立體車庫外觀

機器人自動泊車

5月12日～15日，記者針對島城立體車庫產(chǎn)業(yè)繼續(xù)展開調(diào)查，全國有約400家立體停車企業(yè)，青島立體停車企業(yè)就有30家左右。記者日前探訪西海岸產(chǎn)業(yè)聚集地中的一處智能化機器人立體停車庫，全程解讀“智能停車模式”，機器人自動移入停車位 、自動取車，車主就算斜著開進車庫平臺，機器人即可自動對正，只需要刷卡即可完成停車取車……

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A 30家立體車庫企業(yè)聚集島城

“相對于南方的企業(yè)來說，青島做立體車庫是起步比較晚的，但青島企業(yè)追的速度比較快，發(fā)展的勢頭比較猛，目前來說，青島無論是從資金實力上，還是從產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)研發(fā)上，相對于一開始發(fā)展起來的企業(yè)都毫不遜色了。”青島立體車庫技術(shù)專家閆立睿5月12日告訴記者，青島在全國立體停車庫產(chǎn)業(yè)中，已經(jīng)成為一個當之無愧的“后起之秀”。

市城鄉(xiāng)建設(shè)委城建處相關(guān)負責人介紹說，按照要求，華通集團、城投集團、國信集團等作為投資主體將啟動相關(guān)立體停車庫的建設(shè)工作。經(jīng)市政府同意，華通集團將發(fā)行25億元額度停車專項債，目前正積極與券商對接，著手準備停車專項債事宜，爭取年內(nèi)建設(shè)2至5個智能化立體停車場。華通集團將結(jié)合青島的城市交通、公共交通、停車管理、區(qū)域物流、社會交通“五交一體”發(fā)展思路 ，率先進入停車行業(yè)，力爭成為未來青島停車項目的主導者和技術(shù)標準的建設(shè)者。

記者采訪了解到，業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，全國大概有約400家，青島立體停車庫制造企業(yè)就有30家左右。“這個數(shù)據(jù)只是業(yè)內(nèi)的一個估算，不是十分準確，從全國來說，立體停車庫企業(yè)中，山東算是一個重頭，在山東范圍內(nèi)，青島又是一個重頭。青島范圍內(nèi)，西海岸又是一個產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經(jīng)理劉志勇告訴記者，“整個山東范圍內(nèi)，濟南、青島、濰坊算是做得比較好的，在全國范圍內(nèi)做的好的城市還包括杭州、深圳、廣州這些城市。”

“按照目前的發(fā)展勢頭，五六年的時間之內(nèi)，青島有望發(fā)展成為全國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)聚集基地。”閆立睿對青島立體車庫的發(fā)展前景充滿期望。從整個立體車庫的產(chǎn)值來說，目前青島市在全國所占比重也在穩(wěn)步提升。“以全國立體停車庫產(chǎn)值100個億計算，青島立體停車庫制造企業(yè)所占產(chǎn)值已經(jīng)達到了5億左右，大部分產(chǎn)值被茂源集團等大型立體停車企業(yè)拿下;青島市本地立體車庫銷量每年約1億，其中80%被青島本地企業(yè)消化;但是青島本地立體車庫的建設(shè)水平還是屬于低端水平的升降橫移類立體車庫，智能化車庫基本就是銷售到外地。”劉志勇告訴記者。

B 政府和國外成為市場的重心

在市場需求方面，記者調(diào)查了解到，經(jīng)過多年的積累和資金的進入 、企業(yè)的淘汰，青島市場的需求已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型。

按照2016年市城鄉(xiāng)建設(shè)委建設(shè)計劃 ，島城今年將建設(shè)改造公共停車場10處，建設(shè)停車泊位5000個，著力解決老城區(qū)、醫(yī)院、商圈、景區(qū)停車難問題。市城鄉(xiāng)建設(shè)委城建處相關(guān)負責人介紹說：“針對立體停車場建設(shè)，我們最近馬上就要發(fā)布相關(guān)信息，到時候會向社會及時公布。”

“2015年之前，我們的主要客戶還是開發(fā)商，他們在建設(shè)上存在較大的需求，因為必須通過政府部門的驗收，所以才大量建設(shè)立體停車庫。”劉志勇告訴記者，“他們做的主要還是地段的升降橫移類立體車庫，這種車庫大企業(yè)基本都不愿意做了，因為價格太透明了，利潤空間很小，基本就是成本價。所以現(xiàn)在大企業(yè)把發(fā)展的重心放在了智能化立體停車庫上，這部分產(chǎn)品的需求對象已經(jīng)改變成了國外市場和國內(nèi)的政府單位。”

“從國外市場來說，我們的技術(shù)跟國外的技術(shù)相比沒有什么差別，但是在價格上存在明顯的優(yōu)勢，尤其是在中高端技術(shù)方面，在韓國、日本、東南亞、歐洲等市場上，我們相對國外立體停車庫制造企業(yè)來說，價格上可能會便宜一半。”劉志勇告訴記者，“這是我們在國外市場競爭中的最大優(yōu)勢，但是國外市場，尤其是歐洲市場，可能立體停車庫規(guī)模較小，這就需要因地制宜地設(shè)計建設(shè)，我們可能會進行一體化設(shè)計并施工建設(shè)，把所有環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來做，這也是壓縮成本的一個重要環(huán)節(jié)。去年我們在國外的銷量是8000萬元，占到總銷量的四分之一。現(xiàn)在有業(yè)務關(guān)系的國家已經(jīng)達到了40多個，現(xiàn)在與我們建立常年業(yè)務關(guān)系的外國客戶有50多個。2015年出口銷售8000多萬元，已經(jīng)在銷售份額中占據(jù)了越來越多的比例。”

除此之外，國內(nèi)政府單位成為青島一些大企業(yè)“主攻”的對象，“以我們茂源集團為例，去年我們的銷量是3.2億元，其中2.5個億是普通低端車庫，今年我們把銷售目標還是定在3.2億元，但是我們的目標是把智能車庫建設(shè)的比例提升到2億元左右，成為我們的主業(yè)，這其中最主要的客戶就是政府單位。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經(jīng)理劉志勇告訴記者。

文/圖 城市信報/信網(wǎng)記者 郭振亮

◎記者體驗

相對于低端的“1.0”代立體停車庫來說，智能機器人停車庫到底有哪些優(yōu)點呢?記者日前前往立體停車庫制造企業(yè)聚集的西海岸進行了探訪體驗，在海爾工業(yè)園毗鄰的茂源工業(yè)園中，各類智能化立體停車庫林立。

“市場上主要的智能化停車庫分為兩大類，一種是梳齒類機器人智能化停車庫，一種是抱夾類機器人智能化停車庫。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經(jīng)理劉志勇介紹說，“塔庫層數(shù)較高，最高可以建到50層。倉儲式停車庫層數(shù)一般在10層以下，我們廠區(qū)設(shè)計的樣品車庫是6層、30個停車位的倉儲式立體停車庫。”

“按照要求，一個機器人服務的停車位在70～80個，一個大型倉儲式停車庫可以使用多個機器人進行服務。”青島立體車庫技術(shù)專家閆立睿介紹說，“智能化車庫使用簡單，對車主技術(shù)要求不高，低端車庫需要倒車入庫等技術(shù)，智能化車庫就算斜著開進車庫，機器人也可以做到自動對正，自動移入停車位、自動取車。”工作人員開著車傾斜著進入車庫平臺，在收拾好東西之后離開車庫，只需要點擊電子屏幕上的存車，機器人搬運器就迅速移動到車身底部，對車輛進行對正，并且實現(xiàn)固定抱夾搬運，十幾秒鐘的時間就完成了對車輛移入車位。

“車輛傾斜20度以內(nèi)都可實現(xiàn)對正。”青島茂源集團智能停車有限公司副總經(jīng)理劉志勇告訴記者。記者隨后打卡取車，經(jīng)過十幾秒鐘的時間，機器人自動將車輛從3米高的停車位上順利搬下，并在停車平臺上實現(xiàn)360度旋轉(zhuǎn)，“這也就實現(xiàn)了車主開著車向前進入車庫平臺，車主取車的時候，實現(xiàn)向前開著車離開平臺，大大降低了停車難度。”劉志勇解釋說，“如果停車入庫到取車一連貫做下來的話，一般最多就是一分半鐘的時間。”

青島市社科院教授劉同昌5月15日接受記者采訪說：“目前，青島市的停車難問題并沒有解決，這也不是一朝一夕能解決的事，但是這件事必須要靠政府投入、政府引導，實行多元化的解決辦法，其中智能化立體停車庫的建設(shè)就是一個很好的方向，因為智能化不僅是停車位建設(shè)和管理的方向，同樣是整個城市建設(shè)和管理的方向。”