn)6條地鐵線運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)技能人才需求量將達(dá)到近萬人。此外加上對(duì)建設(shè)等人才的需要,吃地鐵飯的人更是龐大。”

高層次人才多“外來”　島城正加大培養(yǎng)力度

青島地鐵所需的高層次技能人才大多都來自于武漢鐵路技師學(xué)院、齊齊哈爾技術(shù)學(xué)院等外地院校,青島本地院校只有青島市技師學(xué)院、青島四方機(jī)車車輛技師學(xué)院、山東省輕工工程學(xué)校等三家,且都側(cè)重中職類教育,專業(yè)技術(shù)水平不是太高,開辦時(shí)間相對(duì)也較短。

不過,面對(duì)人才“本地制造”的短缺,青島本地院校也在不斷加大人才培養(yǎng)的力度。今年青島市技師學(xué)院專門建立了軌道交通產(chǎn)業(yè)公共實(shí)訓(xùn)基地,還獲得中央預(yù)算內(nèi)投資2000萬元。同時(shí)今年4月,由國(guó)家發(fā)改委、青島市政府投資1200萬元建設(shè)的城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心在山東省輕工工程學(xué)校啟用,成為城市軌道交通類技術(shù)技能型人才培育的新平臺(tái)。此外,青島理工大學(xué)也與青島地鐵簽訂了合作協(xié)議。

文/圖　半島記者　婁花

■鏈接　地鐵3號(hào)線沿線　將再添2處公交站　為“二中分校”和“寧夏路”站

地鐵3號(hào)線南段將于本月開通試運(yùn)營(yíng)。記者13日從市運(yùn)管局獲悉,該局將繼續(xù)以《青島市常規(guī)公交與地鐵3號(hào)線銜接方案》為指導(dǎo),結(jié)合地鐵3號(hào)線北段積累的一些好的做法,做好常規(guī)公交與地鐵3號(hào)線南段的銜接工作,方便市民換乘。

2016年7月,市交通運(yùn)輸委編制完成《青島市地鐵3號(hào)線沿線公交港灣站點(diǎn)改造實(shí)施方案》,市運(yùn)管局將以該方案為指導(dǎo),對(duì)地鐵“太平角公園站”、“延安三路站”附近的“一療”、“湛山(香港西路南側(cè))”、“湛山(香港西路北側(cè))”3處公交站點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)建,并結(jié)合地鐵“江西路站”和“寧夏路站”出站口位置及港灣式車站建設(shè)情況分別新增“二中分校”和“寧夏路”2處公交站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)常規(guī)公交與地鐵3號(hào)線南段的高效銜接。據(jù)悉,上述方案將于近期陸續(xù)實(shí)施。

地鐵3號(hào)線南段開通后,市運(yùn)管局將開展客流調(diào)查工作,并根據(jù)地鐵各站點(diǎn)客流情況和周邊公交線路現(xiàn)狀,對(duì)部分公交線路的走向進(jìn)行調(diào)整,使市區(qū)公交線網(wǎng)布局更加優(yōu)化,與地鐵的銜接更加緊密,進(jìn)一步提升公共交通運(yùn)行效率,使市民出行更加方便快捷。

半島記者　付曉曉 通訊員　孫瑋　孫健