《青島市停車場條例》新規(guī)于今年3月1日起施行，新規(guī)對原法規(guī)進行全面修訂，重點解決停車場信息化建設(shè)滯后、停車資源共享利用不充分等問題，提高停車管理和服務(wù)能力。隨著一系列舉措的推進，青島停車難問題進一步改善，但在好停和優(yōu)化收費定價等直接影響體驗感的細節(jié)方面，要繼續(xù)加把勁。

近年來，青島為緩解停車供需矛盾，不斷完善實施方案。如開放錯時共享停車場便利居民、在重點區(qū)域改擴建停車場、鼓勵利用邊角空地等閑置場地設(shè)置臨時停車場、上線app數(shù)字化助力城市更新等，一系列舉措，旨在讓市民及游客出行不再因為停車難而“打怵”。

不管是地圖app，還是上線過的類似停車軟件，往往是一搜索顯示很多停車場，但能用者寥寥，或是內(nèi)部不對外，或是路側(cè)停車場滿滿的僵尸車占領(lǐng)。長此以往，本質(zhì)問題沒有得到解決，還導(dǎo)致這些app無疾而終，其根源無非是不能做到資源有效整合，不能打通各個利益小團體的停車資源。

目前正式上線的“青島停車”App和微信小程序，有市民體驗后表示相較之前的進步很多。作為全市統(tǒng)一的停車服務(wù)入口，用戶可一鍵導(dǎo)航就近尋找泊位，一目了然的停車資源在上面清晰實時顯示。隨著大批用戶的體驗，空余量“準不準”等問題在使用過程中會交出答卷。筆者注意到，“青島停車”App上相當(dāng)一部分停車場的收費標準都寫著以現(xiàn)場公示為準，也就是出入口的收費公示牌，現(xiàn)實是進出停車場時停留時間較短，很多車主來不及細看，等到繳費才發(fā)現(xiàn)每小時停車費10元甚至更高，這顯然高于多數(shù)人的消費標準。app應(yīng)該將收費標準明示，資源再整合，精準化透明化才能不斷優(yōu)化用戶體驗感。

停車位“難找”得到了一定程度上的解決，而真正的“好停”意味著要具備便利的條件。“繞了一小時也沒地停車”的苦惱經(jīng)歷一次就好，美好的環(huán)境不應(yīng)該因為“不好停”而遭受市民和游客吐槽。停車場規(guī)劃滿足“300米范圍圈”，讓市民出行更加舒適；若能與公共交通、軌道交通的有效銜接，會為旅客出游選擇提供了更多可能；對于特殊路段，可以根據(jù)情況設(shè)置限時段道路停車泊位……既要統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、擴大停車場增量，也要多措并舉挖潛、盤活存量資源，城市優(yōu)化停車服務(wù)需要兼顧的細節(jié)還有很多。

停車費的制定是否合理，演變到現(xiàn)實生活中就反應(yīng)出了問題。例如，很多市場經(jīng)營自主定價的停車場價格虛高沒人停，路側(cè)停車場價格過低或者免費，導(dǎo)致僵尸車長期占據(jù)。資源閑置和浪費背后，是能否落實到“合理化”、“統(tǒng)一化”的博弈。此次施行的《青島市停車場條例》重點明確，加強價格調(diào)控，明確對實行政府定價、政府指導(dǎo)價管理的停車場，按照路內(nèi)高于路外、地上高于地下、交通繁忙區(qū)域高于外圍區(qū)域、交通擁堵時段高于非擁堵時段的原則，制定差別化的停車服務(wù)收費標準，并動態(tài)調(diào)整。

事實上，青島旅游景區(qū)周邊區(qū)域的政府定價停車場分旅游淡季和旺季實行不同收費標準，該區(qū)域旺季為每年4月20日起至10月10日，淡季為每年10月11日起至次年4月19日。旅游旺季期間，以小型車為例，停車收費白天8元/小時，夜間8元/次，淡季期間收費標準為每次2元（每次不超過4小時，超過4小時的執(zhí)行計日收費標準）。如果把標準上網(wǎng)，相信會引導(dǎo)相當(dāng)一部分亂停放的人有序停車。由青島承辦的2023山東省旅游發(fā)展大會召開在即，春風(fēng)吹來了八方游客，屆時青島停車管理和服務(wù)能力再次迎來重大考驗。把停車指引作為一項重磅指南，寫進各區(qū)市發(fā)布的旅游路線規(guī)劃方案里，寫進城市大V、網(wǎng)紅達人的推廣筆記里，讓城市形象切實的在停車這件“小事”中綻放。

改善停車難、優(yōu)化不好停、整治亂收費等問題，需要政府各部門積極適應(yīng)城市管理體制變革、信息技術(shù)應(yīng)用深化的新形勢，創(chuàng)新城市停車管理體制，也需要社會公眾建言獻策共同參與。

信網(wǎng)評論員 秦璐