信網(wǎng)5月7日訊 4月30日，于女士在青島利津路客運站乘坐長途車到即墨。發(fā)車時，車輛突然在站內(nèi)沖出圍擋，最后在圍擋的阻力下停車，讓乘客驚恐不已。司機在檢查后稱是剎車沒打氣，打氣后照常出發(fā)，并未對乘客進行過多解釋。“我們要求換車結(jié)果遭到拒絕，客運車輛每天難道不進行安全檢查嗎?”青島即墨交運四分公司的工作人員告訴信網(wǎng)(0532-80889431)，車輛每天都會進行檢查，事發(fā)時因為客運站大門起桿與司機剎車時間沒配合好才會導致意外發(fā)生。

大巴撞上圍擋 司機稱剎車沒氣

4月30日，于女士乘坐由青島利津路客運站到即墨的長途車，發(fā)車時車輛突然沖出站內(nèi)圍擋。“當時我們都不知道怎么回事，車就撞上圍擋了，車站外就是長春路和利津路紅綠燈路口，還好事發(fā)時適逢東西方向紅燈，要是圍擋沒擋住，還不知道會發(fā)生什么。”

于女士稱，事發(fā)后司機曾下車檢查，說是因為剎車沒打氣才導致失靈，更讓她意想不到的是，司機在打上氣后既沒經(jīng)過車輛檢測，也沒有給乘客任何交代就繼續(xù)照常出發(fā)了。

“出事后，司機說是剎車沒打氣，打上氣就出發(fā)了。車上前排乘客在聽聞后要求換車，后面不明情況的乘客都在找安全帶。雖然后來平安到達即墨，但我們對客運車輛的安全產(chǎn)生極大的質(zhì)疑。”

“客運車輛每天輸送的乘客不計其數(shù)，難道車輛每天發(fā)車前不需要進行安全性能檢測嗎?出事后，車輛在沒通過正規(guī)檢測排除隱患就正常運行，這是對乘客的生命安全極大的不負責。”于女士稱。

為什么出事兩車站說法不一致

利津路客運站的工作人員張先生告訴信網(wǎng)，4與30日當天確實有一輛交運的長途車撞上圍擋，但并非是剎車失靈導致。“那天撞上圍擋的車是即墨交運四分公司的新車，司機在接到新車時，離合等制動設備還不沒磨合好，因此才出了意外。”

而即墨交運四分公司的工作人員李先生稱，車輛每天在發(fā)車前和發(fā)車后都會進行檢查，不經(jīng)檢查的車是不允許上路的，這些都有檢查記錄。“當天車輛撞上圍擋，司機跟我們反饋的原因，應該是在發(fā)車出站時剎車與大門起桿的時間沒配合好，才導致車輛撞上圍擋。司機與乘務員因突發(fā)事件過度緊張，才導致乘客誤會。”

信網(wǎng)提出要看撞上圍擋車輛的檢修記錄時，該工作人員以不方便為由拒絕提供。

運管處將調(diào)查出事原因

針對此事，信網(wǎng)聯(lián)系了青島道路運輸管理局宣傳處的孫科長，“正常情況下，客運公司車輛在出站進站都需要經(jīng)過嚴格的安全例行檢查，遵守的是‘三不進站，六不出站’的原則。即易燃、易爆、易腐蝕危險品不進站、無關人員不進站(發(fā)車區(qū))、無關車輛不進站;超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經(jīng)審核簽字不出站、乘客和駕駛員不系安全帶不出站。如果客運車輛在沒有遵守該原則，是不允許出戰(zhàn)的。因此乘客在行駛過程中，如發(fā)現(xiàn)乘坐客運車輛未遵守該原則，可向有關部門舉報，具體情況將會進一步進行調(diào)查。”

信媒體記者 顧青青