近日，有貨運(yùn)司機(jī)反映，貨拉拉平臺(tái)訂單出現(xiàn)明顯招嫖意圖的備注信息，發(fā)布者通過諧音詞繞過平臺(tái)監(jiān)管，司機(jī)向貨拉拉反應(yīng)后，歷時(shí)近兩小時(shí)才下架（詳見《貨拉拉訂單現(xiàn)招嫖信息 司機(jī)舉報(bào)后近兩小時(shí)客服才反饋下架》）。這一事件是平臺(tái)長(zhǎng)久以來管理疏漏，為灰黑產(chǎn)業(yè)留下滋長(zhǎng)空間的問題顯現(xiàn)。

訂單雖被舉報(bào)下架，但兩小時(shí)的存在時(shí)間已經(jīng)足夠動(dòng)機(jī)不純的人相互取得聯(lián)系，難以確認(rèn)涉嫌違法行為是否已經(jīng)發(fā)生。此時(shí)下架、封號(hào)等處罰舉措的意義和效果可能大打折扣，足見貨拉拉在平臺(tái)管理上存在明顯漏洞。

貨拉拉作為連接線上與線下的平臺(tái)，其訂單信息直接關(guān)聯(lián)線下實(shí)際交易，用戶之間產(chǎn)生實(shí)際接觸，理論上相比其他軟件更容易滋生出涉嫌違法犯罪的行為，平臺(tái)上的不良信息不僅影響線上環(huán)境，擴(kuò)散后還容易吸引更多不法分子涌入，形成潛在的社會(huì)隱患。因此，涉及到線下服務(wù)的平臺(tái)，加強(qiáng)內(nèi)容審查與平臺(tái)管理尤為重要。

對(duì)于平臺(tái)而言，如果要達(dá)到更加精準(zhǔn)的內(nèi)容識(shí)別的確需要更多人力、物力和財(cái)力，在資源有限的情況下，一些公司會(huì)把精力更多向市場(chǎng)開拓方向傾斜，導(dǎo)致審核力度欠缺或者出現(xiàn)先發(fā)后審的情況。另一方面，如果企業(yè)對(duì)每條信息都進(jìn)行嚴(yán)格審核，則會(huì)延長(zhǎng)訂單信息發(fā)布時(shí)間，影響時(shí)效性，用戶體驗(yàn)大打折扣，企業(yè)效益也會(huì)受到影響。

然而，平臺(tái)若一味追求訂單數(shù)量和成交，忽視不良備注信息的潛在危害，甚至等同于為社會(huì)隱患發(fā)酵提供滋長(zhǎng)空間。為此，需要尋找軟件綠色健康與用戶體驗(yàn)兼顧的破局之路。平臺(tái)方在運(yùn)營(yíng)管理上必須重新審視自身的社會(huì)責(zé)任，通過加大技術(shù)投入，在信息發(fā)布前設(shè)置更嚴(yán)格的過濾機(jī)制，建立快速響應(yīng)機(jī)制，而非事情發(fā)生后拖沓處理。

良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境需要各方共同維護(hù)，貨拉拉作為生活服務(wù)平臺(tái)，功能與用戶生活息息相關(guān)，應(yīng)做好表率，將平臺(tái)治理置于業(yè)務(wù)發(fā)展同等重要的位置。在追求商業(yè)價(jià)值的同時(shí)堅(jiān)守社會(huì)責(zé)任，平臺(tái)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，真正贏得用戶和社會(huì)的信任。

信網(wǎng)評(píng)論員 孫寶震